Jo - 4L Gordini 1984

[stilgart]

Je connaissait pas la technique du bourrage de graisse!!! J aurais pu l appliquer....
Joli taff
Concernant les freins j ai un montage similaire mais sans repartiteur et ca pose pas de prob ca freine des 4 roues a partir du moment ou ta les kits arriere a reglage automatique qui se regle vraiment!!!
++

[jonathan12]

J'avais dis quoi pour le bourrage de graisse de la pompe à huile pour l'amorçage?

Content que ce soit résolu

Il est préférable de ne pas la bourrer de graisse mais la graisser simplement
de plus ce n'est pas d'application pour les pompe a huile neuves qui sont sensées etre graissée d'usine

comptant pour toi que tout soit résolu.

Merci

Je connaissait pas la technique du bourrage de graisse!!! J aurais pu l appliquer....
Joli taff
Concernant les freins j ai un montage similaire mais sans repartiteur et ca pose pas de prob ca freine des 4 roues a partir du moment ou ta les kits arriere a reglage automatique qui se regle vraiment!!!
++

merci
pour les frein, ce n'est pas la premiere fois que nous confrontons nos points de vues pour le repartiteur et tu sais bien que je le concidere indispensable.


Concernant les photos, je n'ai pas encoer eu le temps de mettre tout ca sur mon topic, probablement prochainement

[tataveteam]

pareil pour le répartiteur, indispensable, en bon état ou réglable
en général les garagistes mettent une huile épaisse ou mettent le circuit sous pression avant le premier tour de moteur

[stilgart]

Je voulais juste minimiser les pb evoque au dessus concernant la difference de longeur des tuyaux...
Le mieux serait un double frein a main voir meme un triple...histoire de pouvoir bloquer chaque roue separement! Ca permettrait de faire une sorte de blocage de diff manuel...
++

[Gordinette]

Bon alors il fume ses gomard???? et ton moteur est pas serré encore??? Tu fous quoi sérieux hein :p!!!!!!!!!!!!!!!! je rigole bien sur

[jonathan12]

Bon alors il fume ses gomard???? et ton moteur est pas serré encore??? Tu fous quoi sérieux hein :p!!!!!!!!!!!!!!!! je rigole bien sur

j'allais justement mettre un peu de niouz

y a du nouveau

[jonathan12]

Bon alors ou j'en étais?

A oui, au remontage, mon dieu ca date ca
Donc montage de la sonde, bon ok il faut meuler, alors on meule, mais pas qu'un peu


Ensuite je peux monter la sonde


Ensuite il ne reste plus qu'a le jeter dans le compartiment, voila chose faite


A oui ca n'aurait pas été drole si y avait pas de m*** au remontage,
Filet arraché, donc faut bien imporviser


Et tant qu'a travailler un peu, autant monté les disque de compet'

DS2500 + etrier R5 Alpine


Ensuite je suis parti le we ou j'ai fait 250 bornes, RAS tout est ok, ca tourne
Niveau freinage ca s'est rodé sur le WE, mais c'est loin d'etre ca, ca freine comme avant avec une course de pédale un peu plus longue y a encore une purge a faire a mon avis !
pas encore tout a fait réglé le repartiteur manuel mais ca a l'air de bien marché ce bazarre, j'ai déja calé les roues arriere lors de petits test.
En résumé ca donne plus de mordant de maniere général, mais je testerai ca lorsque le freinage sera opé a 100%

[jonathan12]

Et aujourd'hui je l'ai reprise et de jour en jour le demarreur allait de moins en moins bien, j'ai du faire jusqu'a 7 essai pour qu'il morde, sinon c'est "bzzzzzz" et c'est tout
Donc il faut remédier a cela, heureusement j'avais bien vu le coup venir lors du remontage moteur, j'ai donc été le commander find e semaine passée

alors c'est parti

Voila la bete, un démarreur tout neuf valéo (fini cette marque de merde qu'est Cevam) de 1.05kw

il marche nickel et a une peche d'enfer, j'ai l'impression que mon moteur est déja a 1000tr min rien qu'au demarrage

le colelcteur est enlevé, j'allais pas le remettre tout de meme, ca aurait été trop bete
Place au 4en1


je craignais qu'il y ait pas de place suffisante entre la durite et le colelcteur mais ca va, c'est tout a fait réglo

Et voila ou j'en suis actuellement

je vous cache pas qu'il y a de l'ajustment a faire sur ce collecteur, la pipe de R8S ne passe pas comme ca, il faut ajuster les hauteur entre l'admission et l'echappement pour les fixation, ecrou qui passe a un poil de cul des tubulure, bref c'est pas simple.

Demain il devrait etre monté et je pourrai m'attaquer a la ligne d'échappement qui ira avec sur base du silencieux d'alpine turbo que j'ai depuis un bon moment

[Laurent591]

J'adore ce 4 en 1 Je suis impatient de voir les résultats ! Content que le problème de pression soit résolu ! Et désolé pour le tendeur de courroie Bon boulot demain !

[stilgart]

t'y va pas de main morte pour la sonde !!!!
j'ai juste arrondi les angles et hop ....
++

[Gordinette]

pour tes frein de compet, pense que se sont des frein qui on besoin d’être monté a température avant de taper dedans, sinon tu n'aura aucun gain de freinage, et surtout tu va les glacé et après c 'est bon pour la benne. Et ensuite il leurs faut en théorie un liquide adapté qui résiste au température plus élevé qu'il va généré.

[joo]

J'adore le collecteur
Il passe tranquille au niveau de la colonne de direction ou c'est parce qu'elle n'est pas encore remise correctement?

[Johnny Boy]

Non il est adapté pour la 4L, donc passe sans soucis. Beau boulot jo.

[jonathan12]

J'adore ce 4 en 1 Je suis impatient de voir les résultats ! Content que le problème de pression soit résolu ! Et désolé pour le tendeur de courroie Bon boulot demain !

merci
Moi aussi

t'y va pas de main morte pour la sonde !!!!
j'ai juste arrondi les angles et hop ....
++

Oui mais tu dois avoir un renfort en moins sur ton bloc surement, j'ai vu plusieurs type de bloc lorsque je m'intéressait à la monter

pour tes frein de compet, pense que se sont des frein qui on besoin d’être monté a température avant de taper dedans, sinon tu n'aura aucun gain de freinage, et surtout tu va les glacé et après c 'est bon pour la benne. Et ensuite il leurs faut en théorie un liquide adapté qui résiste au température plus élevé qu'il va généré.

Humf ok, mais je pensais que les ds2500 avaient une plage d'utilisation meme a "froid"
je ferai des tests

J'adore le collecteur
Il passe tranquille au niveau de la colonne de direction ou c'est parce qu'elle n'est pas encore remise correctement?

Non il est adapté pour la 4L, donc passe sans soucis. Beau boulot jo.

Merci

Ca passe mais moins que ce qu'on voit, elle n'est effectivement pas encore remise

[laurencequentin]

Pour moi au ds2500 ont une plage d'utilisation type origine avec un peu de mieux à chaud...
Par contre plaquettes qui ce glace et qui font beaucoup de dépôt sur les disque. Si vibration au freinage tu es bon pour un nettoyage au papier de verre des disque et plaquette, nettoyage et rodage...

[jonathan12]

haha chouette a entend comme info

mais tout info est bonne a prendre, merci

pour le depot, les rayure des disque arrange cela

[alex1505]

Aïe aïe aïe cette 4L ! Elle finira toute option, j'vous le dit ...
Y manque plus que les Essuis-phares =>

[jonathan12]

hahahahaha

C'est quand meme pas pres d'arriver ca

[lolo_trelleur]

Beau boulot ! pourquoi dois tu meuler ton bloc ? La sonde n'a pas pas la même forme que celle d'origine?

[Johnny Boy]

Elle est pas tout petite la sonde surtout...