La caisse se cabre un peu moins aussi car elles sont moins bandées. Une fois le train avant en extension (accélération) les barres sont en position repos et donc ne poussent plus d'avantage pour lever la voiture comme c'était le cas avec les BDT de F6.
Curieux de voir ce que ca va donner avec les amortos PDP.
Elle est assez haute de l'avant (31.5 avec les fedima et 30.5 avec les dunlop) donc je motrice moins qu'avant, toujours ce fameux compromis, hauteur / adhérence
On verra avec les PDP

















