Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91

[jonathan12]

du beau boulot comme toujours !!

tu nous a habitué a du top niveau maintenant tu ne peux plus descendre !!!

Comme quoi, c'est en forgeant qu'on devient forgeron (je me devais de la sortie un jour ou l'autre celle la )

hate de voir la suite !

[Laurent591]

Suite et fin de la réparation du longeron arrière gauche:




Petite comparaison avec l'ancienne pièce.


Et protection.


Voilà une bonne étape de faite ! Y a plus qu'à terminer quelques petits retouches sur le plancher et puis peinture !

Je pensais mettre un joint en sillicone loctit sur toutes les jonctions et toutes les soudures. Vous me conseillez de le mettre avant la peinture/antirouille ou après ? J'ai vu les deux en parcourant ce forum...

[takata6]

Après

Selon moi le sillicone c'est trop faible, pour les truc que tu démonteras plus, moi je mets du mastic colle type "Fix all high tag"

[MatGARAGE]

+1 moi j'y vais au sykaflex marine noir.

Mat

[jonathan12]

excellent boulot ! c'est vraiment propre et professionnel !

Oui le mastic doit impérativement se mettre APRES car il n'a pas de propriété inhibiteur/stoppeur de rouille donc si tu le met en 1er la rouille va gentillement se développer derrière et tu le verras que lorsque ce sera tout bouffé

pour le joint moi j'ai mis un équivalent du fix all classique

[stilgart]

pareil que jonathan 12 et tout le monde d'abord ton stop rouille puis tu peux mettre ton mastique et si tu veux le cacher tu mets la peinture par dessus tout ou tu fais antirouille peinture mastic mais du coup on verras le mastic ... regarde d'origine c'est la peinture en dernier mais l'antirouille en dessous

tres chouette taff !!
++

[Laurent591]

Ok je mettrai d'après la peinture/antirouille avant alors

Autre question, ca vaut la peine de mettre un convertisseur de rouille partout ? Même là ou il n'y a pas de rouille.. Ca peut paraitre bête comme question mais est ce que ce produit a aussi une propriété de protection ou uniquement de conversion de la rouille ?

[Johnny Boy]

Bah si tu le vire pas, c'est qu'il reste, donc pour moi oui c'est une couche de protection en plus...

[jonathan12]

je dirais pareil, mais il faut savoir que ce produite accroche pas super super bien sur l'ancienne peinture (il est concu pour accrocher sur la rouille et metal).

Ceci dit, avec un bon ponçage rugueux pour l'accroche ca a l'air d'aller

[Laurent591]

Et quoi tu tappes une couche partout au pinceau puis tu ponces tout au papier de verre ? Je croyais que j'avais fini de poncer

[takata6]

Autre question, ca vaut la peine de mettre un convertisseur de rouille partout ? Même là ou il n'y a pas de rouille.. Ca peut paraitre bête comme question mais est ce que ce produit a aussi une propriété de protection ou uniquement de conversion de la rouille ?

Moi je met du Primer antirouille (le truc classique couleur rouille que je dillue aussi pour le pulvériser dans les corps creux au compresseur). Après c'est hammerite noire pour ferronerie, c'est super costaud

Mais du convertisseur sur du métal non oxydé ou traité, effectivement c'est pas top, ca tient pas aussi bien !

[jonathan12]

Et quoi tu tappes une couche partout au pinceau puis tu ponces tout au papier de verre ? Je croyais que j'avais fini de poncer

non je veux dire qu'il faut poncer la ou c'est juste de la peintre histoire d'avoir une accroche pour le produit. bon normalement tu en mets pas la ou c'est déja protégé, mais parfois c'est plus facile de tout peindre que de faire de la selection.
Tu dois poncer avant le produit, mais si t'es déja sur de la tole nue, pas besoin de poncer

[Laurent591]

Heps ! Pas mal de boulot ce weekend ! Good News: Le gros du travail sur le châssis est terminé !!

J'ai fini de réparer les brancards à l'avant et les trous que j'avais fais dans le plancher pour avoir un meilleur accès. Je devais encore poncer quelques parties du châssis aussi..






J'ai fais un petit trou dans le brancard pour voir si ma réparation était ok:






Pas terrible au fond.. Je regarderai à ca quand j'enlèverai le moteur dans quelques mois

Et voila, châssis fini ! Tout propre !





Tant que j'y suis je vous poste mes photos de mon essai électrolyse ! J'ai repris les tambours de mon vieux train en fonte dans le but de refaire un train tout neuf !







Petite question sur l'état du tambour ici: on voit (entouré en rouge) des petits coups surement causé lors de la dépose du roulement. C'est très faible mais cela peut il avoir un impact sur le fonctionnement ?

[tataveteam]

oui, ça contraint la cage du roulement, lime les bosses, ne laisse que les trous

[Johnny Boy]

Tu as mis de la soude dans ton bain d'électrolyse? En tout cas le résultat est meilleur que ce que j'avais eu (mais c'était avec du destop nous)

[tataveteam]

moi j'avais fait a la soude, (culasse du TP3) ça marche bien, mais je ne suis pas trop fan, je prefere la poussiere ou les fils de fer...

[takata6]

je réagit juste en voyant cette photo : c'est de l'inconscience de meuler sans la garde !

Si ton disque pète et que tu te prends un bout dans la gueule ça fait de très sales blessures !!!

[Laurent591]

oui, ça contraint la cage du roulement, lime les bosses, ne laisse que les trous

Ok mais il s'agit ici de mes anciens tambours. J'ai la possibilité de refaire ceux qui ont fait le trophy, mais alors je n'aurai pas un train complet en stock pour si jamais j'ai un soucis. Tu me conseillerais de laisser tomber ces tambours qui sont un peu marqué, ou bien en limant ca devrait le faire ?

Tu as mis de la soude dans ton bain d'électrolyse? En tout cas le résultat est meilleur que ce que j'avais eu (mais c'était avec du destop nous)

J'ai mis de la soude. Il faut laisser la pièce quelques heures. Ca fonctionne assez bien dans le sens ou la ca décolle tout. Après il faut pas mal brosser la pièce. Ca demande un peu de boulot quand meme..

je réagit juste en voyant cette photo : c'est de l'inconscience de meuler sans la garde !

Si ton disque pète et que tu te prends un bout dans la gueule ça fait de très sales blessures !!!

Je suis le premier à travailler avec sécurité. Mais la garde de la disqueuse est plus que souvent contraignante je trouve. Cela dit, et ca ne se voit pas sur les photos, dès que j'utilise la disqueuse je porte des lunettes de protection ainsi qu'un casque qui réduit de 30db et un masque avec galettes filtrantes pour le ponçage et enfin de bons gants de travail. Après je suis d'accord avec toi, c'est toujours plus safe de mettre la garde

[jonathan12]

Aller je vais un peu réagir sur ce beau post !!

premièrement, super boulot !!!
ca sens bon la peinture

pour ce qui est de l’électrolyse ca a l'aire de marcher a crever !!!, clair que les mien vont volé dans le bain de soude !

Concernant le tambour, le limerai également tout ce qui depasse mais pour moi c'est vraiment pas grave car les roulement arriere sont fourni avec des entretoise a rentrer en force dans le tambour et donc ne bouge plus du tout, du coup, le roulement n'est absolument pas déranger par les petite inégalité

Et finalement, pour la disqueuse, je ne peux que etre d'accord avec takata, mais c'est tellement contraignantet et chiant que ca ralenti enormément le travail.
Du coup depuis que j'ai acheté ma 2e disqueuse (+ de 6 mois) j'ai jamais mis le capot
je travaille egalement avec les lunettes et casque anti bruit qui protgee deja les yeux et les oreilles
2 petite astuce qui m'ont jamais valu d'accident pour le moment (touchons du bois)
ne pas acheter des disque de premiers prix mais bien d'une marque reconnue, meme si c'est plus cher, le risque d'eclatement est moindre.
et deuxiemement, essayer de ne jamais travailler avec la tete dans l'axe du disque ! c'est tres important et evite quasi tout risque d'accident

[takata6]

Vous êtes des warriors les gars, parcequ'un éclat de disque a filament, ça déchire la chair jusqu'a l'os sans soucis et ca part pas forcément dans l'axe ou sans rebondir Je sais que la garde c'est chiant, mais faites gaffe quand même

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