Jo - 4L Gordini 1984

[Johnny Boy]

Pour rentrer un devil, tu as du mettre un cardan à la colonne de direction alors?

[Clem]

Oui qui ce trouve sur des R5 TX

[jonathan12]

heu il en faut pas 2 ?

Parce qu'avec un cardan on va pas tres loin il me semble

[Clem]

[jonathan12]

aller, vite fait un petit message pour expliquer la suite qui n'est pas glorieuse

J'ai passé mon samedi a faire la nouvelle ligne d'échappement sur base du silencieux d'alpine turbo,

les heures s'enchainent, et au soir la ligne est prete
bruit un peu moins beau que l'ancienne probablement du a la laine presente dans le silencieux d'AT mais bref ca chante correctement.

Les essais:

Mon dieu ca pousse !! a 3000, poussé plus elevé et a 3500 elle donne tout et ca s'arrete plus jusqu'a 6000 tr
conduite tres plaisante car toute la puissance moteur est disponible des mi régime, plus besoin de cravacher pour cramer les A3
Burn 1ere, 2e et le petit "iii" quand je tappe la 3e
en butée d'amortisseur au demarrage, faut solidement tenir le volant pour la garder droite

Il faut reréglé l'avance (en mettre +, sinon trou a bas/mi régime)
Pas de perte de couple à bas régime

Vmax: 155km/h GPS au coyote , peut etre que j'aurai su poussé un peu plus avec qq km d'autoroute en plus, aiguille a la verticale sur le compteur
j'avais pas remonté l'aile gauche que j'avais déposé pour faire le silencieux, donc prise au vent
+ ma rampe de phare qui me bouffe au moins 15km/h
la résistance au vent est au carré par rapport a l'énergie délivré par le moteur en fonction de la vitesse

qq km plus loin, je sors de l'autoroute, j'entend "hiiiiiiiiiiii" stylé courroie qui siffle ou quoi, j'ouvre le capot, et apres qq recherche en bougeant le collecteur d'admission a la main le bruit s'en va, bref y a une mini prise d'air a l'admission

balance positive negative:
fiabilité (--)
puissance (++)
comportement moteur (++)
acces au galet tendeur quasi impossible (--)
plus moyen de mettre la BAR (-)
accessibilité général du moteur réduite (-)
moteur legerement de travers pour pas toucher la colonne (-)
look (+)

We prochain je fait 500 born avec, il me faut qqch de fiable.

Decision: remettre le collecteur (pourri) d'origine
ainsi fut fait, le soir meme (ou plutot dans la nuit) le collecteur d'origine est remonté
nouvel essai directement a 2h du mat tant que j'ai bien la puissance du 4en1 en tete,
Moteur moins rageur, pousse moins

essai routier, moins de reprise et Vmax a 147 km/h GPS au coyote

fin de l'histoire du 4 en1 si ce n'est un mail de mécontentement (insulte? ) chez meca parts la semaine prochaine (car au demontage j'ai remaque aussi que ca allait fuire a l'échappement

je mettrai les photos ce soir si j'ai le temps, sinon demain

Laurent l'a testé il peut témoigné du bolide

En tout cas y a VRAIMENT a gagné a l'achappement sur nos 4L (et je parle pas de la ligne)
ca donne envie de monté une culasse alpine (et le bloc en dessous du coup) pour avoir un echappement correcte

[Johnny Boy]

Mon seul regret : ne pas l'avoir testé

Mais bon, il y a quand même moyen de faire mieux que l'origine... Si quelqu'un a un 4/1 Devil à prêter ce serait cool ^^

[jonathan12]

j'avoue que j'aurai aussi aimé te la faire essayer mais le temps ne jouait vraiment pas en ma faveur

pour autant que le galet tendeur reste accessible, ca pourrait etre envisagé

[MatGARAGE]

Le problème c'est que en neuf on est entre 500 et 800€ pieces pour le 4 en 1 inox en série avec les désavantages que tu sites plus haut.

Mat

[Clem]

J'aurai preferer avoir tors , mais les 4EN1 qu'ils fornissent sont vraiment bas de gamme

[Laurent591]

Pour l'avoir essayé ça pousse pas mal effectivement ! C'est vraiment impressionnant !

Pour le bruit de l'échappement je trouve que ça va ! Ca donne bien !

[jonathan12]

Le problème c'est que en neuf on est entre 500 et 800€ pieces pour le 4 en 1 inox en série avec les désavantages que tu sites plus haut.

Mat

pas cool ca

J'aurai preferer avoir tors , mais les 4EN1 qu'ils fornissent sont vraiment bas de gamme

oui, on peut encore faire beaucoup mieux (soudure de meilleur qualité dans les tubes, alignement des conduits archi faux, "bcp" plus grand sur le collecteur que sur la culasse, pas de joint separant les conduit 2 et 3 fourni)

mais le collecteur d'origine étant tellement pourri que le 4en1 fait déja une grooooosse différence

Pour l'avoir essayé ça pousse pas mal effectivement ! C'est vraiment impressionnant !

Pour le bruit de l'échappement je trouve que ça va ! Ca donne bien !

haha
Quand je suis parti, burn en 1ere jusqu'a 6200 tours, oups
j'ai tappé la 2 et mis un coup de frein parce qu'il y avait le radar fixe a 50 juste apres

[Johnny Boy]

Sauvage

[jonathan12]

[Laurent591]

Moi qui voulait faire discret au resto pour le coup ce fut mort

[jonathan12]

Ha ! et j'ai trouvé le souci de l'accoup du 2eme coprs !!!

Le filtre green était encrassé !!! rien que pour ca ca fait un gros accoup a l'ouverture du second corps
Evidement avec la boue qu'il a pris en transpy c'était pas l'idéal pour le conserver, et j'avoue ne l'avoir jamais nettoyé auparavent

comme quoi un DC ca doit bien respirer !!!

Apres l'avoir nettoyé en savon et a l'eau chaude (jus brun qui coulait ) il est redevenu tout vert et fini plus d'accoup du tout
Sauf quand je met vrt pied au plancher dans certain cas y en a encore un tout petit, mais c'est vrt tres léger.

A se demanter si mon green n'est pas un peu petit pour un carbu d'alpine

[jonathan12]

Moi qui voulait faire discret au resto pour le coup ce fut mort

[Gordinette]

Et après il vienne dire qu'il bouffe des cardan ses sagouin

[stilgart]

Tu as branche ton cache culbu comment??
Regarde dans la rta y a un ajuteur sur le 1400 a remettre c est ce qui pourrait donner les trous sur le 2e corps... mais j ai jamais teste mon branchement etait pas possible...
++

[jonathan12]

Et après il vienne dire qu'il bouffe des cardan ses sagouin

non moi je bouffe pas de cardan, j'en ai jamais cassé (sur la mienne je précise )

Tu as branche ton cache culbu comment??
Regarde dans la rta y a un ajuteur sur le 1400 a remettre c est ce qui pourrait donner les trous sur le 2e corps... mais j ai jamais teste mon branchement etait pas possible...
++

il est mis comme il faut, sur la coiffe, c'est juste un ajutage de 1100, mais bon, il joue au ralenti plus qu'autre choose

[Johnny Boy]

Ouais toi tu casses le cardan des autres, c'est pire