[PREPA] 4L "Army" V2.0 - Thug Life

[jonathan12]

Apparemment, il y a des gros projets dans l'air par ici....

si tu savais ...

[takata6]

La taille de votre AAC ne donnait-elle pas l' essentiel haut dans les tours ?

[jonathan12]

tu devrais reconduire la mienne Nico, ca n'a plus rien a voir quand tu l'a prise en novembre (boite courte, et carbu d'alpine ca transcende)

Nos AAC sont donnés pour un profil "couple", c'est ce qu'il y a écrit sur la fiche technique qu'on a recue avec les aac.

Apres je te cache pas que mon moteur marche beaucoup mieux en haut qu'en bas, tout le contraire de la tienne
ceci dit, meme si elle marche mieux en haut, j'ai quand meme (nettement) plus de couple qu'une 4L GTL 1100 , meme en 32 SC

[Johnny Boy]

Tfaçon tout le bas moteur sera mis au poids et les bielles p-e équilibrées, donc ça peut monter sans soucis et sur le 123 Tune, j'ai mis le rupteur à 6200tr/min, donc pas de risques. Le reste jo a déjà tout dis

[Johnny Boy]

Démontage du 32 DIR 100 pour un passage au bain à ultrasons jeudi. En tout cas il en a bien besoin
(bon je crois que comme j'ai le temps avant le reparamétrage, je vais le polir un peu )




Par contre en retournant la cuve, une pièce que je n'avais pas vu est tombée de je ne sais pas ou... quelqu'un sait d'où elle vient (elle était toute seule)

[Johnny Boy]

Bon ben le bain à ultrasons ça fonctionne quand même assez bien, il n'y a plus aucune trace de vieille graisse noire (le clapet est redevenu bichromaté ). Tout est décollé, ce qu'il reste, c'est éventuellement de l'oxydation d'aluminium. Maintenant je vais parfaire le tout au belgom alu, faut que ça brille

Astuce 1 : pour déboucher des gicleurs restés en place dans le carbu, prendre un câble de frein de vélo, couper un brin et le dé-torsader, puis se servir d'un des fils pour curer le gicleur
Astuce 2 : ne jamais mettre un flotteur dans un tel bain sous risque de le faire exploser

[tataveteam]

surtout pas de cable de vélo, tu risques d'agrandir les trous...

il faut absolument utiliser un métal plus tendre (fil de cuivre ou d'alu)

[Johnny Boy]

Le fil ne griffe même pas la surface du laiton, il est trop souple, je vois mal que ça agrandirait le gicleur. De plus les fabricants de carbu vende des tige d'acier rigides pour ce genre d'opération, qui elles, sont bien plus dure que mon ptit fil...

[jonathan12]

top ca, c'est tout propre

Y a plus qu'a le paramétrer en dir 58

[tataveteam]

oui, le fil est spécifique, arondi d'une certaine manière, de maniere a ne pas griffer , ovaliser ou autre l'alésage

[Johnny Boy]

Bon et bien ça y est, les hostilités sont lancées

Ce qui est fait :
- démontage des ouvrants
- démontage de toutes les ailes
- démontage du chauffage
- démontage de tdb
- démontage de l'arceau
- démontage intérieur
- démontage du faisceau électrique ar
- joues d'aile prêtes à être retirées
- divers brols

Ce qu'il reste à faire :
- vidanger le circuit de frein
- dépose des éléments du pédalier
- dépose du fam
- dépose du mc
- dépose de la colonne de direction
- démontage du faisceau électrique av
- divers brols

Alors hormis le haut de la contre-aile ar gauche qui est à refaire, ainsi que le montant de porte ar gauche, le reste est en excellent état






Bientôt ce sera la grande surprise de l'état du châssis

[Laurent591]

Héhé nice !! Un bon début ça ! Pour la réparation de ton châssis (en fonction de ce qu'il y a réparer) il y a plusieurs choses à savoir !

Si tu dois réparer les brancards arrières, soude une barre entre les deux afin qu'ils ne se déforment pas. Ou sinon tu vas devoir jouer de la sangle à cliquet pour les ramener.

Comme épaisseur de tôle je te conseille de mettre du 2mm partout sauf pour le plancher ou tu peux mettre du 1 ou du 0,8.

Je te conseille de mettre un cordon de soudure sur tout le pourtour de ton plancher à l'intérieur et de boucher tous les trous existants.

Je te conseille aussi de mettre des renforts. Perso j'ai mis des équerres à 90° en 2mm.

Ne jamais superposer les tôles (même si parfois c'est plus facile). Toujours faire des cordons continus. Bien meuler les cordons.

Pour le traitement:

- Tanik (convertisseur de rouille)
- 2 couches de metaflux (peinture noir à châssis)
- Joint type FixAll sur toutes les soudures pour les rendre parfaitement étanche
- Antigravillon type Berner (c'est le mieux que j'ai pu voir à l'heure actuelle car il devient complètement dure pas comme certains qui restent souple et qui accumulent l'humidité une fois qu'ils ont pris quelques cailloux).

Je te conseille aussi de mettre le produit berner "couche de fond anti-rouille". C'est génial. Ca protège vraiment ta soudure et ça permet d'avoir une bonne accroche pour la peinture.

J'ai surement d'autres conseils à te donner mais je m'en souviens plus

Bon boulot !

[galbatorix]

top comme conseil

Sava me servir quand je vais attaquer le mien

[takata6]

Et pour toute soudure a proximité de corps creux... les traiter pour réparer la peinture qui a brulé à l'intérieur de ceux-ci

(Moi j'aime bien le rustol pulvérisé au compresseur, le "saucage" est vachement plus efficace qu'une projection de cire a corps creux !

[Laurent591]

Ouaip mais ça tient pas dans le temps comparé à la cire à corps creux qui est bien grasse non ?

[takata6]

Ouaip mais ça tient pas dans le temps comparé à la cire à corps creux qui est bien grasse non ?

Hôô que si !

Le problème de la cire c'est que plus lourde et pâteuse tu n'arriveras pas a la projeter au fin fond de tes corps creux. Le rustol lui et liquide comme de l'eau, pulvérisé au compresseur, ça fait un véritable nuage qui va traiter les moindres recoins

Et puis avec la cire, une fois que tu l'as miss, tu sais plus rien mettre d'autre par dessus.

Par contre rien ne t'empêche de traiter tes corps creux au rustol puis de pulvériser de la cire par dessus une fois qu'il est sec (ce qui mets évidement un peu de temps dans un corps creux peu ventilé)

[Johnny Boy]

Merci pour vos conseils

Ce que je comptais faire pour le châssis :
- mise à nu de l'acier
- réparations
- doublage de toutes les soudure par cordons discontinus de 3-4cm
- renforcement de tous les angles de brancards par des cornières en acier 15CDV6
- meulage + mastic alu pour masquer les soudures
- rustol CIP pour tout le châssis et les corps creux
- joint PU partout ou cela est nécessaire
- deux couches de noir châssis
- anti-gravillon de type dur

(Bon après il y aura la carrosserie qui va prendre du temps aussi )

edit : par contre une idée pour traiter la rouille superficielle qui pourrait être présente dans les corps creux?

[jonathan12]

rhoooo ca va envoyé du lourd ta prépa, tu risque de me rendre jaloux !!

Bien que le moteur, je pense qu'on va etre sur la meme longueur d'onde ...

je confirme pour les cordons discontinu, on sait maintenant que c'est mieux !

bonne continuation !!

[MatGARAGE]

Sinon tu le répares et tu le fait traiter en galvanisation

Mat

[takata6]

edit : par contre une idée pour traiter la rouille superficielle qui pourrait être présente dans les corps creux?

Justement, le rustol "classique" (celui avec un radiateur rouillé / ferronnerie de portail sur la bombe) est top pour ça, il pénètre la rouille et la stratifie

Le Rustol CIP par contre je n'en ai jamais utilisé (Rustol est peu distribué en Belgique )