Jo - 4L Gordini 1984

[jonathan12]

ouie :s
ce que tu dis me fait peur

je sais plus quoi faire maintenant, j'en ai jms mis jusqu'a présent mais on me dit que ca bouffe les siege de soupape de pas en mettre, alors je m'y suis mis

[MatGARAGE]

Roule au 98 sans additif.

Mat

[Juju]

Perso, je mets 98 + additif ! Je mets de l'additif car l'ancien proprio en a toujours mis en fait..

Mais les avis divergent tellement

[Johnny Boy]

ouie :s
ce que tu dis me fait peur

je sais plus quoi faire maintenant, j'en ai jms mis jusqu'a présent mais on me dit que ca bouffe les siege de soupape de pas en mettre, alors je m'y suis mis

Attend d'avoir l'avis de takata pour l'additif avant de dire que t'as peur

(parce que tu vas avoir encore plus peur )

[jonathan12]

baaaaaaaaaaaaaah

takataaaaaaaa, vient vite m'expliquer ton avis

[Gordinette]

ouai ne met plus d'additif, c'est une belle connerie, sa encrasse plus ton moteurs qu'autre chose, quand j'ai vu comment sa a arranger le mien.... met du 98, plus cher mais mieux

[jonathan12]

et merde, j'en ai acheté pour un petit 10 000 km pour le trophy que j'ai failli faire cette année
(occasion de partir de dernière minute tout a fait pas hasard)

[jonathan12]

Quelques petites niouz ici

Pas de photos pour le moment mais j'en mettrai ce soir (je suis pas chez moi)

donc, j'ai recu mon kit de distribution, j'ai donc changé la chaine, le tendeur et le pignon d'AAC, le pignon de vilo avait l'air encore bon et j'ai pas osé faire une connerie en le demontant

Le moteur est remonté ainsi que la boite
je l'ai ensuite démarré au sol pour voir si tout allait bien et la, il démarre pas
j'avais remis le pignon d'allumeur décalé d'un demi tour du coup l'allumage n'arrivant pas comme il faut

remis correctement et tout etait parfait, il tourne !!

j'ai juste apres entamé le remontage, le moteur et installer et pas mal de chose sont déjà remonté

[Johnny Boy]

Bien bossé.

[jonathan12]

merci

je vous ai même fais une petite vidéo du redémarrage

[jonathan12]

Comme promis, voici les photos

Bon y'en a pas beaucoup et il manque des passages, mais j'ai complétement zappé d'en faire tellement j'étais absorbé dans mon travail

Tout d'abord depose du nouveau joint que j'avais pas huilé, evidement je l'abime
Du coup je vais en racheté un et la il se met de travers, boum, encore abimé au demontage (pas moyen de faire autrement )
Les boules !!!
evidement le fournisseur était en rupture, j'ai du commandé ailleurs à 22€/piece au lieu de 4€

En espérant que la qualité soit meilleure

puis bon bah remontage !!

Avant de remonté, un petit test pour voir s'il démarre, histoire de pas devoir le ressortir si besoin
Je m'étais juste trompé lors de la repose du pignon d'allumeur, je l'avais mis dans le mauvais sens (grosse partie coté distri, j'ai pas du bien voir, faut dire, il fait noir la dedans )

Petite video
http://www.youtube.com/watch?v=5oasE8JT ... FQ&index=1

Et l'installation du moteur dans son "lit"


A cette étape la il était temps de faire un aller retour dans ma rue !
Pas besoin de capot pour ca

Et voila son etat actuel


Alors mon ressenti pour le moment,
Moteur avec plus de peche à bas régime !
sinon de manière générale ca a pas l'air d'etre vraiment transcendant, c'est peut etre plus la courbe d'allumage que l'AAC qui joue (courbe de la R5 moteur 689)

[Johnny Boy]

Il démarre au quart de tour, bravo

[jonathan12]

thx !

[jonathan12]

petit compte rendu de la modif

Apres 40km sur nationales et un peu d'autoroute.

La 4L est plus vive, elle pousse mieux et a plus de couple sur tous les régimes plus ou moins
en Vmax je suis passé de 125 a 135 et j'ai pas de capsule de dépression (la prise de dépression sur le carbu est pété )
du coup a mon avis y a moyen d'avoir encore un petit gain et peut etre d'aller titiller les 140, mais honnêtement c'est tout de même bcp pour une 4L
je préfère pas trop tirer dedans et rouler un peu plus pépère

[Laurent591]

Du beau boulot Jo ! J'attends le train arrière avec impatience alors

[jonathan12]

Merci

C'est la prochaine etape !!

Qui ne devrait pas trainer
fin de semaine prochaine ca devrait etre bouclé

[takata6]

takataaaaaaaa, vient vite m'expliquer ton avis

Oups sorry, je débarque avec retard

Bah oui effectivement, ma seule expérience avec additif (pour décalaminer)... j'ai jamais pu terminer le plein : Fiat panda 1000 fire de 75.000km > surdépots> bougie perlée> tête fondue> morceau tombé dans la chambre > segment cassé> moteur HS > caisse poubelle (j'avais pas pu retrouver le même moulin, c'était ma 1ère voiture )

Franchement, les cléons sont des moteurs costauds, je pense pas qu'il failles leur faire bouffer ce genre de trucs...

Sinon Jo, je suis pas sur d'avoir suivi, tu as monté l'AAC de savane finalement ?

[jonathan12]

ouille merde :s

je vais regarder a nouveau l'état de mes bougies !!
je fini le plein puis terminer cette saloperie


Oui j'ai monté un AAC de 956cc, ca envoi mieux

Je dois avoisiner les 50cv a mon avis

[takata6]

Après tu peux aussi voir pour une boite savane par exemple qui est un peu plus courte, tes reprises seront meilleures et ca te permettra toujours de cruiser à 120 avec pointes a 130. Faire plus en R4 c'est en effet pas raisonable
Je prévois le Swap su boite savane dès que j'ai l'occasion de trouver un peu de place et un palan, car pour l'instant j'ai monté la boite F4 qui est encore plus courte. Question reprises c'est top, mais pour autoroute c'est un peu juste...

[Johnny Boy]

Sinon y a la boite de F4 (210B) comme la mienne avec sa 1ere super courte et la 4e super longue (HAO146)

- le différentiel est un 10/31
- 1ere 12x46 (0,26) la 1ere la plus courte des boite HAO
- 2e 17xc38 (0,47)
- 3e 24x35 (0,68)
- 4e 38x39 (0,97) la 4e la plus longue
- mA 11x23 (0,27) la plus courte