Jo - 4L Gordini 1984
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Elle fait combien de litre de capacité ta boite de dégazage ? Sinon tu pouvait faire comme j'ai fait, un vieux bidon d'appoint de 2l et ta juste a raccorder ta durite dessus, et sa coûte rien
. Pour la pédale l'idée est sympa
, j'hésite toujours à monter la mienne, elle attend dans les caisse de pièces en stock 
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
j'ai ai pensé aussi a employé un truc de récup, mais c'est purement esthétique j'avoue, je voulais pas un truc tout moche dans mon compartiment moteur
pour la pédale, hate de tester ca :-)
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
ba il suffit de récupéré des vieux bidon métal d'époque pour donné un ptit look sympa

-
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Je pensait mettre un bidon d'huile pour récupérer sa, mais simpa ta boite de dégazage 
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
et pourquoi pas un condenseur qui renvoye direct dans le moteur (montage d'origine, par le tube de jauge a huile), utilisé sur certaines 4L GPL a ce que j'ai vu....
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Il y en a sur certaine r5 aussi il me semble.
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Beaucoup plus simple de faire ca comme ca, le condenseur ne doit pas etre simple a installer et pour les qq ml d'huile qu'on perd, moi je m'en tappe, je viderai le bocal tout les 5 - 10 000 km donc bontataveteam a écrit :et pourquoi pas un condenseur qui renvoye direct dans le moteur (montage d'origine, par le tube de jauge a huile), utilisé sur certaines 4L GPL a ce que j'ai vu....
Modifié en dernier par jonathan12 le 24 mai 2014 12:35, modifié 1 fois.
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
j'avoue mais encore faut il l'avoir et qu'il soit étancheGordinette a écrit :ba il suffit de récupéré des vieux bidon métal d'époque pour donné un ptit look sympa![]()
mercigalbatorix a écrit :Je pensait mettre un bidon d'huile pour récupérer sa, mais simpa ta boite de dégazage
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Et voilà il est opérationnel !

la durite de sortie => direction le passage de roue (je me suis insiré du montage sur la 4L de sylvie

hate de tester tout ca, mais il me reste encore qq petites choses à faire
a part ca j'ai aussi changer le joint du cerclage du carbu qui commencait a etre bien mort.
Bref, un bout de chabre a air bien découpé ca fait l'affaire ! ca va nickel

c'est chouette de faire tout ces petites finitions on a une 4L au poil apres


la durite de sortie => direction le passage de roue (je me suis insiré du montage sur la 4L de sylvie

hate de tester tout ca, mais il me reste encore qq petites choses à faire
a part ca j'ai aussi changer le joint du cerclage du carbu qui commencait a etre bien mort.
Bref, un bout de chabre a air bien découpé ca fait l'affaire ! ca va nickel

c'est chouette de faire tout ces petites finitions on a une 4L au poil apres
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Sympa pour les motard ta sortie sur la route, fumier va

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Re: Jo - 4L Gordini 1984
mais non, justement !!Gordinette a écrit :Sympa pour les motard ta sortie sur la route, fumier va![]()
![]()
toute l'huile se condense avant de partir par là.
L'huile ainsi condensé reste dans le bocal, mais il faut bien que la pression parte par quelque part et c'est par ce tuyau, y a quasi rien comme gras qui part par la
je t'invite a lire cet article sur lequel je me suis basé
http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?op ... icle&id=96" onclick="window.open(this.href);return false;
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Super intéressant l'article ! Merci pour le partage 
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
C'est quoi le boitier sous le filtre a essence ?
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
tkt pas je connait le principejonathan12 a écrit :mais non, justement !!Gordinette a écrit :Sympa pour les motard ta sortie sur la route, fumier va![]()
![]()
toute l'huile se condense avant de partir par là.
L'huile ainsi condensé reste dans le bocal, mais il faut bien que la pression parte par quelque part et c'est par ce tuyau, y a quasi rien comme gras qui part par la![]()
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je t'invite a lire cet article sur lequel je me suis basé
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
De rien, avec plaisirJuju a écrit :Super intéressant l'article ! Merci pour le partage
Boite a fusibles étanche :-)yann4x4 a écrit :C'est quoi le boitier sous le filtre a essence ?
Ouf ça va alorsGordinette a écrit :tkt pas je connait le principejonathan12 a écrit :mais non, justement !!Gordinette a écrit :Sympa pour les motard ta sortie sur la route, fumier va![]()
![]()
toute l'huile se condense avant de partir par là.
L'huile ainsi condensé reste dans le bocal, mais il faut bien que la pression parte par quelque part et c'est par ce tuyau, y a quasi rien comme gras qui part par la![]()
![]()
je t'invite a lire cet article sur lequel je me suis basé
http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?op ... icle&id=96" onclick="window.open(this.href);return false;c'était pour te taquiné
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Petite video Prise pendant le Gamelle Trophy dans la Base militaire de Marche en Famene,
By night of course
le faisceau aurait pu etre réglé un chouilla plus haut
==> Observez les sangliers qui traversent a partir de 0:23
Que du bonheur cette rampe

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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Avoue ta salement pris du plaisir à aveugler le type à la fin
Belle vidéo ! 
Raid dans les Alpes - En prévision pour Juillet 2015
Raid Sardaigne - Juillet 2014
Raid Transpyrénéenne - Septembre 2013
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
hahaha mais oui !!!
il a eu un coup de soleil parait il
merci
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
Tu as quoi comme ampoules ? 4x100w dans la rampe et 2x100w dans les phares ?
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Re: Jo - 4L Gordini 1984
2 LP xenon 35wyann4x4 a écrit :Tu as quoi comme ampoules ? 4x100w dans la rampe et 2x100w dans les phares ?
2 AB xenon 35w
avec les optiques rallye qui concentre le faisceau en un ligne horizontale comme on le voit sur la vidéo, je peux te dire que ca arrache !
Rien a voir avec de l'halogene 100w
Dans mes phares normaux c'est du 40-45w d’origine, mais ils ne servent plus a rien quand ma rampe et allumée
en page 94 t'as des comparaisons d'éclairage
et un peu avant ca t'as le montage de la rampe
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