Raid4Light Team "Superdry" - 4L TL 91

[Juju]

Good job ! Reste plus qu'à rajouter des extensions, non ?

[Laurent591]

Superbe! Peux être qu'avec des jantes blanches tu aura l'impression qu'elle est un peu plus haute non?

Merci Peut-être oui, mais physiquement ça ne change pas la hauteur de la caisse

L'arrière je suppose que tu veux plus haut? Beau travail, hâte de faire pareil

Oui un peu plus haut.. 2/3 cm Merci ! Mais bon dans l'immédiat je vais m'attaquer au montage du nouveau moteur, et si j'ai le temps je réhausserai encore un peu

[joo]

Ton nouveau moteur sera plus lourd, l'avant descendra et l'arrière paraîtra plus haut

[jonathan12]

Ton nouveau moteur sera plus lourd, l'avant descendra et l'arrière paraîtra plus haut

Ils doivent avoir quasi le meme poids, les chemises sont plus fines

Beau boulot sinon

[Laurent591]

Il tourne !!!

Je vous fais un compte rendu le plus vite possible !

[jonathan12]

Dur l'épisode du 123 quand meme

[Laurent591]

Sacré weekend sur la voiture !

Vendredi:

Remontage des différents éléments moteur. A commencer par vérifier la distribution:

Nouveau tendeur de chaine, OK il est armé !



La distribution est correctement calée les repère sont bien alignés.



Nouvel embrayage. Non non je ne l'ai pas centré avec mon doigt



On met le cylindre n°1 au PMH pour remonter correctement le pignon d'allumage.

Pignon en place. Il est légèrement décalé c'est normal. C'est souvent à cette étape que l'on se trompe et que le moteur ne tourne pas très bien, ou pas du tout, c'est selon :p



Montage du joint de cucu, premier serrage à 20, puis 40 et enfin 65 (tout dans l'ordre !).



Ensuite montage de la rampe des culbuteurs.

Samedi:

On commence par enlever tout ce qui faut enlever (la liste est longue ). Puis on sort le moteur, avec un palan ou une girafe ! Ici on a sorti le bon vieux tracteur pour maintenir le palan. C'est plus facile puisqu'il suffit de faire marche arrière pour ensuite déplacer le moteur.





On a tout bien nettoyé histoire d'accueillir le nouveau moteur tout propre !



Ensuite réalisation des U qui permettent de rehausser le moteur pour pouvoir accueillir le carbu 32 DC. Acier 6 mm. Ca m'a pris 25 minutes et ça fonctionne super ! Attention juste à ne pas trop serrer les vis des SB car ceux ci ne sont forcément plus complètement emmanché dans les supports.





Comme je garde la boite 4 vitesses de la TL, je change quand même la butée d'embrayage. Bien nettoyé l'axe et regraisser le tout correctement (graisse cuivrée pour ma part). L'idéal étant de ne pas en mettre sur l'axe même afin que la graisse ne soit pas projetée quand celui-ci tourne.



Ensuite changement du SB de boite (on est jamais trop prudent). EN MODE GROS COUP DE GUEULE SUR LES PIECES PIRATES UNE FOIS DE PLUS !

Je vous laisse juger par vous même:



Réparation d'une pièce neuve, mais oui !



Dimanche:

Après le remontage de divers éléments, voilà le travail final.





Ensuite on met tout ça dans la voiture, on remonte tout ce qu'il faut.






Et là verdict: Ca ne tourne pas !

Gros problème d'allumage. J'ai sélectionne la courbe 6 sur le 123 ignition. C'est celle qui correspond le mieux à mon AAC (hemery evo 1.0). Rien à faire, elle voulait pas prendre. On a vite fait remonter l'allumage de 956 et là elle a démarré nickel ! Bon, 1h du matin, on s'est arrêté là !

Lundi:

On a quand même retester le 123, et après quelques essais, on a réussi à le faire fonctionner. Rangement de l'atelier (rien à faire, tu veux toujours travailler propre, ça devient la misère après quelques heures de boulot ). Et voilà, mon nouveau moteur à fait ses premiers 30 km à l'heure où je vous parle


Les prochaines étapes sont: rodage de ce nouveau moulin et montage du DC d'ici quelques semaines ! La TO DO LIST commence petit à petit à se raccourcir

[kintax]

Good job

[jonathan12]

ca ronronne, ca ronronne

vivement la fin du rodage, c'est creux a bas régime, envie de pousser plus

[Laurent591]

Moi je pense qu'elle n'est pas assez gavée en essence ! Vivement le DC surtout

[jonathan12]

si tu pouvais déjà régler ta pedale pour qu'elle s'ouvre a fond ca serait un bon debut pour le gavage d'essence

Et attention qu'un moteur en rodage ne donne pas toute sa puissance

vivement dans 2000 km, ca ira déjà nettement mieux

[Laurent591]

Oui je dois encore pas mal chipoter la dessus ! :p

Aujourd'hui contrôle de la géométrie. Ca roule déjà nettement mieux ! Elle ne part plus dans tous les sens quand je prends un trou ou quoi :p

Sinon grosse fuite d'essence au réservoir. J'ai fais le plein ce matin et j'ai remarqué cette fuite pendant le contrôle de la géométrie. Surement un problème au niveau de la crépine ou d'un raccord ou quoi. J'attends de finir mon plein pour démonter le réservoir et checker çà. Ca ne doit pas être bien grave

[jonathan12]

ca doit etre au niveau de la goulotte qui rentre dans le reservoir, une 4L sur 2, c'est fendu a ce niveau la !

Bon Ok je sors
(tu tendais une belle perche quand meme )

[Laurent591]

Haha Non par là ça va ! Heureusement ! On verra quand j'aurai vidé le plein !

[Juju]

Good job !!!!!

C'était quoi le souci avec le 123 ignition ? :O

[jonathan12]

Demontage et remontage avec une nuit d'intervalle puis ca a ete

Le 123 avait encore besoin d'un peu de sommeil


Le mystère reste entier

[Laurent591]

Exactement comme l'a dit Jo. Avec la même courbe il n'a pas fonctionné à 1h du matin, mais a 10h pas de soucis ! :p

[joo]

J'ai croisé ta voiture aujourd'hui, la hauteur semblait pas mal du tout
Bonne suite de rodage

[Laurent591]

J'ai croisé ta voiture aujourd'hui, la hauteur semblait pas mal du tout
Bonne suite de rodage

Good job !!!!!

C'était quoi le souci avec le 123 ignition ? :O

ca ronronne, ca ronronne

vivement la fin du rodage, c'est creux a bas régime, envie de pousser plus

Good job

Merci les gars ! Content de voir que ça intéresse quelques personnes !

[Laurent591]

Bon petit retour après un petit peu moins de 300 km:

- Globalement la voiture roule bien ! Pour rappel : AAC EVO 1.0 Hemery, 123 Ignition, Carbu simple corps 32 Solex, Boite 4 TL (courte mais pas F6!).
J'ai choisi la courbe n°6 sur le 123 donc celle qui correspond à la R5 TS 1300 64ch. Je ne peux pas encore dépasser les 3000 tr/min mais je le sens très bien, quand j'accélère en 2eme la voiture a tendance à trop accrocher le sol. L'accélération n'est pas très importante.

Alors 2 pistes: Est ce que ce serait l'échappement (d'origine, silencieux à l'arrière) qui briderait le moteur ou bien la courbe du 123 n'est pas la bonne ? Je pense que je pourrais également mettre la 7 (R5 GTL 13000 54ch) ou la 8 (R5 GTL 1300 44ch) ?

Voici l'AAC Hemery EVO 1.0



Voici les courbes proposées par le 123 Ignition



Et voici les détails




- Quand j'accélère en 2ème j'ai le volant et le levier de vitesse qui tremble quand même un peu. Hier j'ai resserré mes roulements a 140Nm et je pense que ça va mieux ! Je vous tiens au jus pour ca.

- Fuite de boite comme d'habitude. J'ai pas changé les joints toriques il faut absolument que je le fasse !

- Par contre, je pense avoir une fuite au joint d'AAC ou de vilebrequin. L'intérieur de la cloche est toute huileuse alors que je l'ai bien nettoyée avant de la remonter. Ca peut porter à conséquence pour l'embrayage ?