Back to the Desert !

[alex1505]

Oui c'est des regroupement de référence. Mais bon je me pose quand même la question vu que c'était détaillé R5 GTL et quand bas de la page il vendait un lot pour tous les 32 DIS...

Voila la bête inconnue


Et le truc que je sais pu le nom, que je pourrais pas changer parce que l'axe s'en va pas. On voit juste l'empreinte que j'ai réussi à lui encrer en essayant de la chasser...


Je me calme et t'en pis je remonte en changeant se que je peux... Je vais d'ailleurs chercher des joints cuivre car il en manque 2 de bonne taille dans cette pochette...

[yann4x4]

L'axe sort dans un sens mais pas dans l'autre !

[alex1505]

Il y a un moyen de savoir dans quelle sens sans essayer et tout déglinguer ? Purée impossible de trouver des petits joins de 10 comme il faut, va falloir que je les lime...

[yann4x4]

Tu le sort du coté ou le trou est le plus gros

[MatGARAGE]

Prends un sèchecheveux et chauffe un peu l'alu pour le sortir si il est grippé.
Mais comme Yann il ne sort que dans un sens et avec un chasse goupille et un petit marteau ils finissent délicatement par sortir.

Mat

[alex1505]

Rien à faire... tant pis je changerais pas le pointeau... Après il à l'air en bon état et il ferme bien donc bon. j'essaierais après le raid, le plus important c'est que sa tourne ce soir !

Je vais pas tarder à la vendre cette voiture ! Non seulement ce petit axe coincé gène pour changer le pointeau mais pas que ! Il gène aussi pour remettre le nouveau joint ! Si si !
Le dilemme du moment:



Comme ce surplus de joint est "en l'air" une fois le carbu remonté, je suppose que c'est pour "cloisonner" et faire en sorte que le flotteur ne soit pas trop perturbé pendant la conduite...
Donc je fini l'axe à coup de burin ou je découpe juste une entaille dans le nouveau joint pour permettre de faire passer le flotteur ? Que faire, donnez moi la solution que je emploierais, parce que là je vais craquer... Je mieux fait de rien toucher à ce petit 28 qui tournait comme une horloge

[alex1505]

Purée je l'ai eu !!!!! Aaaaaaahhhh salaud ^^

[yann4x4]

Tu vois il sufisait d'un peu de patience !!

[alex1505]

J'avoue que la c'était pu de la patience mais du desespoire... J'ai taper un bon coup et zou il est parti !
Autrement personne ne pourrais poster rapidos des photos de son montage en 32 ? Parce que je sais pas comment tout se se connecte avec le plateau pivot sur le cache culbu et la tige qui relie le carbu...

Parce que là j'ai remis le carbu à sa place mais j'ai accélérateur, starter, dépression de l'allumage et recyclage d'huile et rebrancher et je sais pas du tout comment tout ça se met, et sa sert à rien que je commence à monter le crabu si y a un truc qui va pas dans le bon sens ^^... Donc si vous pouvez illustrer le montage histoire d'avoir une vue à 360 autour du carbu sa me permettrait de bien tout faire.

Merci d'avance !!

[yann4x4]

Je n'ai plus de carbu simple corps de monté desolé

[alex1505]

Ah purée je pense à ça... Le mec qui m'a vendu le cache culbu m'a vendu le collecteur et tout le reste.
Enfin il m'a vendu, arnaqué plutôt...
Ba le collecteur c'est un de R18 ou fuego apparemment, du coup j'ai un gros gros doute soudain sur la provenance du cache culbu ! J'ai apparemment un passe câble qui tombe face à rien du tout, et la tige qui relie le plateau au carbu ne se "clips" pas sur les 2 rotule, les creux sont trop large.

Je vous poste les photos ci-dessous, je vous en prie dites moi que c'est les bonnes pièces et qu'il y a juste un truc à faire pour que sa tombe bien... (Si vous avez des photos de tout ça est-ce que vous pouvez les poster ou m'indiquer un lien vers un autre post ?)

[jonathan12]

bizarre ton truc

voila une image de mon vieux 1100 que j'avais resorti de sous son draps apres la restau

[alex1505]

purée c'est pas vrai... Quel arnaque, soit disant grand connaisseur de 4L et ancien raideur... Il me semblait pourtant sympa, et bien au courant de la chose au téléphone. Une bonne adresse de plus sur leboncoin, quelle arnaque et quelle galère !!!!!!

[alex1505]

Où se branche la dépression de l'allumage quand on est en 32 ? Car avant sa s'emmanché sur le carbu, là y a pas de sortie sur le 32DIS. Faut que je l'emmanche sur la petite biloute qui est sur la partie admission du collecteur ?

[Clem]

Normalement il est de l'autre coté , coté cache culbuteur quoi

[yann4x4]

La depression est sur le carbu mais cote cache culbu.

Tu dois faire passer ton cable dans e passe cable du coté du basculeur. Et apres tu passe le cable dans le sert cable sur le basculeur.

Par contre la forme du basculeur n'a pas laire bonne...

[tataveteam]

c'est un montage de R6
le montage de R18 est fixé directement sur la pipe

[alex1505]

Qu'est-ce que je regrette d'avoir voulut passer en 32... Quelle galère. Est-ce qu'il y a quelque chose a changer, genre aac, gicleur. ? Parce que c'est impossible a régler. Elle pète a la reprise, j'ai l'impression que la pompe de reprise envoie trop... Pendant les réglages sans la dépression l'avance était bonne et avec elle ne l'était plus.

J'ai les pièces, j'ai bricoler un truc pour l'accélérateur, je vois pas où sa foire ! On a essayé de regler pendant 2h. Rien a faire. Je regrette vraiment le petit 28 qui tourné bien...
Après j'ai un doute sur l'allumeur vu qu'il m'a été vendu par la même personne que le reste de l'arnaque.
Mon carbu est un Solex 32 DIS REN 678 et mon allumeur un ducellier R298D (61 je crois).

Est-ce qu'il y a une incompatibilité dans ce montage ?

[yann4x4]

Je regarde cette aprem si c'est le bon carbu et le bon allumeur... au point ou tu en est c'est peut etre un carbu de 1300...

[alex1505]

Ok merci, apparemment non cet allumeur n'a pas la bonne courbe compatible avec ce carbu... Donc soit un énième carbu, soit un autre allumeur. En moins de 10 jours... Pfff j'en ai marre des timing serré