pré-préparation Trophy 2014...

[kintax]

Pour tes bougie il te faut une cefs à bougie du genre ça :

[tataveteam]

pour la pompe a essence tu as débranché l'entrée, normal que ça ne coule pas des masses, c'est juste la pompe qui se vidange
rebranche le tuyau sur la pompe et débranche le tuyau au niveau du carbu

dans les boites de cliquets il y a souvent une douille longue de 21 a bougie...

[ChamTente]

Bon bon bon... Du neuf par ici !

Bougies changées, rien... (J'en avais en rab au final neuve que j'avais acheté en prévision).

Côté pompe et bien... pas pu testé ! Raison : maintenant, quand je mets le contact il ne se passe... Rien. Enfin les voyants s'allument, je peux faire démarrer mes instruments électriques (lumières, autoradio etc). Mais le moteur ne se lance pas (comme avant), sauf que les courroies ne tournent même plus ! En gros, quand je mets le contact, rien ne bouge... J'ai juste pu remarqué que le filtre à essence était vide.

Du coup hop, contrôle de la batterie... Je suis à 12.19V en continu... Je dirai donc valeur normale, non ? Ou alors trop usée et du coup le démarreur refuse de se lancer ? Ou vis platinée morte ? (comment on voit ça ? test de l'étincelle ?)
(edit : en farfouillant un peu j'ai pu voir que cela pourrait peut être venir d'un condo mort... A vérifier aussi ! Merci de confirmer cela dit :p)
M'enfin wala, m'en remets, encore une fois, à vous...

Cham'tente !

[ChamTente]

Pouf, des news !
Après vérification :
- la bobine : y'a bien une tension quand on allume / coupe le contact... Ellle varie... boulot d'une bobine quoi...
- Niveau allumage :
>y'a une étincelle quand je colle le tourne vis au niveau de la vis platinée etc... (en revanche étrange ou normal ? quand je fais ça avec un isolant, un bout de plastique, pas d'étincelle quand j'écarte la patte de la came)
>y'a pas d'étincelle au niveau de la bougie quand je l'approche (et la colle) d'une masse (carrosserie) avec le contact.
>l'état du rotor a pas l'air mauvais... La patte est encore assez longue (bien que noircie un peu au bout, mais normal)

Du coup je pense qu'il reste deux solutions : le condo ou bien ce fichu démarreur... Z'en pensez quoi ?

Cham'Tente

[MatGARAGE]

Pas d'étincelles au niveau de la bougie normale si tu ne fais pas tourner le moteur avec le démarreur car il faut que les vis s'ouvrent et se ferme pour avoir une étincelle à la bougie.

Contact mis il faut l'étincelle entre les vis platinés si tu viens écarté la partie sur ressort.
Mais ca pue le condo ton truc
Passe un coup de papier de verre sur les contacts de la tête et le rotor.

Pour ton démarreur ca sent le fil gris débranché. Vérifie le contact près du maitre cylindre et au cul du démarreur.
Verifie que tu as bien remis le + sur ta batterie qui va au cul du démarreur et que ta masse sur la boite soit bien mise.
Si ok prend un fil et fait contact entre le + de la batterie et le fil gris qui va au démarreur. si ca tourne neiman ou fil électrique HS
Si ca ne tourne pas solenoide de demarreur HS.

Mat

[tataveteam]

le charbon de la tête de delco est encore bon?

[ChamTente]

Check...
Donc j'ai vérifié au niveau du démarreur : y'a bien un courant qui passe et qui arrive au cul...

Du coup test avec le cable. Si j'ai bien compris, suffisait de tirer un câble depuis la batterie jusqu'au cul du solénoïde (là où j'ai pris la tension) et voir ce que ça faisait ?
photo du "montage" voir un peu si j'ai pas fait de boulette... (Non, j'l'ai pas sorti, suis un poil novice en la matière, je me sens moyen de faire ça en solo... Ca a pas l'air tout simple !^^)



Au final : sans contact, rien... Avec, guère mieux... Et en tentant de tourner la clef un poil plus... Toujours rien...
Alors est-ce que le fil s'est collé un peu n'importe où (j'ai tenté de le mettre au cul comme j'ai pu), ou est-ce que le solénoïde est mort...
A savoir : j'avais des trou à l'accélération avant que la voiture ne me lâche, et le moteur callait souvent (genre quand je freinait à un feu rouge ou quoi).

Question : est-ce que c'est condo mort à 100% et solé' mort aussi, ou bien est-ce que le condo mort seul implique cet état du solé, et donc pouvoir savoir s'il faut changer le démarreur après ? Pas bien claire cette question...

[EDIT] A priori le charbon de la tête de delco avait pas l'air mort non.

Cham'Tente

[tataveteam]

pour les trous a l'acceleration ça peut venir du condo, avec des montées en régime timides...

le démarreur c'est autre chose, et ça ne vient pas du condo...

[denisgsxf]

regarde aussi le jeu des vis platinees et un petit coup de papier abrasif fin sa peu leur faire du bien

[Gordinette]

regarde avec un allumette si ya pas de la merde dans le carbu, en la brûlant elle va disparaître


OK Je suis déjà loin ..........................................

[MatGARAGE]

C'est bien ca Cham Tente le fil est à mettre sur la cosse ou se branche le fil Gris.
Si tu n'as rien et que tu as bien le + Qui arrive à l'arrière du démarreur et le moteur à la masse c'est que le solénoide est mort ou grippé.
Sauf si tu entends un TAC c'est les charbons qui sont HS dans ce cas.

Il faut séparer les deux problèmes.
Pour tes trous et calage à la décelleration ça sent le gicleur de progressivité ou de ralenti bouché sur le carburateur.

[ChamTente]

Bon des news... PAs mal été pris par le boulot, pas trop eut le temps...
Pour le problème précédent, ça venait bien du démareur qui était mort (donc zoup, changement !), et j'en ai profité pour changer mon doigt d'allumeur, vis platinée etc (l'allumage quoi).

Puis bon, y'a deux semaine petite virée avec ma chérie puis... Boum, accident.
A priori rien de grave, le moteur tourne bien encore. Peut être une parallèlisme à refaire...
En revanche j'y ai laissé mon capot, mon aile et ma joue d'aile, la traverse avant etc...

Pour le moment j'ai tout viré, j'ai retrouvé une nouvelle traverse.
MAIS ! Je tente de retirer la joue d'aile avant droite là... Hum... Vis virées, mastic également, bref ça ne tient plus qu'à un truc : cette fichue barre qui relie les deux joues d'ailes !
J'ai pas le nom, et je ne sais pas comment la virer... De ce que j'ai vu c'est fixé à la joue d'aile par le support de cric (qui lui est soudé à la joue). Seul détail ; vis à tête plate, sans encoche ni rien donc heum... Ca se dévisse comment ? o_O

J'peux vous poser les photos de la remise en beauté du bolide si ça vous intéresse au fur et à mesure que ça se fera !

[savina]

dans le montage d'origine, les 2 vis dont tu parles sont soudées au support : il suffit donc de desserrer les 2 écrous

sur l'autre joue d'aile, à peu près la même chose, sauf que c'est une petite plaquette qui supporte les 2 vis : il suffit là aussi de desserrer les 2 écrous

[ChamTente]

M'okay, je tenterai de faire ça à la pince... Bien essayé hier, j'y ai peut être pas mis assez du mien ! (ils sont un peu grippés, je passerai du destructeur de rouille dessus, on verra bien :p)
Pire des cas j'attaquerai ça à la scie, puis je percerai de nouveaux trous pour boulonner ça sans soudure !
Merci Savina en tout cas :p