Préparation 4L GTL CAP4RAID

[tataveteam]

la 4 et la 5 seront rétagées, les autres sont kif kif
en 4 ça sera un poil plus court qu'actuellement en 4
en 5 ça sera un peu plus long

(1 ==> 12/46
2 ==> 17/38
3 ==> 24/35
4 ==>35/41
5 ==>39/37
ma ==> 11/23


1 ==> 12/46
2 ==> 17/38
3 ==> 24/35
4 ==> 38/39
ma ==> 11/23

[laurencequentin]

Donc à mon goût, très peu d'intérêt à part pouvoir passer plus facilement la 4 de la bv5 (gtl) dans les grosses montées et avoir une vitesse de pointe un peu plus élevé?!
Peu de gain par rapport au montage à effectuer...
Pour que ce sois valable faut que je trouve une ts ou tx, avoir tous les rapports plus court et avoir une 5eme qui équivaut à la 4eme de ma boite de 4l?

[jmi]

Je suis en bv5 gtl. Je me sers de la 5 en mode roulage genre route et autoroute...en chemin vu que je passe jamais la 5 ça me change rien par rapport a avant.
Pour aller en corse tu vas te taper de la route jusqu'au bateau tu vas apprécier la 5 la...

Avec le kit Takata pour la bv5, pas besoin de souder :-)

[tataveteam]

mais tu es en 1400 boosté...
il est en 1100 de R5GTL..

[laurencequentin]

Oui je suis en 1100...
Puis ca m'intérésse pas trop de rouler vite, nous la 4l = les routes secondaire, sans péage et à 90km/h sauf si il y a un petit bout de voie rapide ou qu'en 45min d'autoroute "pas cher" on évite 3h de national
Temps que le moteur peut tenir 3h à 110km/h ca me va
Il à bien fait Saint jeans de luz à algecieras à 110 d'un traite, juste des pauses essence/casse croute.

Bon du coup sur les 3 boites qui m'intéressent, la 1er est une 4 vitesse de TS (je passe mon chemin), la 2éme de H1-01 de gtl (j'ai un doute sur la réél utilité (à part éviter de faire crier mon moteur à 90/100km/h en 3éme sur de grosse montées d'autoroute où la 4éme fait perdre inévitablement de la vitesse) et la 3éme pas de news encore...

Si quelqu'un à un plan pour une BV5 de TS/ TX , faites moi signe!

[Laurent591]

Je pense que la 4 vitesse courte (mais pas trop non plus) reste un bon plan ! En tout cas je pars sur une belle prépa (1100 refait à neuf, AAC Hemery evo 1.0, Weber DC 32) et je pense que ça fonctionnera pas mal ! Après si tu trouves la TX autant en profiter

[tataveteam]

perso j'ai une preference pour la boite GTL de 4L, la première est suffisement courte pour redémarrer en montée sans soucis et largement courte en TT
j'ai eu une boite de savanne on tombe souvent entre les vitesses (entre la 1 trop courte et la 2 trop longue)

[Laurent591]

La GTL c'est le même problème avec la 3 et la 4 non ?

[laurencequentin]

Et sinon pour revenir sur ce que disait gordinette page précèdente sur l'allumeur à cassette Marchal?

[jmi]

Pour ton utilisation, la boite5 GTL sera bien je pense...
Quand je suis sur autoroute (Danemark --> Paris en rentrant d'Islande, ou quand j'ai ramené ma 4L sur Bordeaux), je roule qu'à 110kmh, le seul truc qui fait du bruit c'est le pot
Même si je peux rouler vite, je ne le fais que très rarement, mes vitesses de croisières sont celles d'une 4L normale...sauf que la boite5, elle te fait consommer moins
Ok, la GTL peut aller te chercher une VMax plus haut, mais si c'est pas ce que tu recherches, la 5ème sera toujours un plus...
Et pour du TT, j'en ai fais en Islande, et là, c'est pas du TT qu'on fait au Trophy/SCM ou même en Corse, bah la BV5GTL a été très bien ! Couplé avec le 123Ignition, j'ai été bluffé par le couple, utile pour les passages à gué !

[jonathan12]

oep c'est le couple conique 10x31
sur les boites 5 les rapports de boite sont identiques seul le couple conique change... (soit 8x33 soit 9x31 soit 10x31)

il n'y a pas eu de couple 8x33 sur les boite 5, c'est seulement 9x31 ou 10x31

sinon pour avoir testé la BV5 GTL elle est quand meme beaucoup mieux que la BV4 de GTL
Le plus gros souci de cette boite 4 est sont trou entre la 3 et la 4 je trouve
T'es en 3, nickel, tu fou la 4 t'as plus rien ! y a vraiment un trou entre ces 2 rapport sur la boite 4 GTL

La BV5 GTL regle le souci, 1,2 et 3 identique mais la 4 est plus courte que la 4 de BV4 et la 5 est plus longue que la 4 de BV4 donc plus de trou, meilleur reprise sur autoroute en 4 et 5e pour les vitesses stabilisé

Apres moi je suis passé en BV5 TX "courte" (9x31) pour cravacher principalement (et mon dieu ca marche )

[laurencequentin]

Donc vous trouvez que c'est quand meme un plus de passer en bv5 gtl? Je parle pour un 1100 avec juste un zénith 32.
J'ai pas trop les moyens d'investir dans un 123ignition à 300€..
Du coup l'allumreur Marchal, à déconseiller impérativement? Quel genre de problème?

[jonathan12]

honnetement, moi je trouve oui, cette boite 5 est mieux etagé que la bv4 GTL

Par contre n'espere pas avoir de reprise en 5e, elle tire tres long (parfait pour les vitesses stabilisées)

[jmi]

Voilà, Jonathan12 a tout dit
Pis bon, les 5GTL étaient aussi en 1100cc, comme toi Donc c'est fait pour !
L'allumeur, c'est un petit plus, si tu as un bon allumeur et bien réglé, ça sera aussi bien ! Le mieux est l'ennemi du bien...

Regarde le support Takata pour la BV5, ça va te plaire Boite5 en "plug and play", sans avoir à souder !

[laurencequentin]

Oui j'ai vue son support depuis qu'il l'a poster sur le forum.
C'est pour ça que page précèdente je demandai si en l'utilisant on laissé la traverse indemne.
En plus d'être pratique, ça permet de pouvoir remettre plis facilement une bv4 en cas de casse de boîte...

Gordinette, tu peux détaillé le pourquoi allumeur Marchal a la poubelle et prendre un duceliere?

[galbatorix]

La boite 5 n'est pas tout à fait plug and play , faut couper la traverse un peut sinon sa passe pas

[jmi]

La boite 5 n'est pas tout à fait plug and play , faut couper la traverse un peut sinon sa passe pas

Oué, mais son souci c'était pas couper, mais souder surtout

Pis il est possible de monter sans couper la traverse aussi...PAM, si tu passes par là un jour pour nous dire...? Supports moteur reculés ?

[galbatorix]

Ouep , au mig sa passe bien la soudure

Et PAM à reculer ses supports moteur si je me souvient bien de ses modifs

[tataveteam]

il n'y a pas eu de couple 8x33 sur les boite 5, c'est seulement 9x31 ou 10x31

HA1 00 monté sur R1222 et sur R1392....

pam a effectivement reculé ses supports en 2010, il les a soudé au chassis
en 2103 il les a modifié, en soudant pour les garder boulonnés...

le marchal estsurtout chiant a regler (enfin c'est pas pire que les femsa...)

[laurencequentin]

Qu'est ce que tu entends par chiant à régler? L'écartement de la vis platinés dû à la cassette ou il est plus sensibles à l'avance? Normalement le réglage sera fait par un ami mécano qui nous avez réglé la 4l aux petit oignons pour le trophy...