Gordinette la mangeuse de bitume

[kintax]

t'as mis quoi comme freinage ?

[yann4x4]

Avant de r5at et des etriers avant de 4l al'arriere il me semble.

[kintax]

J'avoue que ça me tente bien aussi de booster aussi mon freinage

[tataveteam]

essaie la boite de R6 autrement, elle est vachement courte aussi

[yann4x4]

J'avoue que ça me tente bien aussi de booster aussi mon freinage

Moi je suis en full AT c'est pas trop mal mais pas miraculeux non plus...j'etudie un meilleur freiage pour la r5!!

[Gordinette]

Avant de r5at et des etriers avant de 4l al'arriere il me semble.

C'est bien sa , tout en durite avia avec frein à main Hydro et répartiteur arrière. Ca freine sévère, de quoi laisser de la gomme sur les freinages, d'ailleurs tu le sens de suite quand ta bloquer les roues . Par contre j'ai quasi le mini en pression arrière, sa freine vraiment très très fort . Je me suis fait un gros 360 le matin sur le gras, j'ai voulu freiner un poils plus tard mais l'arrière à bloqué direct et à l'entré de ce virage ta un léger appuie sur les roues gauche du coup c'est partie direct .

Tatave, j'ai justement pensé à la boite R6 tout à l'heure ^^ faut que je fouine dans les docs pour trouver ses rapports. Et du coup j'ai une autre boite de TX à refaire, ça pourrait être l'occase de me faire une boite mixée.

[kintax]

tout en durite avia avec frein à main Hydro et répartiteur arrière.

Durite avia ? J'ai déjà vu des commande sur pdp mais je ne connais pas trop. Tu pourrais m'en dire plus. Idem pour le répartiteur. Quel fonction a t-il ?

[Gordinette]

Pour les durite avia, je l'es est faite moi même. Rien de compliquer à condition d'être rigoureux, mais si on le sens pas faut pas s'y lancer, on a pas le droit à l'erreur sur ce genre de choses. Pour les durites avant elle était déjà toute faite, j'ai acheter des durites de R5 AT. Mais le circuit arrière est entièrement en durite avia, et j'ai tout fait moi même. Le répartiteur de freinage est placer avant le FAM sur le circuit arrière, il permet de régler la pression envoyer sur tes étrier arrière, et sa aide vachement. L'avantage c'est que je l'es placer juste à coté de mon siège et du coup je peut y toucher quand j'en est envie. Donc suivant l'état du revêtement je le retouche ou non. Par exemple dimanche, a la première sessions, s'était gras et glissant, du coup j'ai pas mal diminuer ma pression arrière pour évité que sa bloque trop vite, et l'aprem sur le sec j'en est remit un peut pour mordre un peut plus .

Bien sur ses modif s'utilise sur route fermer on est bien d'accord

[yann4x4]

J'ai mis du tout avia aussi.

Les durites que tu fais toi meme sont en vissé et les toutes faites sont en certies.

Apres comme l'adit gordinette attention il faut etre sur a 100% de son coup si on le fait soi même.

[Gordinette]

Oui, j'était mécano avant mes soucis de santé, et mon père étant ancien mécano moto en fabriquait assez souvent. Du coup j'ai apprit à les faire. Mais faut pas ce lancer dans ce genre de choses quand on ne sait pas faire car les conséquences peuvent être grave en cas de défaillance.

[kintax]

c'est quoi le FAM ?

[yann4x4]

Fmh: frein a main hydrolique!

Moi c'est avec le velo que j'ai apris a faire les durites avia

[MatGARAGE]

Will on doit lancer la CG et fabrication de bloquage de différentiel à disque après celle des Amortisseurs.
Ils nous faut 5 preneurs pour lancer la fabrication si ça t'intéresse.

Mat

[Gordinette]

Ouai j'ai vu le topic, mais pour le moment je vais jouer sur des réglages de train roulant. J'ai déjà 2 3 choses à peaufiné. Après je verrai pour le système, mais j'ai peur qu'il ne dure pas longtemps avec l'usage que je vais avoir de la voiture. Mine de rien le circuit impose de grosse contrainte sur la boite et sur les cardans. Et puis j'ai d'autre truc à finir avant de revenir sur la boite genre arceaux 4en1 et admission . Mais à voir suivant vos retour en condition

[denisgsxf]

Pour les durite avia, je l'es est faite moi même. Rien de compliquer à condition d'être rigoureux, mais si on le sens pas faut pas s'y lancer, on a pas le droit à l'erreur sur ce genre de choses. Pour les durites avant elle était déjà toute faite, j'ai acheter des durites de R5 AT. Mais le circuit arrière est entièrement en durite avia, et j'ai tout fait moi même. Le répartiteur de freinage est placer avant le FAM sur le circuit arrière, il permet de régler la pression envoyer sur tes étrier arrière, et sa aide vachement. L'avantage c'est que je l'es placer juste à coté de mon siège et du coup je peut y toucher quand j'en est envie. Donc suivant l'état du revêtement je le retouche ou non. Par exemple dimanche, a la première sessions, s'était gras et glissant, du coup j'ai pas mal diminuer ma pression arrière pour évité que sa bloque trop vite, et l'aprem sur le sec j'en est remit un peut pour mordre un peut plus .

Bien sur ses modif s'utilise sur route fermer on est bien d'accord

alors sa donne quoi cette auto sur circuit? sa le fait?

[Gordinette]

Ouai j'avait fait un recap à la page précédente mais ouai ça le fait et c'est juste énorme. Pour une première sortie je me suis bien éclater avec. Maintenant que je commence a la connaitre un peut mieux et a anticipé ses réaction je commence a pouvoir l'exploiter au mieux. Donc maintenant c'est du réglage et quelque amélioration pour gagner quelque cv Et aussi 2 LP rectangle sous le par chocs si je peut, il me manque 2 phares pour éclairer les intérieur de virage

[yann4x4]

Vu ta hauteur de caisse tu n'as pas peur de les eclater tes AB sous le parchoc ?

[Gordinette]

j'en avait déjà monter avec cette hauteur la et j'ai jamais frotter, tan qu'il sont pas plus bas que le châssis ça ira ^^. Je verrait bien, mais de toute facon les dos d'ane je les passe en première limite si je pouvait pousser la voiture je le ferait ^^

[yann4x4]

Ok ok moi avec 35cm a la prise de cric j'ai réussi a eclater mes AB que j'avais mis sous le parchoc... Bon apres on empreinte pas le genre de "route"

[Gordinette]

oui