prépa 4L F6 pour le 4L Trophy 2013

[stilgart]

Les crevaisons lente ca compte pas!!! Un bon nettoyage de la jante et y a plus rien....
++

[nico3838]

Ca y est la 4L est terminée enfaite!

Il me manque un truc mais je ne sais pas ou le trouver: je n'ai plus de lockets pour tenir les vitres avant, ces qui permettent de faire coulisser sans ploblème...savez vous où je pourrais trouver ça?

[miniblin]

Mets nous des photos, y'a quasiment rien dans ta présentation

[stilgart]

roo bas oui met nous des photos de la fin de la prepa !!! on passe du decaissage a fini ...
pour les loquets regarde sur cipere mais je crois que tu as pas tout le systeme !! appel les
++

[nico3838]

Oula, il faut vraiment que je mette a jour mon poste!! OO

J'aurais besoin d'une info, pendant et depuis le Trophy, j'ai l'embrayage qui est vachement dure...pensez vois qu'il faut juste que je change le cable ou l'embrayage est à changer?

Merci!

[tataveteam]

c'est soit le cable soit le mécanisme... mais pas le disque...

[nico3838]

(en attendant la mise a jour du post, et si vous avez un compte google, vous pouvez voir les photos de ma prépa ici: https://picasaweb.google.com/1114703391 ... bedwebsite et les photos du trophy ici: https://picasaweb.google.com/1114703391 ... bedwebsite

Vous pouvez également visiter mon site internet, il y a plein d'infos sur notre assoc, notre prépa etc! (http://www.dauphine-4l.fr) )

[nico3838]

Merci pour la réponse rapide!

[nico3838]

J'ai un probleme avec mon démarreur, quand j'essaye de démarrer j'entend un "tac" et le démarreur ne se lance pas. Je pense qu'il va falloir changer le démarreur non?

[doudou50]

Tu as bien l'alimentation, la fourchette s'enclenche bien mais le démarreur ne tourne pas. Tes charbons de démarreur ne doivent plus faire contacte donc soit tu change les charbon soit le démarreur.

Cyril

[nico3838]

Donc dans tout les cas il faut enlever le démarreur on est d'accord? Parce que il n'est pas facile d'accès une fois le moteur en position! ^^

[Juju]

C'est préférable en effet :p

Ouais, vérifies les balais du démarreur

[stilgart]

pareil pour le demarreur

ta un option pour mettre toute les photos en diaporama directement ici
++

[nico3838]

Bonjour a tous!

Un vient de me demander si je louais ma 4L pour cette édition après qu'ils aient appris que la leur ne pourrais pas le faire. Auriez vous des conseilles sur les pieces à changer pour qu'ils aient le moins de problème possible? (la 4L a été remise a neuf l'année passée...)
Je suppose:
- silentbloc moteur
- différentes rotules
- disque d'embrage
- cable d'embrayage
- ...

Merci d'avances!

[nico3838]

Bonjour,

J'aurais une question concernant le freinage, comment est il possible de l'améliorer? Ma F6 ne freine pas terrible, et je voulais savoir si il est possible de l'augmenter en restant dans les solution raisonnable? Par exemple, si changer le bocal du maitre cylindre pour un plus gros serait une solution..?

Merci!

[nico3838]

et seconde petite question, avez vous des retours sur le radiateur alu vendu sur lbc par jethro?

[MatGARAGE]

Pour le freinage difficile de faire mieux sans aller investir de façons relativement importante. Le bocal du MC ne te changera rien ce n'est qu'une réserve de liquide qu'elle soit plus ou moins grosse ne donne rien. En revanche un MC plus gros peut aider.
Une 4L reste une 4L ca ne freinera jamais comme un Scénic ou une voiture moderne sauf très grosses modifications. Pense déjà à remplacer le liquide de frein régulièrement (tous les 3ans normalement) à bien déglacer les tambours et nettoyer les freins.

Pour le radiateur Alu de Jethro tu peux y aller c'est de la très bonne qualité et sont identique si ma mémoire est bonne à ceux de AXXAuto.

Mat

[tataveteam]

plus le mc est gros plus les freins sont durs a pousser
il faut justement passer sur du plus petit pour une pédale plus douce (mais avec une course plus longue)
tu es en tambours ou en disques a l'avant?

[laurencequentin]

Je voie pas trop l’intérêt d'upgrader les freins d"une 4L,
En full origine, j’atteins déjà 190 daN à l'avant et 120daN à l’arrière au contrôle technique en pneu blackstar SG2, ce qui est déjà fort bien pour ce gabarit de véhicule.
Ce jour là , c'étais mieux qu'une nissan micra de 2006 qui passé en même temps et qu'une 106 de 1998 qui passé juste avant!

Ca permet déjà de bloquer trés vite les 4 roue de la voiture.
Perso je pense que c'est plus un problème de feeling avec le fait qu'il n'y ai pas de mastervac qui aide au freinage, donc il faut s'habituer à appuyer et doser correctement!

Vérifie déjà tout tons systhéme de freinage...
Maitre cylindre en bonne état, durite et canalisation de frein ok, liquide récent et bien purgé, étrier avant pas grippé et coulisseau bien graissé, disque propre et dégraissé, plaquette propre et dégraissé, cylindre arrière en bonne état, garniture propre, garniture bien réglées qui léche le tambour, répartiteur réglé et le tous bien dégraissé et y'a déjà de quoi faire!

[nico3838]

la 4L a été totalement démonté pour le 4L Trophy de l'année passé, et le système de neuf (tous les tuyaux et les garnitures). J'ai les éléments d'origine, c'est a dire disque à l'avant et tambour à l'arriere, mais le souci c'est que, avec tous les renforts etc, le poid de la voiture a fortement augmenté, et du coup ca freine moyen moyen...rien de bien alarment pour une voiture qui a 30 ans cette année, mais si une solution existais ca aurait pu etre intéressant de la faire