Benaise en 4L

[stilgart]

les PC MRP sont relou a monter !!! pas bien ajuster ... si t'es pas pressé attend un peu ...
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[MatGARAGE]

Tu auras plus d'information bientôt.
Mon objectif est d'avoir les protos finalisés présentés au 4linternational. Dans les grandes lignes, Tubes carrés, Anneaux de remorquages intégrés, plaques d'immatriculation, et LP en option d'encastrés dedans.
Un indice allez voir du côté de chez Jeep.

Mat

[Johnny Boy]

Je préférerais avec des tubes ronds, ça va mieux avec le style de la 4L. Mais sinon le cahier des charges est cool

[lolo_trelleur]

Du coté de chez Jeep........du genre Jeep Wrangler ?

[MatGARAGE]

Mat

[Prosper91]

Parfait, j'attend de voir çà, j'ai eu l'occas de voir les pare-choc MRP, cà n'a pas l'air bien compliqué à faire soit même pas besoin de cintreuse.

Les parents ont été mordus par les 4L, ont acheté avant-hier une R4 GTL Clan de 1983 en superbe état châssis, une peinture caisse à rafraîchir mais encore propre, uniquement un joint spy moteur à changer, çà fuit pas mal, 150000km, elle va super bien.

De mon coté, je récupère une Savane mardi (çà va faire quand même 5 R4 dans le garage !!!!) châssis à première vue sain, caisse par contre pas jolie du tout, moteur 1,1L joint de cucu HS, elle servira pour pièce, je récupérerai la boite (qui il me semble est plus courte) et l'aac (qui est le même que le R5 TS il me semble également) pour monter sur mon 1300cc automatique.

J'ai aussi un contact pour récupérer gracieusement de la pièce en casse (allumage transistoré, gros radia, double ventilos gros débit, toit ouvrant twingo, phares pour la rampe phare), il n'y a plus qu'a chercher sur quelle voiture prendre l'allumage, radia et doubles ventilos.

Demain, démontage complet de la R5, il faut que la caisse parte rapidement à la ferraille pour faire de la place.

[Prosper91]

Avancement de la journée, il reste encore les trains roulants à démonter, tout le reste est déjà stocké, rangé.





Trouvaille aussi au fond du garage d'une vieille soudeuse par point, çà va être top pour refaire les châssis.

[stilgart]

pas mal la pince a soudure !!!
j'ai retrouve un poste a l'arc moi ....

en tout cas y a du boulot en perspective visiblement !
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[tataveteam]

il faut le transfo qu'il faut avec, si tu n'as que la pince tu ne peux rien faire...

[Gordinette]

salut l'ami, ya du boulot par ici

Par contre j'ai vu que ta Tl a les baguettes chrome, tu ne les a pas jeté quand même? je dit sa je dit rien mais elle sont tellement plus jolie avec sa qu'avec les plastique moche en bas de porte, et surtout que sa commence a se faire rare ses bête la

Ensuite l'AAC de la savane est le même que les TX 1400 et non pas TS 1300, les 1100 eux on encore un AAC différent et moins pointu.

Deuxième point je ne suis pas fan des toit ouvrant twingo, quand je vois comment sa fragilise les caisse de 4l je me dit qu'il ne vaut mieux pas se retourner avec sa, pour en avoir décaisser une avec, le pavillon a grave travailler, je me suis fait chier pour le ravoir et quand on roule sa bouge pas mal aussi, même si je vous l'accorde c'est très sympa, mais déjà l'idée de découper un toi de trelle qui na pas un pet voila... ce n'est que mon avis de même que la rampe de phare sur les capot... enfin chacun fait se qu'il veut mais deux simple oscar avec des 100Watts dedans fixé sur ton par chocs tube seront aussi efficace et te coûterons moins cher, et je parle d'expérience la

[Johnny Boy]

Je pense comme toi

[stilgart]

les plastiques de bas de porte sont reserve aux GTL
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[Prosper91]

Pour la soudeuse par point, il n'y a pas besoin de transfo sur celle-là c'est du 220V, la dernière fois qu'elle a servit remonte à au moins 30 ans.

Pour les baguettes chrome, elles sont stockées dans un coin du garage, pas toutes en bon état... je verrais si je peux ou non les remonter, je sais pas si çà donnera bien non plus avec la peinture de prévue...
Toit ouvrant de Twingo, elle sera surement moins rigide c'est certain, mais c'est tellement top une décapotable en 4L avec quelques chevaux pour s'amuser ...

Je sais pas quel AAC et boite monter encore, et les pastilles alu avec les références de boite que j'ai sont HS j'arrive pas à voir les références, j'ai 3 moteurs dispo pour prendre de la pièce :
- un d'une 4L décapotable (que j'avais récupérée pourrie de chez pourrie) d'avant 82, surement une GTL
- un type 1128 d'une R4 Clan de 1982
- un issu d'une R5 en 1108cc monté avec un solex 28IF

Qu'est ce que vous me conseilleriez ?

Voila les photos de l'avancée de ce weekend, je commence à en avoir marre de démonter, hâte que çà commence réellement, à refaire le châssis et le renforcer, commencer à tout repeindre, avoir de la pièce neuve, etc.
Je mesure les compressions de tous les moteurs que j'ai de dispo (1 1300cc, 3 1108cc, 3 845cc) dans la semaine, désaccouple moteur/boite du 1300cc, et lundi je commence à décaisser la nouvelle CLAN.
Dimanche sera réservé à la moto, je sors le SXF qui n'est pas sorti de l'hiver !

[stilgart]

concernant le choix de la boite pour faire un trophy prend la boite la plus longue !!! certes c'est moins bien dans le sable mais tellement mieux pour les 6000km d'autoroute !!!
pour le moteur le plus gros mais surtout le plus coupleux a priori c'est le 1300 voir le 1100
ensuite prendre les compressions c'est bien .... mais c'est mieux de refaire le moteur au moins c'est sur que ca sera pas mauvais !! sinon tu prends celui qui a les compressions les plus regulierent sans oublier de regler les culbuteurs avant ! on a deja vu des cas de moteur avec des compressions a 0 a cause de culbuteurs mal reglé ...
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[Prosper91]

Merci Stillgart,

Je pars avec le 1300cc çà c'est sur, que je vais refaire à neuf, il a 144000km, chemises/pistons neuf, rodage soupapes également, et à voir pour le reste.
Pour l'autoroute c'est vrai qu'on en fait beaucoup ...
Mais je suivrais les autres en "origine", donc théoriquement je peux mettre n'importe quelle boite. le moteur ne tournera pas plus qu'un 1100cc avec la même boite.

Par contre sur les pistes et dans le sable, je compte bien pouvoir attaquer un peu et m'amuser, c'est quand même plus sympa de rouler vite dans le désert que sur l'autoroute.
Je ne connais pas la config des boites que j'ai de dispo, savoir si c'est des longues ou courtes, on peut le savoir juste avec le type de la 4L ? Vu que mes pastilles sur les boites sont en mauvais état, je ne vois pas les numéros.

[Johnny Boy]

Si tu as l'argent, c'est toujours mieux de faire une rectif des sièges de soupapes plutôt que de les rôder

Le mieux c'est la pastille, sinon avec certains types de 4L il y a moyen de savoir et au pire, tu ouvres et tu comptes les dents

[tataveteam]

perso je monterais la plus longue, c'est plus sympa a rouler, tu plafonne pas a 100-105 en 3eme quand tu es obligé de retrograder en montée
de plus les pistes du trophy sont roulantes, en 3 eme tout du long ou presque (de 40 à 120), tu n'as pas besoin de changer de vitesses toutes les 2 secondes

[stilgart]

pareil que tatave .... la plus longue surtout avec le 1300 la 3e te permettra de monter a plus de 100 sur les pistes sans te gener dans les basses vitesses grace au couple mais ca veux dire aussi conduire au filet de gaz dans les endroits plus tendu sinon ca va patiner assez vite !!!
en fait pour savoir la boite en fonction de la carrosserie c'est simple : petit moteur => boite courte / gros moteur boite longue
berline donc routiere => boite longue fourgonette donc travail => boite courte
ce qui nous donne de la plus courte a la plus longue F6, F4/savanne, GTL
apres meme si tu suit des voitures d'origine si elles sont bien reglé vous aurez la meme vitesse sur du plat mais en monté tu arriveras a tenir la cadence contrairement aux origines ! si tu mets une boite longue et un gros moteur sans forcer tu vas moins consommer car le moteur tournera pas vite et sans appuyer sur la pedale, ca fera moins de bruit dans la voiture, tu forces pas la mecanique ca chauffe moins .... et si tu doit les rattraper y a pas de souci non plus !!!!

si tu changes chemises piston pourquoi s'arreter a ca !!! ta deja viré les 3/4 du moteur autant changer les coussinets de bielle et de vilo !!!!
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[Prosper91]

Je preferai vous demander vu que j'ai les memes boites montees sur les billancours de la berline et de la F4.

D'apres les numeros qu'il me restes sur les pastilles j'aurais pour des cleons :
- 2 boites 354/146 qui seraient des boites longues de gtl
- 1 boite 354/135 qui serait la meme que les gtl mais avec la 1ere plus courte

Je vais surement monter la 135 sur laquelle je dois changer le dessus de boite car vitesses au plancher.
Pour les coussinets de bielles et villebrequin on va vérifier l'état, et seront changés si besoin, la dessus c'est mon grand pere qui donner son oeil d'ancien garagiste, j'y connais quasiment rien à part femonter/remonter.

[stilgart]

les boites ont un aspect exterieur identique mais pas a l'interieur !!!!
si tu l'ouvres tu pourras compter les dents pour verifier le type de boite ...
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