4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
quelle idée d'avoir de l'argile a coté de chez soit aussi

Le titinoscope de ma 4L =)
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
elle vient de passer en entretient pour aller a courquain ce week end , il y avait un problème avec mon carbu, trou a l'accélération, juste du passage du ralenti a l'accéléré...
c'est les trous de progressivité de bouchés, j'ai le soucis sur les 3 zenith que j'ai pour le 1100...
j'avais des carbus solex, mais pas adaptés, je voulais changer les gicleurs, j'avais rien qui correspondait, j'ai laché l'affaire et j'ai remis le zenith, avec remise d'une capsule de starter semi auto en bon état (la mienne était percée, j'avais bouché le tuyau), un coup leger de pate a joint sur le joint entre le corp du carbu et le volet du bas (il devait y avoir une legere prise d'air)
une fois réglée l'histoire du carbu (qui m'a pris beaucoup de temps) je me suis attaqué aux silents blocs de train avant, (ceux que je n'avait pas changé)
mon tube a rippé, j'ai fait sauter la brasure sur un triangle, mon père me l'a refait...
il y a fallu que je détorde les 2 triangles, tous 2 tordus a morts, ensuite parallelisme, changement des pneus, et changement de thermocontact de culasse....
(j'avais changé le carbu par un de 956, pendant les essais elle s'est tappée une belle surchauffe, le voyant ne s'est pas allumé, après verifications la partie en plastique noir bougeait dans l'alu (c'est d'ailleur pour ça que j'ai remis le zenith))
c'est les trous de progressivité de bouchés, j'ai le soucis sur les 3 zenith que j'ai pour le 1100...
j'avais des carbus solex, mais pas adaptés, je voulais changer les gicleurs, j'avais rien qui correspondait, j'ai laché l'affaire et j'ai remis le zenith, avec remise d'une capsule de starter semi auto en bon état (la mienne était percée, j'avais bouché le tuyau), un coup leger de pate a joint sur le joint entre le corp du carbu et le volet du bas (il devait y avoir une legere prise d'air)
une fois réglée l'histoire du carbu (qui m'a pris beaucoup de temps) je me suis attaqué aux silents blocs de train avant, (ceux que je n'avait pas changé)
mon tube a rippé, j'ai fait sauter la brasure sur un triangle, mon père me l'a refait...
il y a fallu que je détorde les 2 triangles, tous 2 tordus a morts, ensuite parallelisme, changement des pneus, et changement de thermocontact de culasse....
(j'avais changé le carbu par un de 956, pendant les essais elle s'est tappée une belle surchauffe, le voyant ne s'est pas allumé, après verifications la partie en plastique noir bougeait dans l'alu (c'est d'ailleur pour ça que j'ai remis le zenith))
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Hé bien la voila repartie pour un tour c'est cool ça
C'est dommage, je ne saurai pas te rejoindre a Courquain
C'est dommage, je ne saurai pas te rejoindre a Courquain
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: https://drive.google.com/file/d/111GZnk ... drive_link
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
elle roulait quand même tous les jours sans encombres (sauf cette dernière semaine ou je roulais avec la F4 du coup)
et j'ai refait le chauffage qui ne fonctionnait plus depuis l'artois (fil de l'inter désoudé)
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
toujours soignée au petits oignons cette trelle, je vois

Le titinoscope de ma 4L =)
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
rentrés sans encombres, malgré quelques surégimes
conso 6,1 litre, alors que j'ai tapé dedans...
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Salut Nico !
Ça avait l'air pas mal à ce qu'on m'a dit !
6.1 c'est pas mal, j'ai jamais fait si peu je pense
Ça avait l'air pas mal à ce qu'on m'a dit !
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
tu es bien renseigné takata (juju m'a donné ton bonjour)
au fait je cherche un compteur identique a celui ci (même voltmetre)pour une autre qui a les aiguilles tordues et des trous dans la vitre(ma GTL sur le retour, faut pas regarder l'aiguille elle ne peut pas aller plus loin, elle est déja en butée haute (j'étais quand même a fond, sur l'autoroute de charleville pour le retour )
au fait je cherche un compteur identique a celui ci (même voltmetre)pour une autre qui a les aiguilles tordues et des trous dans la vitre(ma GTL sur le retour, faut pas regarder l'aiguille elle ne peut pas aller plus loin, elle est déja en butée haute (j'étais quand même a fond, sur l'autoroute de charleville pour le retour )
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Je doit en avoir 2 ou 3 dans les cartons si tu es pas pressé. Quelle couleur Blanc ou Noir?
Mat
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
noir...
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Ok je regarde ca si c'est dans mon garage ou chez romain.
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
C'est quoi taper dedans pour toi? parce que moi je suis plus à 10L quand je m'amusetataveteam a écrit :rentrés sans encombres, malgré quelques surégimes
conso 6,1 litre, alors que j'ai tapé dedans...
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
c'est suivre les 1400TX boite 5 de romain et damien jusque 90 (a partir de 110 ils me décollaient vraiment)... 
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Planques toi, un ourstataveteam a écrit :![]()
Si vous cherchez des outils pour réparer votre R4 ou un module GrandLaurent : http://WWW.MON-ATELIER.COM- le site de test : http://WWW.REPARE-ANCIENNE.COM
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
mais non, j'ai tout ce qu'il faut pour lui faire la peau...
la hachette pour commencer,
la machette pour le découper,
la pelle pour l'enterrer...
il n'y a pas trop d'ours dans nos régions...
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
au début du mois de décembre j'ai eu quelques soucis :
je perdais de l'eau (pas grave en soit, pas de mayo ni rien qui indique un jdc), je pense direct au radiateur de chauffage... et je remets du liquide plusieurs fois, à chaque fois pas de mayo, l'huile ne monte pas non plus.
Mi décembre un midi, je tire la jauge sur le parking du boulot, l'huile a monté. Je rentre au hangar, le verdict tombe : un joint d'embase fuit.
Je démonte le moteur, au niveau du cylindre 4 la portée est pourrie, il ne reste pas une grosse portée, mais si je colle les joints ça doit être jouable
la portée pourrie

on nettoye le bloc


on peint l'intérieur au restom spécial


et les chemises

et pour que ça seche (a ce moment il fesait 0) on met le chauffage (j'ai poussé jusque 19° dans l'atelier, mais c'était bien trop, j'ai stabilisé a 10° sur 3 journées)

je perdais de l'eau (pas grave en soit, pas de mayo ni rien qui indique un jdc), je pense direct au radiateur de chauffage... et je remets du liquide plusieurs fois, à chaque fois pas de mayo, l'huile ne monte pas non plus.
Mi décembre un midi, je tire la jauge sur le parking du boulot, l'huile a monté. Je rentre au hangar, le verdict tombe : un joint d'embase fuit.
Je démonte le moteur, au niveau du cylindre 4 la portée est pourrie, il ne reste pas une grosse portée, mais si je colle les joints ça doit être jouable
la portée pourrie

on nettoye le bloc


on peint l'intérieur au restom spécial


et les chemises

et pour que ça seche (a ce moment il fesait 0) on met le chauffage (j'ai poussé jusque 19° dans l'atelier, mais c'était bien trop, j'ai stabilisé a 10° sur 3 journées)

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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
tout propre ca
combien de km le bloc?
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
aucune idée, mais vilo impec'
(il a déja été refait, la culasse a été resurfacée)
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
il sera au top de sa forme dans ce cas !
![Dan.San :]](./images/smilies/8.gif)
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Re: 4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65
Beau boulot ! 
C'est vraiment utile cette peinture à l'intérieur du bloc ?
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