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Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
Wind pour un 1100cc Storm pour un 1400cc si tu les veux avec le carter de protection.
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
Bon plan ce ptit green
Par contre, faudra que vous me donniez votre méthode de nettoyage car moi j'ai toujours pas mal de résidus, même après spray ad-hoc
Par contre, faudra que vous me donniez votre méthode de nettoyage car moi j'ai toujours pas mal de résidus, même après spray ad-hoc
Fiche pense bête des pièces et outils à emporter en raid Ici
: https://drive.google.com/file/d/111GZnk ... drive_link
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
1er nettoyage au Dreft avec brosse à dent et au chaude.
Laisse sécher quelques minutes, quelques coups de soufflettes à distance pour pas abimer le coton.
2ème nettoyage avec produit green et brosse à dent.
Laisse sécher plus longtemps. Une fois sec, tu vaporise l'huile qui est vendue dans le kit
Et le tour est joué ! 
Laisse sécher quelques minutes, quelques coups de soufflettes à distance pour pas abimer le coton.
2ème nettoyage avec produit green et brosse à dent.
Laisse sécher plus longtemps. Une fois sec, tu vaporise l'huile qui est vendue dans le kit
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
avec le produit green faut l'imbiber et le laisser agir 15 min avant de le rincer 
Le titinoscope de ma 4L =)
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
C'est parfait!!
Un grand merci!
Vivement le week end pdp!!
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
Je comprends pas trop le sens de ta phrase...jonathan12 a écrit :Attention que pour un 1400 vitaminé il est un peu juste
Il va bien ou il est un peu juste?
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
Jonathan veut dire qu'il ne gave pas assez le carbu en air. Il faut prendre le même mais en 130 de longueur plutôt que 80 
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
Jerome a écrit :Je comprends pas trop le sens de ta phrase...jonathan12 a écrit :Attention que pour un 1400 vitaminé il est un peu juste
Il va bien ou il est un peu juste?
C'est caLaurent591 a écrit :Jonathan veut dire qu'il ne gave pas assez le carbu en air. Il faut prendre le même mais en 130 de longueur plutôt que 80
Il bride un peu trop a l'admission, du coup il y a une perte de charge et des comportement parfois ennuyeux
Personnellement j'avais un accoup lorsque j'ouvrais le 2eme corps avec ce filtre, mais il etait sale
Je les avais que tres legerment une fois celui ci bien propre.
Le titinoscope de ma 4L =)
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
Ils sont neuf ?
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Participation au trophy 2013 : 1000 iéme sur 4L f6 ( ne jamais laisser le volant à une novice du raid )
Participant à l'afri4l : en attente de l'opération "une semaine, une 4l"
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
Non je les ai refais 
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
Okai , tu as refait sa niquel 
On à des chances d'en trouver ou des tirants comme ceux la ?
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
C'est pas évident à trouver.. Leboncoin a mon avis ! 
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
Ce sont ceux des F6 ? On dirait vraiment qu'ils sont neufs ! Beau boulotLaurent591 a écrit :Non je les ai refais
T'as fais comment pour les régler ?
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
Je les ai simplement passer à la brosse sur disqueuse et peinture zinc/alu
Merci 
J'ai réglé la longueur par rapport aux anciens tout simplement
Puis j'ai regardé la tête du SB une fois le tout serré 
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
Voilà quelques retours du weekend PdP ! Alors tout s'est bien passé
Beaucoup de routes mais ça en valait vraiment la peine ! C'était top, une ambiance de ouf
Pas de soucis mécanique mais quelques observations quand même. Les amortisseurs sont maintenant archi mort ! Ca flotte dans tous les sens, surtout avec les Fedima montés. Vivement les amortisseurs PdP
Au niveau moteur rien à déclarer (Courquain ??). Ce weekend fut également l'occasion de monter correctement mon carbu reparamétré (Encore merci Math !!). C'est surtout au niveau des réglages que ça posait problème. Résultat après un test sur autoroute à 115 compteur (entre 3900 et 4100 tours/minutes, boite de savane), une conso très agréable de 7,34 l/100.
Voilà pour les bougies:


Du cylindre 4 à gauche au 1er à droite.
Globalement elles ont une bonne couleur ! Peut-être un poil trop riche ? La bougie du cylindre n°3 est fort noire, surement un réglage culbuteurs moins précis.
Sinon point de vue retour sur le kit, un couple assez intéressant au 1er corps. 2eme corps à utiliser à partir de 4500. Ca ramène de la puissance une fois ouvert, mais ce n'est pas nécessaire en utilisation normale. Je vais encore refaire quelques test pour une utilisation en ville
Je vous tiens au jus !
Pas de soucis mécanique mais quelques observations quand même. Les amortisseurs sont maintenant archi mort ! Ca flotte dans tous les sens, surtout avec les Fedima montés. Vivement les amortisseurs PdP
Au niveau moteur rien à déclarer (Courquain ??). Ce weekend fut également l'occasion de monter correctement mon carbu reparamétré (Encore merci Math !!). C'est surtout au niveau des réglages que ça posait problème. Résultat après un test sur autoroute à 115 compteur (entre 3900 et 4100 tours/minutes, boite de savane), une conso très agréable de 7,34 l/100.
Voilà pour les bougies:


Du cylindre 4 à gauche au 1er à droite.
Globalement elles ont une bonne couleur ! Peut-être un poil trop riche ? La bougie du cylindre n°3 est fort noire, surement un réglage culbuteurs moins précis.
Sinon point de vue retour sur le kit, un couple assez intéressant au 1er corps. 2eme corps à utiliser à partir de 4500. Ca ramène de la puissance une fois ouvert, mais ce n'est pas nécessaire en utilisation normale. Je vais encore refaire quelques test pour une utilisation en ville
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
Oui je penses plus a tes culbuteur sur 2et3 car un et 4 sont top.
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Re: Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91
Alors quelques news par ici...
J'en avais marre de voir l'autre 4L bleue du coin pouvoir rouler en 5ème, alors j'ai craqué !


Bon par contre j'ai un peu du mal à trouver de la documentation sur les différentes boites 5. Je sais que la HA1-001 est la R5 GTL. Par contre pour les autres je n'ai pas d'infos. Il me semble que celle-ci est une R5 TS ?
Auriez-vous une doc qui pourrait m'éclairer ?
Afin de la réviser avant de la monter, quels sont vos conseils ? Qu'est ce qui est à changer d'office ? Quels sont les éléments qu'il faut absolument vérifier ?
Je la monte dans deux semaines !

J'en avais marre de voir l'autre 4L bleue du coin pouvoir rouler en 5ème, alors j'ai craqué !


Bon par contre j'ai un peu du mal à trouver de la documentation sur les différentes boites 5. Je sais que la HA1-001 est la R5 GTL. Par contre pour les autres je n'ai pas d'infos. Il me semble que celle-ci est une R5 TS ?
Auriez-vous une doc qui pourrait m'éclairer ?
Afin de la réviser avant de la monter, quels sont vos conseils ? Qu'est ce qui est à changer d'office ? Quels sont les éléments qu'il faut absolument vérifier ?
Je la monte dans deux semaines !
Modifié en dernier par Laurent591 le 23 nov. 2014 19:09, modifié 2 fois.
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