Jo - 4L Gordini 1984

[jonathan12]

par contre ton piston a chauffé méchant quand même au niveau de l'axe et de ta première gorge vérifie les bien qu'il n'est pas de faiblesse, sa serait con que sa fasse comme moi et que le piston casse

tu veux parler du piston tout dégueu sur la photo avant-apres du nettoyage de piston?
Si oui, c'est pas vraiment bleu, c'est plus dégueu, c'est la photo qui fait ca

[Johnny Boy]

Je nettoie ca comment? chiffon ?

Pour les segments, je les ai demonté, nettoyé les gorges et remonter sur les piston mais pas encore dans les chemises

Je dois encore bloquer les chemises et puis je pourrai monté les pistons puis vilo etc

Oui moi j'avais juste nettoyé ça au compresseur+chiffon.

N'oublie pas de bien huiler pistons et segments (et la chemise) pour rentrer le piston
(et de tiercer les segments, enfin du moins vérifié, normalement tu l'as déjà fait)

[jonathan12]

alors c'est déja fait

nop, je m'inspire de ton manuel de ton moteur
J'ai déjà préparé le bidon de 15w40 a coté du bloc

pour le tiercé je ferai gaffe que ca a pas bouger

pour ce que tu me disais tantot, la partie qui travaille le plus dans le piston c'est celle de gauche lorsqu'on a le volant moteur en face de soit non? vu le le moteur tourne dans le sens anti-horlogique, right or not?

[Gordinette]

c'est comme quand tu rentre dans ta copine, faut lubrifié pour que sa glisse

[Johnny Boy]

pour ce que tu me disais tantot, la partie qui travaille le plus dans le piston c'est celle de gauche lorsqu'on a le volant moteur en face de soit non? vu le le moteur tourne dans le sens anti-horlogique, right or not?

Non, ça revient au même ça, c'est là ou ton piston était le plus crade (autour de l'axe) que les efforts sont les moins importants

[jonathan12]

c'est comme quand tu rentre dans ta copine, faut lubrifié pour que sa glisse

haha faut essayé avec de la 15W40

pour ce que tu me disais tantot, la partie qui travaille le plus dans le piston c'est celle de gauche lorsqu'on a le volant moteur en face de soit non? vu le le moteur tourne dans le sens anti-horlogique, right or not?

Non, ça revient au même ça, c'est là ou ton piston était le plus crade (autour de l'axe) que les efforts sont les moins importants

okay ca marche, merci pour l'info

[tataveteam]

c'est comme quand tu rentre dans ta copine, faut lubrifié pour que sa glisse

huile de vaseline alors

[DELAROUILLE]

C'est beau l'expérience Tatave

[tataveteam]

l'huile de vaseline c'est plus fin que l'huile moteur, ça glisse mieux...

[Johnny Boy]

[jonathan12]

La suite

Un dernier re contrôle du dépassement des chemises et mise en place des joint toriques

Ensuite, blocages des chemises

Je monte les pistons grâce au compresseur de segments, ca marche vraiment bien ce truc


Bien tout huiler

Et voila qui est fait

Bref, je retourne le bloc et mise en place des coussinet de palier ainsi que ceux de bielle, c'est tout de même plus facile d’accès sans le vilebrequin


Mise en place du Vilo

Avec son Joint HUILÉ cette fois !

Pose des palier avec leur coussinet, demonté, nettoyé et huilé

Puis je vais rechercher mon petit carton pour les boulon de paliers

Serrage au couple bien sur (60 nm)

Et puis je me dis, il a beaucoup de jeu le vilo
Le con j'ai oublié les cale latérale
Bref, démontage et mise en place de celles-ci

Remontage

Serrage des bielles au couple egalement (40 nm)

Et voila tout est remonté

Puis pour voir du dessus, j'ai remonté le carter comme ca avec 4 vis
et voila la belle cylindrée - C'est beau

[Johnny Boy]

Bordel, ils arrivent quand ces aac qu'on l'entendent tourner ce 1400 neuf
Parce que même moi ça me chatouille pour ton moulin ^^

Beau boulot comme d'hab (et bravo pour le joint de vilo )
C'est quand même cool de savoir passer les bielles dans le chemises, le montage est un peu plus logique que sur un 1108 ^^

Tiens sinon à titre d'infos, faut toucher un minimum tout ce qui est coussinets, cales car c'est enrobé d'antimoine donc assez toxique

[Laurent591]

Magnifique ! Impatient de le voir tourner ! Par contre, pourquoi ne pas avoir fini de nettoyer le bloc moteur et l'avoir repeint ?

[jonathan12]

Bordel, ils arrivent quand ces aac qu'on l'entendent tourner ce 1400 neuf
Parce que même moi ça me chatouille pour ton moulin ^^

Beau boulot comme d'hab (et bravo pour le joint de vilo )
C'est quand même cool de savoir passer les bielles dans le chemises, le montage est un peu plus logique que sur un 1108 ^^

Tiens sinon à titre d'infos, faut toucher un minimum tout ce qui est coussinets, cales car c'est enrobé d'antimoine donc assez toxique

oui ca va etre la piece qui va se faire attendre a mon avis
hahaha et moi donc !
Merci ca fait toujours plaisir a lire
Oui j'avoue que ca doit etre plus simple comme ca

Je prend note de l'info (meme si maintenant il est trop tard )

Magnifique ! Impatient de le voir tourner ! Par contre, pourquoi ne pas avoir fini de nettoyer le bloc moteur et l'avoir repeint ?

Merci ! moi aussi
Je l'aurai bien fait, si j'avais eu la peinture, le facteur est passé vendredi mais j'étais pas la, du coup je pourrai la récupéré que lundi a la poste.
Sinon c'est sur que j'aurai d'abord peint le bloc, mais comme je voulais pas m'ennuyer

Seul truc c'est que j'espere avoir tout bien fait, je prend mon temps et essaye d'etre méticuleux, mais c'est du tout nouveau pour moi

[Johnny Boy]

Tiens question bête, tu as tourné ton vilo manuellement pour voir si il était bien libre (toujours chemises bridées hein) et si il n'y avait pas de point dur?

[jonathan12]

oui il a l'air de tourner nickel, pour etre sur je devrais monter le volant moteur afin d'avoir un assez gros bras de levier pour le tourner en continu

Mais la dans mes essais mes petits pistons descendaient et remontaient normalement (pas super facilement du au frottement des segment bien sur )

[jonathan12]

Bonjour, bonjour,

J'ai besoin de vos conseils et lumieres

De maniere générale ma 4L tourne bien mais de temps a autre, elle cale au ralenti, sans vraiment de raison

Apres analyse, j'ai identifié la source de mes problemes de ralenti/ fumée bleu
La fumée qui sort du reniflard d'huile retour dans le carbu et fait que ca tourne moins bien/ cale

Petite video montrant la fumée + changemnet de regime/fonctionnement moteur avec et sans la durite branchée.
Pour info je n'ai pas d'ajuteur
Avec la durite le moteur ralenti, carbure moins bien et a des ratées
A la fin on vois bien que ca fume pas mal de la durite

phpBB [video]

Et une autre toute petite video pour montrer la fumée dans le carbu et l'huile qui s'est mise sur toute les parois

phpBB [video]

Si quelqu'un pouvait m'éclairer quant a la source de toute cette fumée d'huile pas tres normale ca serait cool
Pour moi je pencherais pour les joints de queue de soupape et/ jeu dans les guide, mais je suis pas sur.

merci d'avance

[Johnny Boy]

Joint de queue de soupape + soupapes non étanches + éventuellement les guides
Ca pourrait être aussi ta segmentation, faudrait vérifier tes compressions...

Mais j'avoue que ça sort bien...

[jonathan12]

ok, donc ca confirme un peu ce que je pensais, ce moteur a un lourd passé derrière lui

compression a chaud sont de 10 - 9.25 - 9.5 - 10 C'est pas trop mal mais c'est pas top non plus.

[Johnny Boy]

J'ai déjà vu un cléon (mon ancien) avec un passé bien plus lourd

Maintenant ça irait p-e mieux avec l'adjuteur...