[PREPA] 4L "Army" V2.0 - Thug Life

[yann4x4]

A mon avis c'est le mieux !

[Laurent591]

Fais gaf a chauffer les paliers j'en ai fissuré un en chauffant puis en tapant sur la barre :p C'est une SALOPERIE ces trucs

[takata6]

He oui, la fonte ca casse, j'en ai aussi foire comme ca

Qu'utilises-tu pour taper dessus ?

Moi j'ai perdu des heures en utilisant soit une bar d'acier trop souple, soit trop lourde.

Un train qui me resistait depuis 2 ans a cede en 20 min a partir du moment ou j'ai utilise une bdt av taillee en pointe et une massette de +- 1kg

Auparavant j'avais tape avec bien plus gros et sans resultats !

Rem: ce foutu train je l 'avais sauce a plusieurs reprises pdt 2 ans au wd40 et gasoil... Et une fois les barres sorties, j'ai constate que ca n'avait servi a rien, pas la moindre penetration !

[Laurent591]

Une barre à mine perso... Ca marche mieux qu'une barre à béton ! Pas mal l'idée de reprendre une barre et de la tailler

[Johnny Boy]

Là j'utilise une barre dont le bout est en train de se déformer et se faire grignoter peu à peu au fil des coups... Bah je vais aller tester un train, laisser l'autre monté au cas ou et si la presse va bien, j'irai faire l'autre de la même façon

[takata6]

Moi aussi j'avais essayé avec un gros fer a béton taillé > trop souple
Barre a mine > trop loourde (trop de pertes d'inertie due a sa masse).

Si ta barre se déforme sous les coups, c'est sans doute que ton acier est trop tendre > pertes ?

[yann4x4]

Moi j'ai une bdt av taillée en pointe et un burin rond...j'utilise l'un ou l'autre.
Et j'ai un marteu de forge de 2.5kg pour taper la dessus.

[Johnny Boy]

Bon et bien les garages autour de chez moi sont :
- fermés
- atelier qui fait le pont
- presse trop petite

Et mon garagiste préparateur chez qui je sais aller librement est parti ce matin en rallye avec mes parents donc je sais même pas aller chez lui non plus.
Moi qui comptais profiter de mon pont pour faire ça, c'est raté

Bon ben à défaut, on va sortir le moteur et défaire les bdt avant, démonter le second train arrière, histoire d'avancer un minimum...

[yann4x4]

Essaye de sortir les barres sur le 2nd train tan qu'il est sur le chassis avec du poids dessus !

[Johnny Boy]

Ah mais j'ai commencé sur celui là ^^

Jvais aller caler le second train contre une bordure de trottoir et essayer comme ça...

[yann4x4]

cale le sur une bordure qui ne craint rien... j'ai deja bien marqué un mur comme sa...

[jonathan12]

cale le sur une bordure qui ne craint rien... j'ai deja bien marqué un mur comme sa...

Haha pareil, mon pere m'en a bien voulu d'ailleurs

[Johnny Boy]

Bon, j'ai beaucoup bosser ce we mais pas forcément sur ma 4L (puis j'ai commencé à refaire le 1400 de fcdelaisse)

Donc mon copilote en a profité pour faire tomber le train arrière. Et bien c'est encore plus sale que ce qu'on pensait pour le côté droit, ça a été rafistolé avec de la fine tôle et caché par une bonne couche de mastic :




Le côté gauche qui était bon en apparence ne l'était plus au démontage




Bon au moins les deux intérieurs ne sont pas pourris eux, c'est ca qui maintient le tout ^^
(heureusement que je suis parti avec un arceau tout compte fait )

Pour les barres de torsion ar, j'ai demandé à un ancien de chez renault, il me dit que la presse quand c'est grippé, ce n'est pas à tenter, il conseille à l'HILTI (marteau électro-pneumatique gros format), c'est c'est qui fonctionne le mieux. D'ailleurs il utilise encore ça sur les kangoo (je savais pas qu'ils utilisaient toujours des bdt chez renault, quelqu'un a déjà regardé la compatibilité quelques fois? )

[jonathan12]

Joli ton chassis

pour l'arceau je dirait justement non, ca a du faire travaillé plus ton chassis
Dans le sens que si tu pars avec un arceau sur un chassis tout mort tu risque de le fissuré et ensuite le casser/dechirer

Si y a pas d'arceau, il se plie (pas sépcialement de maniere permanante) et encaisse le choc sans séquelle.

L'arceau aurait pu transmettre l'effort au chassis sur ses point d'accroche et peut etre donné ceci dans le cas d'un chassis vraiment mort


Bon travail pour la suite

[Johnny Boy]

C'est discutable ça, pour moi, l'arceau a repris une partie du travail qui était p-e trop importante pour les parties pourries. Un arceau relie les parties du châssis enssemble pour qu'elles évitent justement de trop travailler et de perdre la rigidité. On peut même aller jusque dire que si ton chassis est pourrave, c'est p-e l'arceau qui maintient les bouts ensembles

[takata6]

Pour ce qui est d'un report de contrainte en cas du montage d'un arceau, oui c'est clair que si le châssis est rigidifié, celle-ci se déportent ailleurs mais vu que les 4 points principaux solidarisent la platte-forme du châssis et les brancards AR, je ne penses pas que tu puisse avoir ce type de cassures à cet endroit !

Pour ce qui est du déblocage de barres avec une défonceuse pneumatique j'ai déja essayé avec une très très grosse makita apte a défoncer du granit...

Fallait être deux pour tenir et maitriser la bête d'une quinzaine de kilos (la force du pilon est proportionnelle au poids ou la force que tu exerce dessus).

Donc pas simple a utiliser en position verticale, très compliqué a maintenir en place (même avec une pointe affutée) et résultat merdique : tu mets pas plus de deux vibrations dans la gueule de la barre avant que ça saute et rippe à côté : je te laisse imaginer ce que prennent les brancards dans la gueule !

Résultat : que dalle : brancards a refaire et embouts des barres complètement écrasés et déformés > sans doute + coincée qu'avant !

je pense aussi que le choc par inertie de ce type d'outil n'est pas assez franc que pour décoincer les barres...

Si j’étais toi j’essayerais d'abord avec une BDT avant taillée en pointe et une bonne massette; éventuellement en chauffant les paliers en fonte (réservoir démonté bien sur!)

[yann4x4]

Jolie le chassis !!
Tu peux toujours essayer au burineur pneumatique...jai deja testé sa decole un peut mais il faut un compresseur qui pousse derriere.

Au final le rrain sinpar sur le quel je n'arivai pas a sortir les barres jai cramé lessb et faitsauter les paliers(a chaud) puis le coté train.... tu limite la resistance par 2 comme sa !!

[tataveteam]

j'ai jamais reussi au burineur (on a pourtant du gros matos)

a la presse en chauffant ça y va, il faut simplement pas etre pressé

les bdt de kangoo, clio, R19, super5... et autres ne sont pas du tout identiques, ce sont en fait des demies barres, l'une en face de l'autre

[Johnny Boy]

Quelques nouvelles par ici :

Tout d'abord, toujours en quête de notre capot de r4 1st gen, j'ai été à retromoteur à ciney, dans l'espoir de trouver le graal tant recherché. Pourtant après avoir parcouru toutes les pièces, aucune trace du dit capot...
C'est en attendant mon burger, que je me suis dis qu'un des vendeurs avait beaucoup trop de pièces rares (cache culbu alu ferry/alpine/...) que pour ne pas tenter. J'y suis donc retourné pour le lui demander.
Miracle il en avait un NEUF ( ) chez lui aux Pays-Bas et miracle, il retournait chez lui le soir (je précise que j'étais à la nocturne et que le salon durait 3j). On a conclu qu'on se reverrait donc le lendemain car il avait aussi calandre/cerclages en neuf

Quelques heures plus tard, voilà le nouveau capot de madame, neuf, provenant d'un vieux stock renault danois
(désolé pour la photo, c'était à la va-vite au gsm)



Moins réjouissant par contre, ce lundi de pentecôte, grosse tempête/déluge le matin, je me rend une fois le beau temps revenu à un bbq chez des amis où mon copilote devait me rejoindre. Copilote pas là et pour cause, on me dit qu'il aura bcp de retard car il a de l'eau dans sa cave... Il a fallu 5min et q'une seconde personne me le répète voyant ma relative nonchalance devant la nouvelle. *$µ%&@§ de $µ%& de @§µ%&$ toutes les pièces de la 4L, moteurs et boites sont dans cette cave

Je lui téléphone donc pour avoir plus de nouvelles : 30cm de boue dans la cave, les taques d'égouts de la rue se sont soulevées pendant le déluge et tout est rentré par le garage pour se vider dans la cave plus bas, il voulait pas m'appeler avant d'avoir au moins retiré la boue de la cave. Evidemment, la boite 5 tx était immergée dans la boue donc, ainsi que notre 1400

Du coup au revoir le bbq, j'ai foncé chez lui pour bosser non-stop de 14h à 22h pour sauver ce qu'il y avait à sauver. Le garage et cave, ça c'était ok, la boite je l'ai ouverte (cloche/nez/couvercle) et vidée de l'eau qu'elle contenait, pour la porter chez le rectifieur afin qu'il la passe au "lave-vaisselle" et la rehuiler entièrement (bon donc boite sauvée ), puis démontage de mon bloc ou l'eau s'était engoufrée par le trou de l'aac que j'avais retiré, tout en chassant l'huile (une vidange d'eau sans huile d'un moulin c'est pas vraiment gai), mais donc lui passe au nettoyage chez le rectifieur ce we.

Enfin reste que le tdb, on ne sait pas si le combiné n'est pas hs, le ventilo de chauffage, pareil... tout ça, on verra plus tard...

(fcdelaisse, si tu lis ça, ne t'inquiète pas, ton 1400 n'a rien eu lui )

Enfin voilà, semaine prochaine on reprend le démontage châssis/bdt...

[yann4x4]

Pas mal le capot !! Tu as dus payer sa cher non ?

Et c'est vraiment la poisse pour la cave....