Jo - 4L Gordini 1984

[jonathan12]

Ah cette fameuse flaque d'eau
Lili y a laissé un pneu!!
N’empêche que la prendre au milieu c'était pas la meilleur idée

C'était trop facile de passer sur le coté

phpBB [video]

[stilgart]

je confirme pour la vapeur d'eau sous le capot qui noie le moteur !!! par contre les goutelettes sont vraiment problématique ! le mieux c'est un gros tube vers l'avant et une boite autour du filtre a air pour pas qu'il puisse prendre ni l'eau ni la vapeur .....
elle sont vraiment fun les videos !
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[Laurent591]

Ca rappelle de bons souvenirs ca ! La fameuse sangle kinétic D:

[jonathan12]

pareil !!!

j'ai envie de repartiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiir

[alex1505]

Pour les problèmes de vapeur et de goutelette, un snorkel ne règle pas le soucis ? Ou un filtre à air un bain d'huile (même si je ne sais pas si l'huile apprécie être chahutée...) ?

[jonathan12]

si ca regle le souci.

Meme avec une boite a air d'origine ca passe, y a que moi qui me noyais

C'est a cause de mon green qui est "tout nu" je connaissais le souci mais je pensais pas qu'on allait passer dans de la flotte comme ca.
Bref, un point a reprendre pour le prochain raid, si j'ai le temps d'ici la car y a d'autre priorité pour l'instant (boite R5 TX, collecteur, MC 20.6, etc etc ... )

[stilgart]

le filtre a bain d'huile va regler le probleme lui aussi et meme si il se retourne c'est pas un souci .... faut en voir 1 pour comprendre comment ca marche mais c'est bidon et tu vois bien que tu peux le mettre dans tout les sens ou presque !!!
par contre faut un certain diametre de filtre (cox 1600 ou autre) car si tu prends un truc de tracteur qui tourne a 2 a l'heure t'auras pas un debit assez suffisant ....

pour le schnorkel ca regle le souci aussi mais aucun interet sur une 4L ! ton moteur va s'arreter bien avant que la prise d'air (meme d'origine) soit sous l'eau ... le souci viens quand t'as pas de boite autour du filtre a air green ...
j'etais dans le meme cas que jonathan avec mon filtre a air ! pour repartir il "suffit" soit d'ouvrir le capot pour virer la vapeur et retirer completement le filtre pour que le moteur n'aspire plus d'eau et le remettre pour la suite de la ballade

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[alex1505]

Oui je connais les filtres à air à bain d'huile, je pense qu'un filtre de juva4 sa passe pour une trelle, mais c'est à tester... Après pour le snorkel c'est pour éviter d'aspirer les vapeurs ou de mettre l'orifice de la boite à air sous le niveau d'eau (lors d'une vague, je parle pas d'aller plonger titine dans le fond d'un lac ), je pense qu'un petit snorkel c'est juste bien pour éviter de caller au milieu d'une bonne rivière.

Pour info qu'est-ce qu'y fait arrêter le moteur quand on passe dans l'eau (hors arrivé d'air) ?

[stilgart]

ton allumage va prendre l'eau donc tu cales .... en fait un moteur essence a besoin d'electricité pour fonctionner et si ta bobine est sous l'eau tout est a la masse donc y a plus d'elec dans les circuits

les moteurs diesel a l'ancienne avec pompe mecanique ont besoin de compression (carburant et air + chaleur) si tu le prive d'elec (batterie vide et alternateur HS) il tournera toujours !!! j'ai testé sur la 306 ... donc tu peux le mettre entierement sous l'eau et ne calera pas!! c'est pour ca que tu vois des 4x4 faire les sous-marins dans les rivieres ....

la calandre et le radia bloquent deja fortement la vague sous le capot ! bien souvent c'est les ventilos qui sont en route avant de rentrer dans l'eau qui propulsent l'eau vers le tablier et donc sur le green ou dans la boite a air .... du coup il suffit d'aller chercher l'air avec un long tuyaux pour que les gouttes n'atteignent pas le filtre ou de mettre un filtre a bain d'huile car la vapeur va se condenser dans l'huile et le tuyaux ! c'est pas plus compliqué que ca !!!

filtre d'origine et sans caler ! avec un green sans boite j'aurais forcement eu des soucis !
++

[tataveteam]

je suis toujours passé avec ma boite a air d'origine, une seule précaution a prendre c'est arreter les ventillos comme le dit stilgart
par contre sans al plaque de protection c'est mort, ça remonte direct....

[jonathan12]

Moi je ne sais pas arreter mes ventilos, c'est grave si ils sont en route à l'entrée dans l'eau?

Sachant qu'ils ne se confrontent pas vraiment à un mur d'eau mais plus des giclées a travers le radiateur, capot, etc

[tataveteam]

oui, la moindre goutte est divisée en une multitude et asperge partout....
regarde la voiture de stilgart, c'est pas de simple gouttes...

ha si , seconde précaution utile, passage dans l'eau, pas trop vite, mais moteur assez haut dans les tours (en premiere en général) , si le volume d'air qui part par l'échappement n'est pas suffisant, l'eau rentre dans l'échappement et étouffe le moteur et l'allumage est meilleur et moins capricieux a partir de 2500tr...

[galbatorix]

Prise d'air sur le toit avec le snorkel , fond de premiére sans les ventilos et sa passe tout seul

Quitte a mettre un tee shirt autour du snorkel pour arreter les gouttes d'eau en laissant passant l'air

[jonathan12]

bien vu pour le splitage des gouttes

Sinon doucement et fond de premiere c'est pas compatible parce que je suis à 50km/h fond de première a 6000 tr

[tataveteam]

pareil a fond de première c'est trop bourin...
(2500tr c'est pas mal)

[alex1505]

Ok ok, j'ai déjà vu en effet des gros diesel passer 15 minutes sous l'eau sans le moindre soucis et mon père avec sa w124 être à plat sans batterie sans que sa n'arrête de tourner... Ma tête de delco à un petit trou (d'origine) donc je pensais que le risque c'était que l'eau rentre dedans et foute le bordel, mais c'est la mise à la masse qui foire tout, j'y avait pas pensé ^^... Après oui je me doutais bien que mettre physiquement le moteur sous l'eau pendant quelques secondes sa allé pas le faire, mais je pensais plus à un passage de guet, ou normalement le moteur n'est pas complétement sous l'eau pendant trop longtemps.

Pareil pendant le dernier artois4l madame est passé sans ronchonné, avec boite à air d'origine...

[jonathan12]

Oui passage a guet y a pas de souci meme en moteur essence, il faut déja bien immergé avant que ca arrive aux point sensibles

[lolo_trelleur]

et avec un ignition ça gène pas trop ?

[galbatorix]

Sa doit pas lui faire du bien , comme au deux fils qui sont relier à la bobine

[takata6]

et avec un ignition ça gène pas trop ?

Je pense qu'il faudrait carrément l'immerger pour le noyer, on a jamais eu de souci même lors des sorties hard type Artois4l.
Son mécanisme est nettement moins sensible à l'humidité qu'un allumeur classique et totalement indifférent a des soucis d'oxydation puisqu'il n'y a pas d'éléments mécaniques comme le doigt d'allumeur