[PREPA] 4L "Army" V2.0 - Thug Life

[Johnny Boy]

Ahah, merci ^^

[Johnny Boy]

Petite question, je viens de trouver des pistons r8/r8s pour 1100 mais avec un diamètre de 70.5mm et pas 70mm comme le 1108. Mais ils sont marqués en cote réparation +0.5mm.

Le piston n'a pas l'air bombé donc pas de problème avec la culasse et du fait de son diamètre se rapproche très nettement de la 4L Gr.A (1127cc contre 1125cc avec ce piston-ci).

Voici les seules différences :

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R8/R8S
DIAM. EXT :	70.50
DIAM AXE :	18
HAUT. AXE :	40
HAUT. Totale :	68.50
Segmentation :	1.75 x 2.00 x 3.50

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R4 1108
DIAM. EXT :	70.00
DIAM AXE :	18.00
HAUT. AXE :	40.00
HAUT. Totale :	48.00
Segmentation :	1.75 x 2.00 x 3.50

Il n'y aurais que la hauteur totale qui varie, mais si la photo est bien la bonne, de visu, rien ne change. Quelqu'un connait-il ce kit de piston? Sait-on le mettre sur un cléon standard? Est-il p&p avec les bielles de la R4?

[jonathan12]

humf, c sent la bonne prépa moteur tout ca !

par contre je ne peux malheureusement pas te répondre

[Johnny Boy]

J'ai dis que je tirerais un max de mon 1100, donc j'envisage toute possibilité ^^

[tataveteam]

quand tu dis :

R4 1108
DIAM. EXT : 70.00
DIAM AXE : 18.00
HAUT. AXE : 40.00
HAUT. Totale : 48.00
Segmentation : 1.75 x 2.00 x 3.50

je pense qu'il y a un serieux soucis, la jupe est plus logue sur la 4L que ça, la il n'y a même pas de jupe...

[Johnny Boy]

C'est pour ça que je pense que les autres pistons 70.5 sont des pistons de 1108 "standards" avec cote de rectification, c'est donc ceux qui étaient montés sur la 4L Gr.A de Jacky Cesbron...

[jonathan12]

J'ai dis que je tirerais un max de mon 1100, donc j'envisage toute possibilité ^^

Tu vas avoir un monstre

On va se faire plaiz nous 2 je le sens bien

[jonathan12]

C'est pour ça que je pense que les autres pistons 70.5 sont des pistons de 1108 "standards" avec cote de rectification, c'est donc ceux qui étaient montés sur la 4L Gr.A de Jacky Cesbron...

N'empeche ca te donnerais une cylindrée de 1124 cc

[Johnny Boy]

1125 même

Est-ce que ça en faut la peine? (le kit coute 200€ et il faut encore réusiner les chemises)

[jonathan12]

pour 16 ou 17 cc je dirais non vraiment pas pour le prix demandé, je sais même pas si le gain se ressentira

[Juju]

J'ai dis que je tirerais un max de mon 1100, donc j'envisage toute possibilité ^^

Tu vas avoir un monstre

On va se faire plaiz nous 2 je le sens bien

Vous êtes des groooos dingues !!!

[jonathan12]

Oui et on l'assume

[stilgart]

le truc d'augmenter les cylindré c'est que tu vas diminuer ton RV ..... pas de grand chose mais quand meme
je sais pas si ca va se sentir !
++

[Laurent591]

J'ai dis que je tirerais un max de mon 1100, donc j'envisage toute possibilité ^^

Tu vas avoir un monstre

On va se faire plaiz nous 2 je le sens bien

Vous êtes des groooos dingues !!!

Je deviens fous moi ici !

[Johnny Boy]

Laisse démonter ton aac toi :p

Aie confiaannnnnnnncccccce

[jonathan12]

Pas mieux, va démonter ton AAC Laurent !!!

[Johnny Boy]

Quelqu'un a une idée de ce peut coûter un équilibrage du bas moteur?

[MatGARAGE]

Autour de 150€ il y a un an pour villebrequin et VM en statique et dynamique.

Mat

[Johnny Boy]

Je le ferait bien faire, quand je vois ce que ça peut entrainer pour les coussinets quand c'est mal/déséquilibré : https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/ ... 7129_n.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
(Jaguar XK140 3.8)

[jonathan12]

beaux gants !

Sinon un moteur équilibré sort plus de CV aussi il me semble