[Prépa] 4L GTL 1983 ;)

[stilgart]

ca defonce !!!!
je pensais qu'on etait obligé de virer les barillet ... et ca me faisait moyen plaisir !!!! maintenant si y a moyen d'avoir les 2 ca serait franchement bcp plus fun !!!!!
a reflechir pour une future evolution !!
en attendant le systeme de david est simple et efficace ...

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[MatGARAGE]

Monter l'ouverture centralisé c'est simple en revanche le double système avec les barillets c'est plus sportifs.

Mat

[cbr954]

Honnetement ca m'a pris 10 minutes de reflexion, 6 mois à mettre en oeuvre (pas que ca à faire :p) et 15 minutes de montage ! Percer les trous sans abimer mes sièges baquet à été le plus difficile... sinon ca m'a couté 5 euros à tout casser ! Moi je plussois la mienne de solution

[stilgart]

mdr effectivement pour 5 euros c pas chere et pour 15 minutes de montage ca le fait!!!!!

en meme temps mat je suis pas a un truc chelou pres .... murielle en aura vu d'autre des choses que peu de gens ont et que ta vraiment la classe alors que ca se voit pas !!!
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[cbr954]

Bon voici les news de ces dernières semaines.
J'ai donc terminé de poser mes enceintes, fini de monter mes protections de fenêtres, de monter mes protections de portes, mise en place de la grille derrière ma calandre, montage de mon compte tour, klaxon 2 trompes...

Les photos associées :


Compte tour



Enceinte



Passage des câbles d'enceinte sous le cache plastique







Klaxon



Protection des fenêtre (non peinte)





Protection des fenêtre (peinte)



Comme vous pouvez le voir, j'ai en fait pris un tasseau de bois que j'ai coupé et auquel j'ai rajouté une vis à bois permettant de régler la taille de la protection.

[tataveteam]

c'est l'anti vol pour fenetre?

[cbr954]

Depuis que j'ai retrouvé une pote dans ma 4L en train d'écouter la radio sans avoir eu les clés je me suis dis qu'il était temps que je fasse quelquechose :p.
Donc j'ai fais un razia sur mon balcon, pris une baguette de bois que j'ai coupé un peu plus courte que la longueur de la fenêtre, sur laquelle j'ai fixé une vis à bois permettant d'une part, de se glisser dans la rigole de la fenêtre, et d'autre part d'ajuster la longueur de manière a bloquer l'ouverture le plus efficacement.
A venir éventuellement une petite saigné dans le bois de façon à caler la fenêtre dans le bois... à voir si j'ai le courage :p.

[tataveteam]

faut blinder les serrures surtout, elles sont tellement legeres^^
elles se petent en 2 temps 3 mouvements

[cbr954]

Blinder les serrures c'est à dire ?

[tataveteam]

les renforcer en resoudant un peu la tole

[cbr954]

Je capte pas la. Ressouder à quel endroit ? Dans l'intérieur de la porte ? :s

[blackphenix]

Je pense qu'il parle de ressouder le système de la serrure (la gâche si je ne m'abuse )
Ce qu'on as sorti sur la sourie
Mais si y a plus d'info je suis preneur car pour moi la tige d'arrêt n'est pas trop renforcable.

[stilgart]

si tu veux une voiture inviolable change de voiture ....
pour les serrures comment elle sont c parfait pour les potes qui voudrait faire le brin !!! pour les voleurs je prfere qu'il me pete ma serrure plutot que ma porte !!!
pour les fenetres c pareil ... soit tu colles a la colles a parebrise
ou alors les vitres d'ancienne percé ....
++

[MatGARAGE]

Il y a mieux que la colle à pare brise.
C'est la colle bi composant à malaxé. Une astuce de carrossier j'avais mon rétroviseur intérieur sur la WW qui tombais tout les 3 mois et à chaque fois recoller à la colle à pare brise avec lampe UV et tout le bordel. Depuis qu'on la remonté il ne bouge plus et ca dure depuis 2ans.

Mat

[cbr954]

Heu pour ma part c'est juste "hsitoire de"... j'ai rien à voler dedans. Et je voulais juste éviter qu'un petit malin puisse glisser sa main et m'ouvrir ma voiture c'est tout. J'ai jamais parlé de coller, de vis, de scotch ou autre. Jveux juste un truc discret qui fait que le mec puisse pas m'ouvrir ma voiture en 10 secondes en remuant la fenêtre.

[cbr954]

Maj des photos plus haut.

Je vais voir pour limer mes protections de fenêtre paske la elles ne sont pas exactement a plat et elles trops sont visibles ca me plait pas :p. Je les limerai et je ferai une encoche pr qu'elles se calent dans la fenêtre ^^.

[cbr954]

Après un petit coup de sang de black-phenixo, on va donc changer ma boite (et mon embrayage, on est pas des boeufs) ce week end ! Je ne serai enfin plus effrayé par les kilomètres
Tant qu'on y est on va changer mon collecteur d'admission et d'échappement afin d'y greffer un kit 32 tout beau tout propre tout peu etre repeind !

[blackphenix]

On va même essayer de polir le collecteur

On verra bien

[blackphenix]

Alors voici les photos que j'ai de l'épopée boite + 32 de A113

La boite d'origine


La nouvelle boîte passé au karcher chauffant



Le "petit" bébé avec chaudière intégrée


A113 sans moteur


Le compartiment moteur nettoyé



Le moteur



Alexis qui nettoie le carbu de 32 et qui change les joints, merci pour le coup de main







A113 avec le moteur et la nouvelle boîte...
Mais l'axe de la fourchette d'embrayage était grippé, il fallait donc qu'on ressorte le moteur


L'ancienne boîte


Samedi soir, A113 qui attend qu'on ressorte le moteur



J'ai pas de photos du dimanche

Faudra que tu les mettes David

Sinon je mettrai les photos du sablage dans mon titino

[cbr954]

Bon.. Je tenais tout d'abord à remercier tous les participants, partiels, ponctuels et persistants de cette aventure de 48h .

Ensuite, voici les avancées du week end lourd et fort en émotion :

Nous avons décidé de sortir la boite et de changer l'embrayage tant que nous y étions. Quit à sortir la boite et changer l'embrayage, pk ne pas sortir le moteur ? Ok on est parti ! On va laver le tout et refoutre une boite comme neuve ! Pis tiens le moteur est dehors... on fou le kit 32 ? Aller c'est parti !

Donc on a commencé par débrancher tout le merdier qui tient le moteur et le dégager du compartiment.



Puis on c'est attaqué à la boite







La cloche, puis à l'embrayage



On remet le moteur et zou le kit 32 (carbu pipe)





En théorie tout était nickel. On a reposé le tout, tout était cool sans soucis enfin le bon samedi ou tout est parfait et ou tout va bien ! Sauf que.. l'embrayage en a décidé autrement. En effet, au moment de replacer le cable, on s'apercoit qu'il est impossible de passer les vitesses. Notre fouchette extérieure ne se lève pas assez.. Hum.. pourquoi ? On se demande si on a pas mal remonté le ressort derrière la butée... après délibération on se fait une raison : après 2 pressions sur l'embrayage, un "clac" à retenti et la solution qui corroborerai le plus avec ce bruit est un problème avec le fameux ressort.

Résultat : on ressort le moteur. Il était tard on était crévé on décide de recommencer le lendemain...

Le lendemain arrive, avec un petit soleil plein d'entrain nous mettant du baume au coeur... les oiseaux chantent, les mouches pètent, enfin tout est parfait. On attaque donc la sorti du moteur et le défoncage de cet embrayage de mierda qui commence à nous le sbriser sévère ! On tombe donc le tout et au désacouplement de la boite et tu moteur, surprise : tout est en place :waw: .

Un gigantesque "nikomok" gronde au fond de ma gorge mais bon, relativisons, il n'est que 15h nous avons encore le temps . Après étude du système c'est en fait l'axe de la fouchette qui est grippé. On le passe donc au dégrippant, on le secoue, le tripotte, on le graisse et il finit par tourné tout seul et à nous faire bien plaisir.



On renmanche le tout une seconde fois, on remonte et on repose.

Après quelques tests, l'embrayage fonctionne correctement moteur coupé donc on est content. Ilnosu reste encore pas mal de boulot. On rebanche tout, on refou le démarreur en route, le radiateur, on finit la purge on rempli le système de liquide et d'huile (pr la boite hein ^^ ) et là on se dit qu'on a bientôt fini.

"Queunéni" ! On tente de démarrer le monstre (avec le kit 32 ) et là, rien ne se passe. Hum... j'avais giclé l'allumage pensant la remplacer par celle de R5 GTL (à cassette, la merdique marshal que j'ai tenté de refourgué ) donc on replace le volant moteur, rerègle l'allumage, vérifie le tout et la bagnole pète tjs pas. Malgré une volée de "nikomok" intérieurs, ma trelounette ne patarade pas...

Après démontage 2/3 fois de l'allumage par 3 personen différentes, recablage en 1-3-4-2 en commencant par le 1er ou le 4eme cylindre rien ne va. S'en suit un coup d'oeil machiavélique de Jemelo qui nosu rend compte que les fils de bougeis ne semble pas "enfoncés à fond"... putain de cables en silicones ! On les renfiche, recable le tout et la, coup de clé suivi d'un "démarre s*lop*" et la voiture commence a pétarader ! De travers mais elle tourne )= !

Après quelques réglages par ci par là (avance, carbu, starter blabla) elle tourne avec un bon gros bruit dû à mon Zenith 32 :-°.

Aller on garde la pêche on test un peu tout, on vérifie la check liste, tout est en place, onrange le bordel de 2j de démontage dansle garage, on conserve les vis en trop qui nous reste et on remet les jantes de la belle. On la remonte tout est ok.

On démarre, on tente de sortir du garage et la... la marche arrière passe pas. Un gros bruit de pignon qui frotte bien... hum il est 21h (ouplus) on en a tous ras le cul mais "on garde la pêche", elle a démarrée on touche au but !

Aller on ouvre le capot, on vérifie le tout et la on se rend compte qu'en fait le disque d'embrayage se décole bien mais qu'en fait, le cable d'embrayage est trop long. Putain mais comment c'est possible quoi !!! La garde est au max et on peu rien faire de plus...

On tente de dévisser le support du cable d'embrayage juste au dessus de la fourchette pr le "relever" mais ce bisounours est soudé... L'idée ultime fut donc de placer une cale quelque part pour tendre le cable un peu plus et ainsi pouvoir embrayer jusqu'au bout !

*Photo à venir*

Après placage de la cale etc on approche des 22h et la voiture roule enfin. Fiou.. week end de folie ! Crevé épuisé démoralisé durant tout un dimanche mais complètement content d'avoir une trelle qui tourne du feu de dieu !



Comme vous l'aurez subtilement compris, les photos sont... pour bientôt (et oui, pas "à venir" !!!).