Restauration Citroën TYPE HY 1964

[DELAROUILLE]

Merci , mais vu que c'était prêt à peindre ça ne peut qu'aller vite .



bon la boite est propre et prête à peindre , je vous passe les détails du contrôle de son usure très facile à faire sur ce type de boite , un jeu de cale suffit pour les synchro et les roulements sont à vue sans décaler le couple conique .



sauf que bien sûr il pleut , donc je vais la peindre dedans mais avant il faut que je camoufle le bleu fini





Ca y est , toute belle ...





ne pas oublier la visserie , le couvercle et ses accessoires .

[Gaill ou]

Superbe!

tu nettoie comment l'extérieur de la boite? Diluant? Nettoyant frein? + Karcher?

[DELAROUILLE]

tu nettoie comment l'extérieur de la boite? Diluant? Nettoyant frein? + Karcher?

C'est exactement ça ... mais à l'envers Karcher , nettoyant frein , diluant

[DELAROUILLE]

Comme expliqué plus haut , je met une boite plus longue de 1970 sauf qu'entre 1964 et 1970 Citroën a modifié les sorties de boite , mais heureusement celles ci sont interchangeables .



donc je me jette sur la vieille boite pour récupérer les sorties de cardan







un petit peu de vaisselle quand même ...





un petit coup de peinture aussi avant remontage avec roulements et spi neufs .

[DELAROUILLE]

Remontage



pour améliorer l'étanchéité des sorties de boite , je pose des roulements étanches



mais j'enlève cette étanchéité coté intérieur boite pour conserver le graissage avec l'huile de boite



un spi neuf double lèvres et là on devrait pas être ennuyé par les fuites d'huile de boite qui sent bon ...

[jeanalvitre]

Une question peinture, lorsque j'ai fini de peindre je passe plus de temps à nettoyer le pistolet que le temps passé à peindre !!
Avec la même peinture quand tu peins 2 ou 3 pièces un jour et d'autres le lendemain, tu démontes à chaque fois le pistolet pour le nettoyer ??

[DELAROUILLE]

tu démontes à chaque fois le pistolet pour le nettoyer ??

Ben oui , mais ça va vite et je laisse toujours un fond de diluant dedans .

[tataveteam]

en fait, ça dépend des pistolets, certains sont très long à nettoyer, d'autres non...

[DELAROUILLE]

en fait, ça dépend des pistolets, certains sont très long à nettoyer, d'autres non...

Ouep ... surtout les sales

[DELAROUILLE]

Suite ...



Je varie les plaisirs , un coup mécanique un coup peinture ... faut juste faire gaffe de pas mettre d'huile dans la peinture ni de peinture dans la boite de vitesse



les entrées de porte sont finies





et la boite aussi du coup .

[jeanalvitre]

Suite ...

faut juste faire gaffe de pas mettre d'huile dans la peinture

Peut être qu'un peu d'huile dans la peinture ça éviterai le retour de la rouille !!!

[DELAROUILLE]

Pas sûr que ça soit beau de l'huile dans le polyuréthane











bon en attendant de recevoir les pièces du moteur , je fait un peu de bleu ...

[DELAROUILLE]

Je peux aussi me faire la culasse





avec un rodage de soupapes en règles et pose ( pas facile ) de joint de queue de soupape neufs



ne pas oublier le circuit d'huile des supports de rampes de culbus



mais pour ça il faut faire sauter une pastille que je remplace par une vis une fois l'opération terminée



collée à la loctite et coupée à ras ...

[DELAROUILLE]

culasse terminée ...



je retourne à la peinture



petite difficulté avec l'oméga qui reçoit le portillon de roue de secours , je préfère le faire seul .



dans la foulée , le grand panneau latéral .



j'ai reçu mes pièces moteur alors je vais le remonter , je commence par une plante interdite " l'arbre à came "

[jeanalvitre]

Pas de peinture pour l'extérieur de Culasse ?

Tu remontes l'Arbre à Cames qui était déjà sur ce moteur ?
Tu as fait rectifié ?

[DELAROUILLE]

Pas de peinture pour l'extérieur de Culasse ?

Tu remontes l'Arbre à Cames qui était déjà sur ce moteur ?
Tu as fait rectifié ?

Non celui de ce moteur était trop piqué de rouille , un pôte m'en a filé un bon

[DELAROUILLE]

Moteur !!!







Montage du vilo , contrôle du jeu latéral au comparateur , pile poil dans la tolérance avec les cales d'origines



montage des chemises selon MA METHODE !!!



je contrôle d'abord le dépassement du plan de joint , il faut 1/10ème et c'est ok avec les joints de misère en carton pâte fournis



ensuite j'enduis les joints et la portée d'hermétic , les puristes disent que c'est inutile



et ce qui fait le plus hurler , j'enduis la jupe des cylindres de mastic polyuréthane ... alors là , généralement je me fait descendre en flamme !



j'insert les chemises que je bloque avec des vis et des rondelles le temps que ça sèche , j'en profite pour serrer les bielles .

Je fais comme ça pour être sur de ne pas avoir de fuite sur les joints de chemises , alors bien sur j'ai collé les chemises au PU et le jour ou il faudra les changer il faudra un arrache chemise , j'ai monté plusieurs moteurs comme ça et je n'ai jamais eu d'emmerde ... et pis c'est tout !

[tataveteam]

j'ai exactement la même loctite, pas forcément évident de trouver quelqu'un qui l'a en stock

ça pue et ça colle aux doigts, mais c'est efficace

[Johnny Boy]

Moi je met plutôt du silicone moteur sur l'embase des chemise, mais le but est identique. Jamais eu de soucis non plus

[DELAROUILLE]

Celà me rassure de ne pas être le seul à utiliser cette méthode "pas marquée dans le manuel " ...


moteur suite





on ferme !



et meeeerde ... ma sonde de pression tombe pile en face du renfort de support dynamo



pas grave , on pourrait même s'en passer , mais je fait un petit déport vite fait ...