[PREPA] 4L "Army" V2.0 - Thug Life

[Johnny Boy]

Petites travaux d'ajd :

- remontage du moteur avec des cales de 6mm préparées par jonathan12 (merci encore ) et peintes à l'hamerite pour protéger ça...
--> nickel j'ai au moins 5mm de jeu maintenant (contre même pas 1mm avant), ça ne touche plus la colonne de direction
- démontage des phares + masticage des contour (il y en avait un qui n'était pas étanche du tout)
- cable de starter de 2m de long retiré, j'en ai un nouveau samedi prochain, ça va être un peu plus facile pour le démarrage à froid

[jonathan12]

nice tout ca ! ca a donc bien été avec les cales, je suis content !

Elle va pété le feu de dieu !

[Johnny Boy]

Ptain par contre je me suis aperçu qu'il y avait une fuite de gaz d'échappement au raccord col de signe-collecteur, impossible à arranger ça comme il faut, au mieux j'ai maintenu la fuite contre le pare-chaleur... >_<

Bon 2 choses possible :
- ma bride est trop petite
- il faut mettre de la pâte d'échappement à cet endroit
- les deux

[takata6]

En principe en la limant un peu tu peux tu devrais pouvoir optimiser le serrage, mais la pâte ça vaut rien en général car ça tiens mal avec les vibrations

[Johnny Boy]

Je devrait aller voir si ils ont pas un modele plus grand, ici la bride n'est pas assez "enveloppante" en fait...

Tiens au fait faudrait que je t'appelle demain dans la journée toi, j'ai deux-trois truc à te demander

[stilgart]

je sais plus ou je l'ai mis ... mais echappement de R4 + pipe DC = fuite a l'echappement !
il faut prendre le debut de l'echappement du 1400 qui a une colerette plus grande
++

[Johnny Boy]

F*ck...

Merci pour l'info, je sais pourquoi ça merde maintenant

Et faut juste la collerette, donc souder ou alors tout en col de signe de tx?

[stilgart]

nop juste la colerette mais si tu regardes bien le tuyaux d'origine est plus fin au niveau du coude alors que sur le TX c'est aussi gros du debut a la fin .....
et faut bien aligner la colerette sinon soit ca fuit soit ca touche le trou de l'aile ....
++

[takata6]

Je crois que j'ai encore une gamme de collerettes a souder si tu veux ...

(tubes évasés à la presse )

[Johnny Boy]

Ah ouais ca m'intéresse nico

[MatGARAGE]

+1 Nico si tu peux m'en ramener une à l'inter?

Mat

[takata6]

Ok.. j' en ai retrouvé 2

[Johnny Boy]

[jonathan12]

"image"?

[Johnny Boy]

Bon et bien ce we démontage de F6 pour se faire un bon stock de pièces (donc trains av./ar. de F6 récupérés avec barres stab, ça va bien aller sur la trelle )
Enfin il en reste encore 3 à démonter + une berline, le travail est pas fini

Voilà déjà les photos des barres stab dégraissées (elles étaient bien enrobées ), quand je vois le diamètre de celles-ci par rapport à ma seule barre d'origine, il n'y a pas photo, je ne vais plus savoir toucher le sol par la fenêtre en virage ce coup-ci



Ensuite une collerette d'échappement que takata m'a filé pour supprimer la fuite à l'échappement avec le DC



Et enfin, l'aac Hemery EVO1 reçu (pour rappel : 28 64 66 22 - levée max : 8,62), les cames sont quand même vachement retaillées et plus pointues, plus qu'à le monter

[takata6]

heheee impatient d'entendre vos moulins ronronner avec ça !

[stilgart]

hâte de voir le résultat !
++

[jonathan12]

que du bon j'ai envie de dire !!!!

Aller monte nous ces barres pour donner un Feed back !

Pour ma part je vais pas trainer a monté tout ca (en espérant que j'arrive a extraire (facilement) les BDT du train arriere )

[micka52]

Pour ma part, je suis passé du montage barre stab av 12, pas de barre stab ar et petites barres de torsion à barre stab av de 16, grosse barres de torsion ar et barre stab ar, c'est que du bonheur!!!! Ça change vraiment le comportement de la voiture! D'ailleurs, je conseille des amortos assez durs à l'arrière pour aller avec les grosse barres.

[stilgart]

pareil que micka sauf que j'ai pas la barre stab arriere a cause d'une plaque de protect .....
top !!!
++