Benaise en 4L

[stilgart]

pareil que tatave pour le chalumeau !!! on a du chauffer, sangler le train et taper comme des sourds dessus avec une barre a mine epaisse mais courte ....
tant mieux pour toi si c'est parti !
++

[Prosper91]

Je passe donner un peu de news, elles ne sont pas bonnes du tout.
Pas bossé sur la 4L depuis 15 jours, nous avons subit la grêle, aussi grosse que des oeufs... çà a tout détruit.
La toiture du garage est HS, il pleut partout, la maison aussi, nos 2 voitures sont épaves, et par chance, la F6 que j'avais laissé dehors n'est que très légèrement grêlée, pour une fois qu'une galerie est utile avec les pneus dessus...
Et pour couronner le tout, je viens de me faire voler chaîne Hifi, et pc portable, ne reste plus que les résultats du BTS semaine prochaine pour s'inscrire à VDM.
Le carrossier qui devait m'aider en me fournissant apprêt/peinture est ultra débordé, plus de 250 véhicules à refaire, donc pas de temps pour le voir et avoir tout çà pour le moment....

Donc voila, moral à plat, et plus de budget à allouer aux 4L...

[denisgsxf]

bien du courage a toi, j'ai vu aux infos que la charente avait bien pris , mais il faut garder le moral meme si c'est difficile.

[stilgart]

demande au carrossier de t'engager pour l'ete !!! ou le samedi / dimanche ...
lui ca l'aidera a toi tu te feras de l'experience en carrosserie en plus d'un peu de sou !
++

[Prosper91]

Je bosse encore, je suis en alternance, jusqu'au 13 juillet, 1 mois et demi de vacances à suivre, mais vu la surface de toitures à refaire, il y a du taff, et risque d'y avoir une BMW 120d + une Mégane 2 à refaire si elles passent épaves, mastiquage, ponçage...
Je reçois quand même d'ici peu toutes mes pièces, 772€ de commande chez MRP, il me restera les roulements, les silentblocs si besoin, le kit piston 1289cc qu'ils n'avaient pas, et 4 amortos Bilstein.
J'avais également remis un compteur à 0 pour repartir sur de bonnes bases et pas passer 1h sur le tableau d'affichage au Trophy pour trouver notre numéro ou kilométrage.

[Johnny Boy]

? Tu fais comment avec ton car-pass en remettant tout à 0 ???

Pas très légal cette manip de km et en cas de contrôle de la police tu risques quelques ennuis

[Prosper91]

Mon car-pass ? Quésaqo ?

Et pour les contrôles gendarmerie, je n'ai encore jamais vu qui que ce soit regarder mon compteur savoir si ma voiture a beaucoup de km ou quasi neuve...
Le changement de compteur est possible, suffit juste d'en informer le prochain acheteur, et c'est pour cela que le kilométrage renseigné sur un papier de cession est "non-garanti"

Mais je vous rassure, je ne refais pas une voiture de plus de 30 ans, en y passant tant de temps et d'argent, pour la revendre.
Elle a sa place au chaud dans le garage pour de belles années j'espère.

[Johnny Boy]

Visiblement y a pas en France (décidément il n'y a pas bcp de contrôle chez vous )

pour info : http://www.car-pass.be/fr/particulieren ... arche.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[stilgart]

ouaip johnny changer de compteur ca pose pas de probleme ici ... le kilometrage d'une voiture est indicatif !!!
c'est nul en belgique tu peux meme pas avoir une voiture neuve !!
++

[Prosper91]

Allé c'est repartit de mon coté après une bonne pause due aux examens (Ça y est enfin diplômé BTS) et à la grêle obligé de refaire nos toitures, et changer de voitures, les nôtres étant épaves.
Bref

Le toit du garage aussi est neuf, il ne pleut plus sur les trelles.

J'ai reçu ma 1ère commande de chez MRP.
J'ai dans la semaine mon kit chemises/pistons/segments, un toit ouvrant de Twingo, un gros radiateur avec double ventilos gros débit à mettre entre la calandre et le radia.
Je me suis récupéré un silencieux intermédiaire PSA extra plat que je mettrais à l'arrière en plus du pot de détente que j'aurais dans l'aile en diamètre intérieur 40mm.

Tout commence à prendre forme, je reprend le ponçage dans la semaine, faut que tout soit fini avant fin Août, je déménage sur Rennes !! Cà va être chaud

[stilgart]

sacré commande !!!!!
y a plus qu'a maintenant ....
++

[Prosper91]

Décapage des passages de roue aujourd'hui, et petite visite à la casse récupérer un toit ouvrant de Twingo avec son habillage + radiateur de C15 Diesel avec vase séparé + Double ventilo

Objectif est de réparer la baie de pare brise qui est pourrie dans un coin, découper le toit, et finir de la poncer pour la fin de la semaine.

La caisse actuellement avec les passages de roue décapés



Le toit ouvrant de Twingo en toile, à nettoyer, Téflonner et imperméabiliser avant de le poser


Le radiateur de C15 à rénover lui aussi, beaucoup plus grand, plus large, et ses doubles spal qui passent entre le radia et la calandre.

[Prosper91]

Cà continu par ici, ponçage, décapage, déblaxonnage, c'est long et chiant. Déjà 20 disques à poncer et 7 brosses métalliques usées.
J'apprête fin de semaine, la caisse est quasi finie.

La découpe du toit ouvrant est faite :
-> 77,5mm en largeur et 121mm en longueur pour la découpe, avec ajustage dans les angles et perçage de tous les trous
-> Découpe avec une scie sauteuse lame ferraille et perçage avec un perceuse pneumatique

J'ai aussi bricolé une boite à air de R4 d'origine pour l'emboiter sur le Weber DC pour deux raisons, je n'avais pas la coiffe, et je ne veux pas qu'on remarque le Weber au Trophy du 1er coup d'oeil.

Le kit piston est arrivé, je vais pouvoir remonter le moteur.

Tout prend forme assez vite en ce moment en y bossant tous les jours, il ne me reste plus beaucoup de temps pour la finir. Je vous ai aussi mis les grêlons que nous avons pris mi-juin qui a tout détruit par chez nous ... La cause du retard que j'ai pris sur la prépa.

[stilgart]

ha ouai des sacré grelons !!!! tu m'ettones que ca a tout detruit ...
++

[Prosper91]

Attaque de la soudure avec le MIG, çà va super bien en 0,6mm acier et gaz Argon/O2 !
Baie de pare brise réparée, débosselage de toute la caisse et châssis, reprise de pas mal de soudures pour renforcer le châssis, bouchage des trous des tapis sur la caisse, reprise des petits endroits attaqués par la rouille, renforcement des trains roulants.
J'ai fait des plaque de renfort pour les triangles dans le même esprit des F6 mais en soudant bord à bord pour ne pas avoir de sur-épaisseur.

Le moteur est quasiment remonté, pistons neufs remis dans les bielles, les coussinets étaient bons, pas marqués, le bloc a bien été nettoyé, chemises recalées avec les joints d'embase. J'attend mon joint de culasse et joint spy d'AAC que j'avais oublié de commandé.

Pour le châssis, je l'ai mis à nu, tombé le train arrière, les durites de frein et essence, le train avant et les barres de torsion, j'ai attaqué à le déblaxonner.
A quel niveau vous le renforcez ? Sachant que je ne veux pas mettre de cornières pour ne pas avoir de sur-épaisseurs de tôles ?

Vous connaissez une peinture solide pour les trains roulants ? Trouvable chez Leroy du bricolage ou autre ? Je trouve Restom un peu chère pour ce que c'est...

La suite très prochainement.

[alex1505]

Super projet, ça va avoir de la tronche !! Par contre le filtre va pas être un poil gêné par le double corps ??

[Prosper91]

Non le filtre ne gène pas il passe juste, je l'ai mis comme çà histoire de reprendre le trou central mais je n'aurais pas du.
Ca va quand meme se monter, je rajoute un second filtre de toute façon pour le Trophy.

La caisse et le châssis sont décapés, débosselés et renforcés, mise en appret demain. Enfin !

[alex1505]

Ok ok, bon courage pour la suite, je suivrais l'évolution de cette future belle machine

[Prosper91]

Une grosse avancée il y a quelques jours, la caisse et le châssis sont apprêtés, j'ai reprise certaines soudures sur le châssis (crémaillère, tirants de chasse, supports d'amortisseurs) je n'ai pas voulu mettre de cornières pour éviter les doubles épaisseurs de tôles, et ne pas rendre le châssis trop rigide, au risque qu'il fissure plus loin.

Il me reste les ouvrants à apprêter qu'un copain m'a donné.

Le toit ouvrant a changé, je ne mettrais pas un toile mais un en verre, les découpes sont exactement les mêmes. J'ai également craqué pour un volant bois, en merisier plus exactement, signé Luisi.

Concernant le moteur, faute de trouver un AAC de savane, j'emmène mon AAC d'automatique à retailler, çà me permettra de partir avec un allumage classique au Trophy, plus simple à réparer en cas de soucis.

En attendant la suite des évènements, très peu de temps à consacrer à la prépa, en déplacement pour le boulot quasiment tous les jours...

[antize]

C'est propre Beau boulot Jules!