[59] R4 GTL 1.1 1986 V2.0

[stilgart]

t'as pas expliqué le pourquoi tu as touché a ca !!!!
tu peux enfin ouvrir ton capot tout seul ...
sinon met un rislan ca ira aussi a cette endroit ca bouge tres peu faut juste le plaquer contre !

++

[antize]

Bah mon capot n'a jamais "sauté" ^^ ça fait drôle ^^

[antize]

Bon BOULET-TIME:

J'ai un problème de feu de recul. Je n'arrive pas à le brancher.
J'ai un fil vert qui est relié au contacteur sur la boîte jusqu'au feu arrière. La masse du feu arrière est pris directement à l'arrière.
Devant, il me reste un fil vert foncé et un fil gris. En branchant le contacteur sur le fil gris, rien ne se passe.
En branchant le contacteur sur une masse, j'ai du 12V au multimetre entre le fil gris et le fil vert si il y a marche arrière + contact...
Je dois relier à mon fil gris et refaire une masse?

En testant le multimètre.. j'ai cramé un de mes relais (longue portée) j'ai changé le relais, ça marche toujours pas... j'aurais cramé l'interrupteur?


Et enfin... la 4L merdouillée depuis pas mal de temps et galéré à démarrer.... Le renifleur d'huile était débranché...

ça avance ça avance...
Par contre pour l’électricité je galère un peu

[stilgart]

le fil rouge sur le bouton rouge et le fil vert sur le bouton vert !!!

pour bien gerer l'electricité faut avoir la RTA avec toi avec le shema electrique
de memoire tu as qu'un fils qui arrive a l'arriere (ou 2 pour 1 de chaque coté a voir sur le shema!) le contacteur sur la boite c'est un interrupteur donc tu as une entrée et une sortie
l'entre doit arriver de la boite a fusible et repartir vers l'arriere le contacteur n'est pas a la masse ca c'est sur sinon ils n'auraient mis qu'une seule fiche et non 2 !!! et surtout faudrait un relais or la y en a pas !!!

pour le relais faut voir si il claque quand tu l'alimentes tu prends un petit fils et tu fait contact comme si c'etait l'interrupteur ... si oui il est ok y a un autre souci tu peux avoir cramé ton interrupteur aussi c'est assez fragile c'est bestioles ... y a pas un fusible sur le relais ???

++

[antize]

J'ai le schéma mais pas assez détaillé Sur mes 2 versions...

[stilgart]

faudrait que tu passes pour qu'on regarde ensemble .... la comme ca de memoire et sans voir vraiment le souci je pourrais pas dire grand chose !
++

[antize]

Bon quelques news...

Feu de recul OK: faux contact du fil de masse du feu arrière, le fil était coupé à l'intérieur de la gaine!
J'ai repris la masse au coffre, pour centraliser un peu les masses
J'ai tout essayé, j'ai tiré un fil du capot au coffre, de la masse du feu à la masse du coffre et tadaaaam




Si ça peut aider quelqu'un:
Feu de recul ( - ) Masse au choix; ( + ) Fil vert qui passe dans la gaine tout le long du toit côté conducteur.
Ce fil vert arrive près du feu avant gauche, branché au contacteur de marche arrière.
Deuxième fiche du contacteur: fil gris à côté du fil vert, qui vient se pique dans le slot 1 de la boîte à fusible

J'ai encore un fil vert foncé non branché... c'est un plus après contact relié au klaxon... pourtant mon klaxon est branché.. pas tout compris ^^


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Place au lourd:

Je voudrais, comme expliqué plus tôt, tirer 1 gros fil type sono kéké avec un fusible proche de la batterie (que j'ai) vers une boîte à fusible.
Jusque là tout va bien...

J'ai acheté un distributeur:



Pour pouvoir alimenter ma boîte à fusible:




Mais comment faire pour faire le lien entre le distributeur et la boîte à fusible?
Où tirer les masses?

Et enfin, je voudrais installer un coupe batterie... que sur le faisceau d'origine? que sur le faisceau accessoire? les deux?

Merci pour vos réponses!!

[stilgart]

si coupe batterie sur le faisceau d'origine y a rien sur le faisceau accessoire et si tu mets les 2 alors aucun interet de mettre 2 circuit vu qu'ils sont relié ....
pourquoi ne pas avoir utilisé une boite a fusible pour fusbile type origine ??? 1 seul type de fusible pour toute la voiture et fusible que toutes les autres 4L ont aussi !!! (trouvable un peu partout notament chez MRP )

pour aller du distributeur a la boite => 1 petit fils a chaque fois donc la t'en mets 6 puis tu mets ton fusible en fonction de l'accessoire puis tes accessoires ou tes boutons de relais en electricité auto sur les anciennes les masses sont sur les accessoires parfois le circuit electrique est tel qu'il n'y a qu'un seul cable brancher, la masse se faisant directement sur le support!!! dans la boite a fusible et sur tout le faisceau on s'occupe que du +12V

++

[antize]

Pour "les deux" j'entendais 2 coupes batteries, un pour chaque faisceau, ou alors ce n'est pas utile pour le faisceau origine?
En fait ma mémoire d'autoradio bouffe de la batterie.... Quelque temps sans rouler avec et bim plus de batterie...
Puis en cas de pépin j'ai un moyen rapide de couper le jus..


Que je comprenne bien:
le fusible ne se mets que sur le + de l'accessoire. Mon plus rentre en haut (ou en bas) d'un emplacement fusible et ressort vers l'accessoire? Et la masse sort de l'accessoire (ou le support fait directement masse)
Et pour la position d'un éventuel relais et interrupteur il se fait où ? Après la boîte à fusible?
Et enfin j'ai que 4 sorties de mon distributeur pour 6 emplacements fusibles, je peux en dédoubler 2 sans problème?
Du 2.5 comme fil c'est assez gros entre la boîte à fusible et le distributeur?


J'ai acheté une comme ça parce que j'ai un gros stock des 2 sortes de fusibles ^^ Et que je trouve galère le système d'ancien fusibles, ils se mettent pas bien en place dans certains cas (enfin sur ma 4L en tout cas)...
Mais c'est vrai que c'est plus simple d'avoir une sorte de fusible...


merci d'avoir pris le temps pam, désolé de te poser autant de questions mais pas envie de faire des conneries et envie de faire un truc propre!!

[stilgart]

delarouille a fait un schema electrique sur le branchement de LP avec relais y a tout les fusible de marqué et tout
la différence avec ton systéme c'est que toi ton + il viens du distributeur ...
pas de souci pour mettre plusieurs cable sur ton trou de distributeur a partir du moment ou tu peux serrer les cables comme il faut (j'ai 1 sorti 6 cables en meme temps pour la boite a fusible et une autre avec les 3 relais et fusible pour les LP ensemble...) il vaux mieux plus gros que pas assez donc du 2,5 c'est pas mal tu pourras brancher des accessoires de 150W en continue (un caisson de basse consomme moins que 150W continue meme si il fait 250W regarde la section de cable fournit avec ...) ensuite c'est comme tu l'as dit tu fais tout arriver d'en haut ou d'en bas ton fusible en rapport avec ton accessoire et ton cablage ensuite mais la j'ai eu une discution dernierement la dessus tu pourras la retrouver et faire les choses bien ! faut savoir la puissance que ton accessoire va pomper environ puis mettre un cable de l'epaisseur qui convient (8A/mmcarré max) et tu mets ton fusible de puissance legerement inferieur a la puissance max admissible par ton cablage si vraiment c'est encore trop gros parce que t'avais que ca en cable alors tu mets en fonction de ton accessoire (fusible supérieur sinon tu le demarre il fond !)

ton relais se mets aprés la boite a fusible il est commandé par un interrupteur le relais sert a ne pas faire passer de puissance dans l'interrupteur pour pas le griller, donc en gros t'as 2 circuit : 1 avec la puissance qui part de la boite a fusible et va a ton accessoire (puis masse) et un autre avec un +12 que tu prends soit sur la boite a fusible soit sur le neiman (+APC) ou ailleurs (comodo de plein phare) que tu ramenes sur ton relais et ensuite faut une masse pour fermer le circuit (branchement classique d'un relais !!!) theoriquement tu peux mettre l'interrupteur coté masse ou coté +12 .... en pratique on met l'interrupteur sur le +12 !!!

c'est vrai que les fusibles d'origines sont pas forcement hyper pratique mais ils ont l'avantage d'etre clair quand ils sont cassé !!! ca se voit tout de suite ....

derniere chose oublie pas les rislan pour reunir tout les cables et evite de prendre des grosses marge ... un cable coupé juste ca fait toujours plus classe que des bouclettes parce que y en a trop !!! et surtout plein de couleur cohérente ! pas de +12v noir ...et la masse toujours de la meme couleur
voila
++

[antize]

Bon je mets entre parenthèse l’électricité le temps d'aller chercher ma perceuse chez mes parents demain...

J'ai donc:
-Changer mes 2 filtre à essence
-Changer le filtre à air
-Rebrancher mon reniflard d'huile (qui s'était débranché)
-Changer mes bougies
-Changer mes fils de bougies
-Nettoyer ma bobine d'allumage





Il me reste ma vidange à faire (et changer le filtre à huile)

Demain: je regarde pour la probable prise d'air (merci pam) parce qu’elle galère toujours à démarrer...
Je me lance dans l’électricité..

[stilgart]

c'est quoi cette piece dans ta bobine ??? tu peux pas mettre ton fils d'allumeur direct dans le trou ??? ca evitera une piece qui s'oxyde et donc un courant qui passe moins bien !!!!
les bougies sont pas top .... t'a bien fait de les changer et pour moi la carburation est pas top ! un peu trop d'essence je pense ... mais la dessus je suis pas pro du tout!
++

[antize]

C'est ce qui fait contact ^^
Y'a un genre de liquide dans la bobine, mais je ne sais pas ce que c'est! (De l'eau?)
Cette pièce fait "bouchon"

Test d'aujourd'hui:
Batterie bien chargée: démarrage du premier coup!

[stilgart]

tu pourras demonter ta bougie et prendre une photo d'ici qq km pour voir la couleur ca te donnera une indication sur la qualité de la carburation....
si t'as encore un peu de sous monte une bobine neuve ca lui fera pas de mal non plus !!! tu garde l'ancienne en cas de besoin dans la contre aile !
++

[tataveteam]

c'est un montage normal pam,

le liquide c'est de l'huile, pour l'isolation et le reffroidissement

[antize]

Bon ce week-end vidange boîte et moteur, changement de filtre à huile, câble d'accélérateur retendu, aménagement intérieur démonté...

Reste à faire:
- Peinture + montage arceau
- Pose arceau
- Installation faisceau accessoire
- Décrassage châssis et coup de peinture
- Aménagement intérieur
- Allumage électronique
- Siège baquet??

Sinon... On a refait la déco de l'appart!!!!
On est partis chez IKE-PAM ...


Et on l'a installé dans l'appart!

[stilgart]

comment doubler la taille original d'une R4 !!! heureusement qu'il y avait pas la bache sinon ca aurait vraiment fait drole !
++

[antize]

Bon j'ai ramené l'arceau dans le garage de mes parents, on a fait une cabine de peinture à grand coup de bâche, mais malheureusement j'ai du finir de peindre dans le noir... enfin, avec mon iPhone 5 dans un gant vinyle!!!
On verra demain ce que ça donne, j'ai peur qu'il y ait quelques coulures et quelques coin pas assez chargé!

Photos demain!

[antize]

Arceau monté plus qu'à finir de le boulonner et découper l'attache remorque, ça viens bon!

[antize]

C'est fait!