Jo - 4L Gordini 1984

[stilgart]

j'ai solutionné mon probleme avec un reglage de frein a main ....
sisi c'est lié en fait !!! dans ton circuit y a de la pression quand les elements sont en contact sinon c'est juste un deplacement de liquide et depiece : les machoires s'ecartent ... ca utilise du liquide donc la course de la pedale est importante
perso j'ai le systeme le moins bien foutu pour le rattrapage automatique (le boulon dentée) et impossible de bien mettre en place les machoires et d'avoir un reglage correct !!! soit la droite marche mais pas la gauche soit l'inverse !! contrairement au systeme avec la grande patte qui se desenclenche avec un tournevis et se reregle en appuyant une fois sur les freins !!!
vu que mon systeme se regle pas tout seul je le fait au frein a main en serrant a l'interieur pour que les machoires frolent le tambour et donc diminuer au max le deplacement inutile des machoires

donc regle ton frein a main a 4 cran pour le bloquer comme il doit l'etre pour le CT puis regarde la course de la pedale
++

[tataveteam]

tu as bien du liquide qui sort de tous les trous du MC?
on en avait monté un neuf sur la F6 de mon frere, impossible de purger, on s'est aperçu que un des trous etait bouché, on la retourné pour remboursement, car entre temps j'avais retrouvé mon Mc de ma F4 qui lui était bon au démontage, ensuite plus de soucis

[jonathan12]

j'ai solutionné mon probleme avec un reglage de frein a main ....
sisi c'est lié en fait !!! dans ton circuit y a de la pression quand les elements sont en contact sinon c'est juste un deplacement de liquide et depiece : les machoires s'ecartent ... ca utilise du liquide donc la course de la pedale est importante
perso j'ai le systeme le moins bien foutu pour le rattrapage automatique (le boulon dentée) et impossible de bien mettre en place les machoires et d'avoir un reglage correct !!! soit la droite marche mais pas la gauche soit l'inverse !! contrairement au systeme avec la grande patte qui se desenclenche avec un tournevis et se reregle en appuyant une fois sur les freins !!!
vu que mon systeme se regle pas tout seul je le fait au frein a main en serrant a l'interieur pour que les machoires frolent le tambour et donc diminuer au max le deplacement inutile des machoires

donc regle ton frein a main a 4 cran pour le bloquer comme il doit l'etre pour le CT puis regarde la course de la pedale
++

Bon alors, j'ai remis le système en place, démonter les tambour, appuyer dans l'encoche avec un tournevis, le réglage s'est bien détendu, j'ai fait de même de l'autre coté, remonté mes tambour et appuyer sur la pedale
j'ai bien etendu de chaque cote les petit clic clic clic du rattrapage automatique qui fonctionnait.
j'ai serrer un peu plus mon frein a main, il est meme un peu trop serrer maintenant et tjrs pas d’amélioration

ensuite j'ai obstrué la sortie arrière du MC avec cette vis que j'avais récupérer sur un nouveau maitre cylindre que j'avais acheter pour une autre voiture.

comme ceci, la pedale est dure a mi course, en gros c'est satisfaisant mais j'avais un souvenir de mieux avant il me semble (ca fait quand meme 6mois que j'ai plus appuyer sur une pedale de frein de 4L )

je comprends vraiment pas d'ou ca peut venir.
J'ai commandé un purgeur par aspiration je devrait l'avoir demain.

tu as bien du liquide qui sort de tous les trous du MC?
on en avait monté un neuf sur la F6 de mon frere, impossible de purger, on s'est aperçu que un des trous etait bouché, on la retourné pour remboursement, car entre temps j'avais retrouvé mon Mc de ma F4 qui lui était bon au démontage, ensuite plus de soucis

Oui du liquide sort des 2 étriers (donc les 2 sorties avant du MC) et des tambour arriere (donc de la sortie arriere du MC)

Peut etre que c'est un rodage qui est nécessaire, mais ca me parait douteux tout de meme
avant de commencer la restau j'avais refait tout mes canalisations et changer mes garniture + cylindre de roues avant et ca freinait beaucoup mieux
donc je pensais que cette fois ci n'allait pas posé problème

peut être vais je devoir me résumer au 2 disque avant dans un premier temps (aurai tout de même 80% du freinage )

en tout cas, un grand merci a tous ceux qui me donne des truc et astuce a essayer, ca fait plaisir de pas se sentir seul

[MatGARAGE]

et tout connement un flexible de freins HS?
J'ai eu le coup sur l'A112 pas de fuite mais un flexible de freins qui gonflait sous la pression comme un ballon.
Ca absorbait 30% du freinage au CT. Et impossible a voir tant que personne n'appuie sur la pédale a fond.

Mat

[jonathan12]

ca se voit a l'oeil nue qu'ils gonflent quand on appuie sur la pedale?

je les ai changer y a un an (possible qu'ils soient deja hs s'ils sont de mauvais qualité a la base ?? , les flexible arreire, acheter sur MRP et les avt sont des bendix)

[MatGARAGE]

Oui ça se voit bien.
Après un flexible peu avoir eu un default ou un coup.
Souvent c'est quand il est pincé ou torsadé plié.

Mat

[stilgart]

pour avoir deja essaye de rouler avec juste les frein avant c'est casse geule .... mine de rien les 20% de l'arriere font quand meme beaucoup surtout sur les gravillons
ton bitauniaux entre le MC et le mastervac est bien reglé ? celui entre la pedale et le MC ? t'as peut etre beaucoup de jeu du coup ca marche pas !
++

[jonathan12]

Oui ça se voit bien.
Après un flexible peu avoir eu un default ou un coup.
Souvent c'est quand il est pincé ou torsadé plié.

Mat

ok, je vais checker avec qq'un qui appuie sur la pedale

pour avoir deja essaye de rouler avec juste les frein avant c'est casse geule .... mine de rien les 20% de l'arriere font quand meme beaucoup surtout sur les gravillons
ton bitauniaux entre le MC et le mastervac est bien reglé ? celui entre la pedale et le MC ? t'as peut etre beaucoup de jeu du coup ca marche pas !
++

oui je me doute que ca doit qd meme jouer pas mal, je dit ca en extrême limite quoi
ceci dit, on est rentré du trophy avec les frein avt droit et arr droit neutralisé graisse de roulement qui s'était mis dans le tambour avant et canalisation de frein arreire ecrasée par le train arriere qui avait tappé en buté sur le chassi c'était hard core ca, la 4L partait en crabe un truc de fou

oui aucune course a ce niveau la, entre la pedale et le master vac c'est réglé au poil et j'ai defait les ecrou du MC au master vac, et des que j'appuait un peu sur la pedal, le MC se decollait du mastervac, donc pas de jeu dans la course.

je commence a douter du MC neuf, defaut peut etre, je pense testé avec un des 2 autres que j'ai recup (un en achetant le master vac et l'autre en achetant le bocal de frein )

[tataveteam]

au fait il est normal que tu ai eu du mal a souder ta charnière de coffre, elle est brasée, et les 2 metaux dapport ensemble ça va pas

[jonathan12]

a bon, j'ignorais, fin ca a qd meme été, puis elle avait déja été resouder donc y avait de l'acier dans le tas

tant que ca tient c'est good mais honnêtement, ca me préoccupe pas trop pour le moment

[jonathan12]

les freins, encore et toujours

le purgeur par aspiration n'étant toujours pas arrivé, je me suis dit que j'allais changer le MC par l'ancien.

purge complete pour vider le bocal, puis demontage du bocal et enfin le MC avec ses 3 raccords.

je monte l'ancien, fait bien le plein a raz d'huile, je mets sous pression et je purge
1X ... pedale molle (normale je me dis)
2X .... pedale molle
3X .... fin de la purge, presque plus d'huile qui sort de la vis de purge a l'arreire, je me dis que le pneu ne doit plus avoir bcp de pression. (purgeur avec la pression du pneu)
et la la pedale dure !!!
j'y croyais pas, j'étas tout content mais j'avait un doute qd meme pour l'arreire
alors j'appelle ma gentille maman pour qu'elle appuie sur les frein et la les roues arreire ne sont pas freinée du tout

je demonte le raccord pour l'arreire sur le MC et pas d'huile qui sort qd on appuie sur la pedale
puis apres qq coup, hop ca refonctionne et la pedale est toute molle
je comprends vrt plus rien, j'ai la moitier de mon crane qui est chauve a force de m'arracher les cheveux sur mes examens et sur ma trelle

je vais testé avec le purgeur sous vide demain (s'il est arrivé)
j'ai aussi déja envie d'acheter un 2e MC neuf pour comaprer.
je sens que mon master va va bientot etre demonté aussi pour tester et le repartiteur je vais essayé de l'échanger par un on je suis sur qu'il est bon

[stilgart]

Vire le repartiteur et met un t...
++

[jonathan12]

j'y pense de plus en plus

tu trouve ca ou? équipementier auto ils ont ca??

[MatGARAGE]

Oui CIPERE les vends de mémoire c'était montés sur les anciennes.
Moi j'ai un manuel au tableau de bord mais je suis en full aviation.
La purge pédale n'est pas efficace à 100% surtout si tu as vidé tout le circuit car ca comprime l'air qui reprend sa place après.
Normalement tu pompes pour durcir la pédale vis de purges fermés et tu ouvres avec quelqu'un qui maintien la pédale enfoncé au max, tu refermes et tu repompes. Et ainsi de suite en partant de la roue la plus loin du MC au plus près.

Mat

[bart28012]

Sur certaines voitures quand tu purge roue pendante à l'AR le répartiteur ne laisse pas passer le liquide et du coup rien ne coule au niveau des purges AR c'est le cas sur certain utilitaire (C15)

[jonathan12]

Oui CIPERE les vends de mémoire c'était montés sur les anciennes.
Moi j'ai un manuel au tableau de bord mais je suis en full aviation.
La purge pédale n'est pas efficace à 100% surtout si tu as vidé tout le circuit car ca comprime l'air qui reprend sa place après.
Normalement tu pompes pour durcir la pédale vis de purges fermés et tu ouvres avec quelqu'un qui maintien la pédale enfoncé au max, tu refermes et tu repompes. Et ainsi de suite en partant de la roue la plus loin du MC au plus près.

Mat

oui mais cipere il sont fermé, puis ca fait cher en fdp le raccord :p
sinon pour la technique oui je connais bien la procédure, j'ai déja fait pas mal de purge.

la j'ai démonté un ancien répartiteur qui a l'air en etat correct, je vais bien le nettoyé et le remonté a la palce du mien pour voir

Sur certaines voitures quand tu purge roue pendante à l'AR le répartiteur ne laisse pas passer le liquide et du coup rien ne coule au niveau des purges AR c'est le cas sur certain utilitaire (C15)

ouaip effectivement, mais ici ca sortait pas au niveau du MC donc le répartiteur n'est pas en cause.

un rodage améliore les choses ou pas (histoire que les pièces se mettent vraiment bien en contact les unes avec les autre (ex tambour "usés" avec des garniture neuve (vu qu'a l'avant disque et plaquette sont neufs))

[MatGARAGE]

Non si tu as correctement régler les freins pas de rodage.
La pédale doit être dur le rodage c'est juste la puissance du freinage qui va se faire petit a petit pour dégommer les garnitures.
Mais ca donne une sensation de glissement au freinage. La tu n'as pas de pression dans le circuit.

Mat

[jonathan12]

mwouais ca me réjouit pas tout cas

merci pour ces précisions

[jonathan12]

bon alr aujourd'hui pas eu le temps de m'occupé du freinage, j'ai été cherché autre chose !!

tadaaaaaaaaam



"yapluka" les sablé et repeindre en blanc

et sinon j'ai aussi récup le purgeur, mais me faut le raccord a air pour brancher mon tuyau


Rien d'autre aujourd'hui je suis crevé, j'ai la tete laminé par 4h30 d'examen intensif

[MatGARAGE]

Bah oui un purgeur à dépression efficace ça marche a l'air comprimé ceux a pompe sont nul.
Elles sortent d'ou tes jantes elles ont été repercé en plus et non pas le même centre de roues?

Mat