Concernant la plaque de protection moteur, il y a plusieurs modèles possibles.
Les chassis sont tous identiques mais les moteurs diffèrent.
Si la majorité des utilisateurs possède un 1100 cm3, certains, dont nous, en sont encore au 850 cm3.
Les carters inférieurs sont différents et la position du bouchon de vidange est différente.
Les essais que nous avions fait sur le chassis nu étaient concluants, mais avec le moteur de 845 en place, ça a été un peu différent.
Il a fallu faire une découpe en face du bouchon de vidange. Pas pour y avoir accès sans démonter la plaque, encore que!, mais pour supprimer le point d'appui que celui-ci crée et empêche la fixation arrière.
Même dans cette version la tôle vient en contact avec le carter. On verra si celà est bruyant lorsque le moteur se balancera sur ses silentblocs.
