[PREPA]Projet Trelle d'enfer (R4 de 1985)

[takata6]

AV oui, mais AR non : a l'avant elles ont bandées (d'où nécessité de repère), à l'arrière pas

[stilgart]

je testerai pas de mettre les barres a l'invers car y a quand meme le poids de la voiture qui appuie toujours dans le meme sens ....
++

[Julob1612]

Bonjour à tous,

Je m'en occupe cet am s'il n'y a pas de changement de programme.

Merci pour ces conseils...

[jonathan12]

oui il faut faire attention de bien laissé la barre de droite à droite et inversément, sinon ta 4L sera au sol en quelques kilomètre

[Julob1612]

Première tentative échouée cet am...

2nde tentative demain, en espérant que ce sera la bonne...

Bonne soirée à tous.

[jonathan12]

dis toi que t'es ni le premier ni le dernier a t'acharné sur les BDT de 4L, elles ont déja fait couler beaucoup de gouttes de sueur

[takata6]

Hésite pas a saucer les cannelures au WD40 ou gazoil

[Julob1612]

elles ont déja fait couler beaucoup de gouttes de sueur

Il faut que je récolte cette substance dont tu parles, il paraît que la sueur de cheminot, ça coûte cher tellement c'est rare !! Humour

Hésite pas a saucer les cannelures au WD40 ou gazoil

Je vais faire ça !! Je vais badigeonner à mort !!!

Je vous tiens informés...

[stilgart]

en meme temps tu vas pas dire que je t'avais pas prevenu de le faire avec un chassis monté ....
ps pour les sortir faut vraiment porter ses coups !!! la masse de 10kg qui tombe ca sert a rien comparer a une masse de 3kg bien lancé et placé !!!! il vaut mieux une petite bien travailleuse qu'une grande paraisseuse !!!
++

[takata6]

Pour éviter de te broyer les doigts et tapper bien fort comme il faut, tu peux te servir d'une planchette trouée pour maintenir ton burrin.
Ne plus devoir le tenir avec la main, ca met en confiance pour tapper comme un sourd !

[Julob1612]

T'inquiète, j'utilise une petite masse et je frappe sans modération.

Bien vu l'idée de la planchette !!! Je vais y penser..
@ suivre...

Par contre, un autre sujet, j'ai également démonté mes barres de torsion avant et je le ai entreposé à la verticale...
Je me suis aperçu que le "palier" cranté avait glissé, je n'ai donc plus mon réglage d'origine, et je n'avais malheureusement pas repéré de suite, je pensai le faire au moment du démontage.
Comment faire pour retrouver la position d'origine du crantage ???

Le point positif là dedans, c'est que je n'aurai pas de mal à sortir les barres avant de leur canelures, elles glissent toutes seules... mdr

[stilgart]

en fait y a une question d'angle de ce fameux escargot tu as reperé l'avant ??? si oui alors tu verras tout de suite le cran a remettre si non y a une etiquette qui doit etre en face d'un poincon mais j'ai jamais pu verifier cette affirmation
ou alors au hasard et tu t'arranges pour que le palier ai le meme angle par rapport au chassis avant de tout refixer
++

[Julob1612]

Le même angle par rapport à la seconde barre ? c'est ça ? Mais ce n'est pas plus tendu coté conducteur justement ?

Pfff ! Quelle Me... !!

[stilgart]

ouaip en gros quand tu vas placer l'escargot tu prends un repere genre le trou pour le boulon de 13 pour que l'escargot viennent au meme endroit de chaque coté
la derniere fois j'ai fait comme ca et la voiture et bien droite !!
++

[MatGARAGE]

Oui l'angle est quasiment le même ca te demandera peut être un ou deux test pour ajuster.
Mais si l'avant est repérer l'arrière c'est dur de se planter vu l'angle entre 2 crans.

MAt

[Julob1612]

Bonjour à tous,

Après un long moment d'absence sur ce post, me voilà de retour...

Beaucoup d’événements ont eu lieu depuis et notamment un revirement total de situation, je vous explique...

Au début de ce post, je vous présentai une berline en très bon état que je prévoyais de modifier pour en faire une version RAID, or entre temps, il y a eu la fête des pères et mes trois merveilleux enfants (bien aidé par ma charmante épouse) m'ont fait un très beau cadeau que je vous présente :






Une F6 en parfait état qui nous vient tout droit de Haute Marne.

Elle a moins de 80 000 km au compteur, un châssis nickel, moteur tournant, freins arrières refait à neuf avant l'achat.

Les seuls défauts, une aile av droite HS, une boite de vitesse cassée (pignon de la 3ème) et un embrayage HS.

Depuis le temps, la boite et l'embrayage ont été changés.

Il ne me reste plus qu'à lui passer un petit CT pour pouvoir faire quelques balades en attendant que je m'occupe de son cas...

Concernant la berline, ne vous inquiétez pas, je ne vais pas la laisser pourrir, j'ai décidé d'en faire une version Sport (jantes, rabaissée, un moteur un peu plus gros) sans pour autant tomber dans le tuning Jacky.

Je créerai donc un nouveau post pour la berline très prochainement.

Je m'attaquerai aux modifications de la F6 une fois que la berline sera terminée, histoire de ne pas courir deux chevaux à la fois...

[takata6]

Excellent !

Bon boulot pour la suite !

[stilgart]

parfait tout ca !!!
au final une prepa raid ou une prepa piste y a peu de chose qui change ... il faut toujours un gros moteur, un chassis niquel et toucher a la rehausse !!!
ils sont cool dans ta famile !!!
++

[Julob1612]

Bonjour,

Après un long moment sans nouvelles, me voici de retour...

La F6 roule à merveille, j'ai changé la boite car le pignon de la 3eme était en miette.

J'ai commencé la mise en place des longues portées, il me reste le cablage à faire...

Voici une idée de ce que ça donne...



J'attends également une calandre que je dois remplacer car elle est cassée au dessus du phare droit...

@ bientot pour la suite...

[Julob1612]

Bonsoir à tous,

J'ai enfin reçu ma calandre et ni une ni deux, hop, montage :

AVANT :



APRES :



J'en ai profité aussi pour démonter mes durites de frein arrière pour les emmener chez mon garagiste en tant que modèle, il va me les refaire à neuf, elles étaient plus que pourries...

Il était temps dira t on ...

@ suivre...