Jo - 4L Gordini 1984

[tataveteam]

tu as mis de l'huile sur ton green les derniers temps?

et niveau richesse?

[jonathan12]

non, bien qu'il soit neuf, donc du coup il est peut être un peu huilé d'usine, mais il a plutôt l'air sec en tout cas

pour la richesse je vois pas ce que tu veux savoir

[Laurent591]

Ils sont huilés d'origine

[tataveteam]

tu as réglé ta richesse comment?

[jonathan12]

a l'oreille

mais de toute facon ca peut pas influencer parce que j'ai roulé a mi régime pendant plus de 15 km puis j'ai arreter le moteur et j'ai checké les bougies

[jonathan12]

Aller un tout petit peu de niouz.

Petite trouvaille
qu'est ce que c'est que ce carbu tout pété

A voila qui est intéressant

Et hop, on préleve ce qu'il faut

je vais pouvoir reparamétrer mon DIR 22 (quasi kiff du carbu d'alpine) en DIR 58 T

carbu grippé de chez grippé, dans un sale état, je vais faire passer les gilceurs aux ultra son a mon avis

Bon, le montage ca sera pour apres la sardaigne, la je joue la carte de la fiabilité

[yann4x4]

Le 58T c'est alpine atmo non ?

[Clem]

Je sais pas si tu as vu mais sur le haut du Carbu sur le 58t tu as une buse qui vas dans les deux corps

Sur les autre Carbu tu ne pourras pas le mettre car il y a l'encoche que sur un corps

Mise a par ça tous montes

Oui les 58 sont des Atmo

[MatGARAGE]

Oui alpine non turbo type 1223 mais j'espère que tu ne tiens pas à ta consommation Jonathan parce que je viens de regarder la fiche de paramétrage du 58T glups plutôt riche niveau gicleur et reprise....

Mat

[yann4x4]

Les chemises seront bien remplies comme sa ; -)

[jonathan12]

Oui alpine non turbo type 1223 mais j'espère que tu ne tiens pas à ta consommation Jonathan parce que je viens de regarder la fiche de paramétrage du 58T glups plutôt riche niveau gicleur et reprise....

Mat

Du nouveau !
200 km depuis que j'ai changé mes bougies, je les ai démontées toute les 4 pour voir

ma tete electrodes blanche blanche, et isolant pareil
j'ai pas fait de photos mais c'est clairement blanc donc trop pauvre.

Bref je me dis, dans ce cas, j'attends pas, je passe au dir 58 en changeant les gicleurs !
Je demonte le DIR 22 (sensé avoir un gicleur principal de 140)

et la surprise, il a un gicleur de 145 comme l'alpine ainsi que tous les autres gicleurs correcpondant au dir 58T
Donc je tourne trop pauvre avec un carbu d'alpine

J'ai donc mis a la place du gicleur principal de 145, un de 150

J'ai été faire un tour, elle semble plus nerveuse et prend mieux ses tours de 1000 a 3000 tr, apres c'est inchangé, elle prend tout aussi bien ses tour en haut

Donc, sans le savoir, je roulais exactement avec un carbu d'alpine atmo (conso moyenne: 9L, elle a baissée avec le nouveau filtre a air green, bcp plus gros, environ 1L de moins )µ

Je sais pas si tu as vu mais sur le haut du Carbu sur le 58t tu as une buse qui vas dans les deux corps

Sur les autre Carbu tu ne pourras pas le mettre car il y a l'encoche que sur un corps

Mise a par ça tous montes

Oui les 58 sont des Atmo

chez moi c'est bien un double pour la pompe de reprise, mais un seul fonctionne, l'autre c'est un factice

[tataveteam]

pour les bougies blanches ça peut venir aussi de l'avance a l'allumage....

[Clem]

Ouep car avec 86cv et un Carbu d'atmo mes bougies sont bien chocolat

Ah peut être , pas con xD j'ai pas fait gaffe

[yann4x4]

A mon avis jette un oeuil a ton allumeur...

[jonathan12]

Je suis a 10° d'avance avec la courbe du 1300ts qui doit normalement être calée a 0°, mais elle marche mieux comme ca :-D

Sinon c'est pas bête, merci pour l conseil :-)

10° ca me semble pas énorme, si?

[Gordinette]

fait gaff au cliquetis 10° c'est pas énorme, mais suivant la config du moteur sa peut joué pas mal, je pourrait pas te dire combien j'avait sur le mien, mais je devait pas etre loin de 10 aussi, mais s'était volontaire par contre. Le moteur tournait pas trop rond au ralentit, normal avec de l'avance, mais marchait vraiment fort dans les tour du coup. Après je suis passer sur des bougie un cran plus froide car les origine claquait a la pelle. En gros tout les mois j'avait un bougie qui lâchait ou donnait signe de faiblesse. Mais résolu avec des plus froide.

Tu est a combien en tour de richesse ?

[stilgart]

tu prenais quoi comme bougie ???
le 1400 demande pas mal d'avance aussi et lors de l'artois j'ai eu l'impression de tourner de temps en temps sur 3 cylindres ca pourrait etre une bougie pas top ???

la RTA donne 12° d'avance initial pour le 1400 .... ca depend de la courbe ensuite !!!
++

[jonathan12]

Moi au ralenti il tourne mieu avec 10° que 5° et mieux avec 5° que 0°

Pour la vis de richesse, je suis de visée de 4,25 tours (mais je l'ai pas reregler depuis le nouveau gicleur)

Mais pour moi cette vis ne joue que pour le ralenti,
C'est d'ailleurs pour ca qu'on l'appelle vis de richesse de ralenti.

Je cherche d'ailleurs de l'info pouvant confirmer ou infirmer une bonne fois pour toute la chose parce que je lis et j'entends les 2 théories.

[yann4x4]

Apres ton aac retaillé joue aussi sur le point de calage de l'allumeur

[jonathan12]

pour les bougies, ce sont des NGK BPR6ES ce qui correspond a des bougies d'indice de chaleur "6"