Remise en forme d'une TL.

[solylex]

le cable HT qui va de la bobine a la tete de delco
le fil qui vas de la borne -rup de ta bobine a l'allumeur (ça m'est arrivé)
quel etat des vis platinées?

pour le carbu le mieux c'est d'enlever le filtre et de regarder , en mettant un coup de clé et en appuyant sur l'accelerateur si il y a un filet d'essence

la pate a joint c'est pas une bonne idée, elle a tendance a se ramollir avec l'essence (remonte avec un bon joint papier, tu seras sûr au moins

Comme je n'avais pas de joint sous la main j'ai pris de la patte, je vais voir pour acheter une feuille de joint demain et je découper un moi même.
J'ai contrôlé aussi le cable qui va de la tête de delco a la bobine, j'ai mis un peu de WD40 histoire de...
La tête de delco n'a pas 10 000 km, visuellement les bornes sont pas trop usés.
Vis platiné j'ai pas fait attention a regarder, je vais voir ca demain.

J'ai fait le test, un ami a démarré et rien par le carbu, bon et bien je le tiens le soucis.


Mais pour l'allumage vous ne trouvez pas ca bizard d'en avoir si peu? Sur mes solex l'étincelle est bien plus franche et bleu comme j'aime

[solylex]

Il faut une feuille de joint de combien d'épaisseur?
Il y a plusieurs type de feuille pour les joints?
Norauto je peux trouver ca?

Merci.

[tataveteam]

Ad oui, l'epaisseur, je ne sais plus, prend l'ancien joint et dit leur de mesurer

[stilgart]

+1 pour un fil entre allumeur et bobine ...
++

[solylex]

Plus de peur que de mal, ouf!
Ma patte a joint qui ne m'a jamais fait défaut en course ma bouché un gicleur.
Cet après midi en sortant de cour j'ai fais le tour des magasins de pièces auto que je connais sur Valenciennes, personne n'avait cette fichu feuille pour mon p'tit joint. Le dernier que j'ai ete voir m'a dit "va a cette adresse il devrait avoir" j'arrive a l'adresse indiqué je vois que des maisons. Après deux aller retour dans la rue je jois une toute petit pancarte du nom de la dite entreprise.
Je sonne, on me dit de longer la cour et d'aller tout a fond. Entre deux je croise deux chiens qui ne m'ont pas rassuré!
J'entre dans le garage et un vieux grand pére etait la. Je lui explique le soucis, part dans une autre pièce.
Entre temps je regarde un peu ce qui s'y cache et je vois pleins de culasses de voitures, des soupapes a perte de vue. C'est une personne qui rectifie des pieces auto au fond de sa cour!

Il revient et me dit j'ai rien. Puis en partant il voit une feuille cartonné et me dit " a voilà, c'est ca!"
Quel aventure pour trouver un morceau de feuille pour découper son joint.

J'ai fini de remonter le carbu sur la voiture avec son nouveau joint fait maison a 21h00 dans le noir avec une lumiere de porte clef en guise d'éclairage!

La voiture tourne nickel maintenant, demain je vais en cour avec voir si ca roule nickel!

[stilgart]

oublie pas de garder l'adresse en cas de besoin !!!
cool si tout est reparé comme il faut !
++

[solylex]

oublie pas de garder l'adresse en cas de besoin !!!
cool si tout est reparé comme il faut !
++

Effectivement la voiture tourne de nouveau super bien. Par contre depuis un bon moment je n'arrive pas a avoir un ralenti bien régulier. A certains moment quand je suis au ralenti ils est bas, et a d'autres moments plus haut.
Ca peut etre du a une prise d'air ce ralenti aléatoire?

Au démontage j'ai remarqué que les plans de joints étaient complètement déformé.


Sinon je suis entrain de réfléchir pour acheter un allumage électronique,a voir. C'est vraiment mieux?
Concraitement ca apporte quoi? Baisse de la conso? Un allumage plus régulier?
Le prix c'est bien dans les 250€ c'est ca?


Je suis aussi decidé a régler ce parallélisme ar, je fais ca quand je rentre chez moi. J'en ai marre de chasser du cul a la moindre bosse et d'user de la gomme a gogo!

[stilgart]

ton ralentit ca peux effectivement etre une prise d'air surtout si tu dit que tes plans de joint sont tout demoli !!!

mais ca peux venir aussi de l'allumage qui a du jeu ...

l'allumage electronique c'est un ralentit regulier, une plus grande precision a haut regime, plusieurs courbe au choix donc meme si y a un changement de voiture ca marchera toujours
comme l'allumage est meilleur, une baisse general de la conso (-3L au 100 chez moi mais bon je partais de 10L/100km !! )
suppression du condensateur et des vis platiné source d'ennuie et de dereglage
et gestion electronique de la capsule de depression donc meme chose plus de risque de capsule percé !!!

++

[solylex]

ton ralentit ca peux effectivement etre une prise d'air surtout si tu dit que tes plans de joint sont tout demoli !!!

mais ca peux venir aussi de l'allumage qui a du jeu ...

l'allumage electronique c'est un ralentit regulier, une plus grande precision a haut regime, plusieurs courbe au choix donc meme si y a un changement de voiture ca marchera toujours
comme l'allumage est meilleur, une baisse general de la conso (-3L au 100 chez moi mais bon je partais de 10L/100km !! )
suppression du condensateur et des vis platiné source d'ennuie et de dereglage
et gestion electronique de la capsule de depression donc meme chose plus de risque de capsule percé !!!

++

Hahahaha ma voiture aussi l'année dernière consommé plus de 10 litres sans taper dedans...un allumage neuf et je suis retombé a 7-8 litres!
Niveau mise en place c'est beaucoup de boulo? Il y a différents models pour ùn 845?
Et pour le prix ca donne quoi pour savoir combien d'heures je vais devoir bosser pour me le payer

Sinon ca y est! Mon planchè coté passagé s'est affaicé, je vais devoir ressouder ou riveter une plaque.

[stilgart]

pour les billancourts ca marche pas ...
donc la question en fait se pose pas vraiment !!!

++

[tataveteam]

ta pedale remonte toujours a fond???

[solylex]

pour les billancourts ca marche pas ...
donc la question en fait se pose pas vraiment !!!

++

Et m***e ! Pk ca ne marche pas?

Ma pédale remonte bien tout en haut puisque la première chose je fais c'est de passer le pied sous la pédale et de la remonter mais ça ne change rien, d'ailleurs elle ne remonte pas.


Quand j'ai contrôlé si j'avais de l'allumage quand la voiture "est tombée en panne" j'avais une étincelle bien faible.
Comment je pourrais faire pour avoir une étincelle bien bleue?
En changeant la bobine?
Avec deux condos différents c'est la même chose.
Ma tête de delco est neuve de cet été ( 7 000km) ainsi que les bougies mais par contre la bobine est toute rouillée exterieurement.

Je me dis qu'une étincelle plus forte ne ferait pas de mal a la combustion!

[stilgart]

niveau allumage y a pas 40 possibilité ...
verifier d'avoir un vrai +12 a l'arrivé de la bobine, avoir tout les cables ok et pas plein d'huile surtout les raccords !!!
ensuite une bobine neuve ne fait pas de mal non plus ... tu as deja fait la moitié du boulot en fait !!! bougie neuve, tete aussi ... va sy a fond ! change la bobine, les cables si ils sont pas neuf, le doigt d'allumeur, les vis platine ...

ca ne lui fera pas de mal et tu arreteras ed te poser 1000 questions pour savoir ce qui peux bugger ou pas ... c'est neuf ca bug pas !
++

[solylex]

c'est neuf ca bug pas !

Je ne le vois pas de cet oeil en fait
Je n'ai pas confiance aux refab Mais si tu le dis, c'est toi l'pro, pas moi

Et bien je vais voir pour changer le doigt d'allumeur, fils de bougie et bobine alors, condo je laisse ceux d'origine, ils vont bien.
Les rupteurs aussi.

Puis ce que je ferais c'est que je vais monter les deux bobines directement dans le compartiement moteur comme ca si j'ai un soucis je ne passe pas 30 minutes sur le bord de la route ou de l'autoroute pour changer de piéce. C'est un peu ma faubie!

En changeant le doigt d'allumeur ou les rupteur il faut regler l'allumage? J'aurais a regler l'écartement "simplement" a l'écartement d'origine.

Elle va encore mieux rouler la titine, youhou

[stilgart]

c'est pas la premiere fois que je dit que les fils de bougie doivent obligatoirement etre en bon etat et qu'un probleme d'allumage tel que des fils trop vieux peuvent te laisser sur le bord de la route !!!!! (vecu ! a chaud j'avais plus d'allumage ...)
a changer obligatoirement surtout que c'est vraiment pas le truc trop chere ...
de meme qu'un doigt d'allumeur tout noir peut empecher le courant de passer et donc poser des souci (vecu ! la trelle ne tenais allumé que a fond ...)
une bobine comme la deja decrit Delarouille pere peux casser, dans ce cas la c'est une coupure franche ca marche ou ca marche pas y a pas de ca marche des fois mais pas d'autre mais c'est quand meme assez rare ...
et les vis platiné a force ca se creuse, ca se deregle constament et du coup les 2 partie ne font pas bien contact et tu perds encore de la puissance d'allumage ... (vecu aussi ! ca petarade dans tout les sens car l'allumage ne se fait pas correctement !!)

par contre comme tu l'as dit les condo parfois neuf ne tiennent pas et certaine serie sont moins bonne que d'autre ! si le tiens fonctionne ne change pas ca te servira a rien ... pareil pour la tete de delco si elle est en bon etat t'embete pas trop ... nettoie bien les contacts

pour le reglage le doigt non y a un detrompeur tu peux l'enlever et le remettre sans souci ... pareil que la tete de delco !
pour les vis platiné, normalement non si ct bien reglé ou a peu pres mais si c'est tout defoncé tu devras peut etre refaire le reglage avec un trop faible ecartement les 2 parties vont se toucher plus rapidement donc pas assez d'avance avec la neuve ou inversement !

ca va te couter une cinquantaine d'euros max un peu plus avec la bobine mais tu seras tranquille un bon moment !
++

[solylex]

c'est pas la premiere fois que je dit que les fils de bougie doivent obligatoirement etre en bon etat et qu'un probleme d'allumage tel que des fils trop vieux peuvent te laisser sur le bord de la route !!!!! (vecu ! a chaud j'avais plus d'allumage ...)
a changer obligatoirement surtout que c'est vraiment pas le truc trop chere ...
de meme qu'un doigt d'allumeur tout noir peut empecher le courant de passer et donc poser des souci (vecu ! la trelle ne tenais allumé que a fond ...)
une bobine comme la deja decrit Delarouille pere peux casser, dans ce cas la c'est une coupure franche ca marche ou ca marche pas y a pas de ca marche des fois mais pas d'autre mais c'est quand meme assez rare ...
et les vis platiné a force ca se creuse, ca se deregle constament et du coup les 2 partie ne font pas bien contact et tu perds encore de la puissance d'allumage ... (vecu aussi ! ca petarade dans tout les sens car l'allumage ne se fait pas correctement !!)

par contre comme tu l'as dit les condo parfois neuf ne tiennent pas et certaine serie sont moins bonne que d'autre ! si le tiens fonctionne ne change pas ca te servira a rien ... pareil pour la tete de delco si elle est en bon etat t'embete pas trop ... nettoie bien les contacts

pour le reglage le doigt non y a un detrompeur tu peux l'enlever et le remettre sans souci ... pareil que la tete de delco !
pour les vis platiné, normalement non si ct bien reglé ou a peu pres mais si c'est tout defoncé tu devras peut etre refaire le reglage avec un trop faible ecartement les 2 parties vont se toucher plus rapidement donc pas assez d'avance avec la neuve ou inversement !

ca va te couter une cinquantaine d'euros max un peu plus avec la bobine mais tu seras tranquille un bon moment !
++

C'est ca je suis a 60€ pour le moment.

BOUGICORD/Jeu de fils d'allumage - 3413

15,84 € 1234567891011121314151617181920

VALEO/Doigt allumeur - 664895

3,04 € 1234567891011121314151617181920

VALEO/Bobine d'allumage - 245047

27,70 € 1234567891011121314151617181920


VALEO/Jeu de contacts, distributeur d'allumage - 243469

5,66 €


C'est les piéces que j'ai pris.

[stilgart]

ca ma l'air OK ...
++

[solylex]

ca ma l'air OK ...
++

Je vais voir si je ne suis plus a découvert et je commande


Sur Oscaro j'ai entré le type de ma 4L mais il y des fois plusieurs models notament pour les rupteurs, ils sont tous compatibles ou certains peuvent ne pas aller avec mon allumage?
Si ca ne va pas ils reprennent?

Savez vous aussi quel model de filtre je pourrais monter a la sortie de ma gamelle d'origine pour avec un pret filtre?
Je laisserai celuis d'origine aussi car je n'ai pas trop confiance en ce point

[stilgart]

on viens de commander sur oscaro et on a eu des soucis .. prefere mespiecesautos ou webdealauto (y a un magasin a lille d'ailleurs!)

pour les rupteurs ca depend du modele d'allumeur la je te conseil d'aller plutot dans un norauto ou cartercash pour etre sur car sur internet les photos ne sont pas contractuel !

pour un pre-filtre utilise un green au rayon tuning de norauto ou cartercash ou autre ... y a une boite le filtre et le kit de nettoyage normalement
ca coute pas trop chere par contre prend la boite qui va autour .... sinon l'eau va sur le green et y a plus rien qui marche avec la boite autour tu devrais avoir moins de souci !!!!
sinon le filtre d'origine ca marche bien si c'est le bon ...
et aprés le montage du green il faudrat que tu touches a ton reglage de carbu car tu fait un obstacle a l'air qui rentre dans le carbu ... tu va augmenter encore un peu plus la depression sur le carbu !
et derniere chose si tes raccords ne sont pas etanche la modif est inutile ou presque => la poussiere passera par les trous du tuyaux !!!!
++

[solylex]

Sinon tu penses que je peux tout commander chez Norauto? Limite ce sera encore plus simple.