[prépa 4L Trophy] Team Marrakech Express 1586

[bart28012]

Le plus simple pour placer ces ressorts c'est de prendre un boulon, tige fileté enfin quelque chose de cylindrique comme dit savina d'environ 4 cm pour le boulon et peux importe pour la tige fileté, ensuite tu fait une entaille au bout assez grosse pour tenir ton ressort et tu t'aide de sa pour mettre ton ressort dans le "machin" en fer

je sais pas si je suis claire dans mon explication mais perso je me sert de sa quand je fait des freins de C15 ou véhicules avec même type de freinage AR.

Bon courage

[4Lmarrakechexpress]

Re,

En effet j'aurais peut-être du mieux préciser! Il s'agit bien des ressorts qui plaquent les garnitures et illustrés par Jhonny Boy

[savina]

dans ce cas, la technique de bart28012 est bonne (à mon sens)

et pour simplifier la manip, faire passer le crochet du ressort sous l'anneau de la plaquette, comme ça celui-ci se positionne plus naturellement (gravité)

[4Lmarrakechexpress]

Petite question en vue de notre recaissage ce samedi (sisi!).
Le silent-bloc pour soutenir la conduite d'essence pour remplir le réservoir est-elle sur toutes les 4L? Quasi sûr et certain de ne jamais l'avoir vue sur la nôtre au démontage...
.. mais surtout, obligatoire/fortement conseillée?!

--> on en parle dans ce manuel: viewtopic.php?f=13&t=219" onclick="window.open(this.href);return false;

D'avance merci

[MatGARAGE]

Non ce n'étais que sur les anciens modèles. C'est comme le support de réservoir avec la vis du milieu dans la caisse ce n'est que sur certaines 4L.

Mat

[4Lmarrakechexpress]

Non ce n'étais que sur les anciens modèles. C'est comme le support de réservoir avec la vis du milieu dans la caisse ce n'est que sur certaines 4L.

Mat

Nickel, merci de l'info, une chose en moins à faire!
Et ouiiii bien vu pour la vis, j'en étais arrivé à la même conclusion que jamais vu une telle vis sur la nôtre (1989). Nous elle se visse par en dessous de la voiture!

Gracias!!

NB: les photos sont à venir...

[Juju]

Petite question en vue de notre recaissage ce samedi (sisi!).

Bonne nouvelle çà !

[4Lmarrakechexpress]

Salut!

On se prépare très sérieusement au recaissage:
- le circuit de frein est quasi entièrement remis
- on achète les durites d'essence aujourd'hui pour les placer ce soir
- on a refait toutes la visserie pour le recaissage et on a trouvé des agrafes M7 de 2cv qui feront l'affaire
- les roues sont montées avec les SG2 et sont PICO BELLO comme on dit

--> photos en ligne ce we, c'est promis

Questions sur le recaissage:
- on a trouvé du Teroson Terostat VII en bande de 10m, le top apparemment (et vu le prix )
- toutes vos astuces sont les bienvenues

En vous remerciant,
La Team Marrakech Express.

PS: notre cagnotte KissKissBankBank approche des 1000 euros, objectif quasi atteint donc!

[4Lmarrakechexpress]

Hello, ça y est, on a recaissé!!!

On n'a pas eu trop le tps de mettre des photos ces temps-ci, donc en voilà

Train avant remonté:



Train arrière idem, avec circuit de frein entièrement neuf:


Ensuite, place au recaissage --> on a choisit de mettre un joint vendu par Teroson qui était juste EXTRAORDINAIRE, niveau plasticine pour la pose...ça valait bien les 40 euros


Et voici donc une fois recaissé, ça a enfin un look de 4L!!



Heureusement, on avait un pont à disposition donc on a rescendu petit à petit la caisse en engageant une à une les 23 vis... bien plus simple et moins casse gueule que si on devait porter... On était 6, et pas de trop honnêtement! Alors, la carrosserie est tjs bien moche, mais le plus important, c'est le châssis non?!

Cette semaine:
- on remet les roues
- on met à nu les passages de roues et puis protège avec de l'anti-gravillon Teroson (SAUF SI VOUS AVEZ MIEUX?! )
Ensuite, direction la carrosserie pour lui faire une beauté!

[yann4x4]

Et bien voila une bonne(grosse) chose de faite!

Plus qu'a tout remonter!!

[Laurent591]

Nickel ca ! Bien joué ! La carrosserie est prévue pour quand ?

[4Lmarrakechexpress]

La carrosserie:
- les portes sont entièrement poncées, reste à débosseler 2 portières (pas grand chose)
- le capot est prêt
- la caisse est déjà quasi entièrement poncée mais nécessite encore qques soudures et on doit remettre de l'anti-grav dans les passages de roues!

Donc c'est déjà en très bonne voie
On compte peindre grand max la 2è semaine de décembre. Entre temps, semaine prochaine, on attaque les éléments externes du moteurs (carbu, refroidissement etc!)

Objectif: 31 décembre en ordre!
C'est chaud, mais ya moyen...

[4Lmarrakechexpress]

[ Help! ]

Deux petites questions suite aux avancées qu'on a faites hier.

1 - crémaillère de direction.
On a changé les biellettes de direction. En resserrant la 1ère avec une pince grip, l'axe de la crémaillère dans lequel la biellette vient se loger, a tourné plus que ce qu'il ne peut normalement. Ceci a donc laissé deux rayures sur l'axe que vous pouvez voir sur la photo ci-dessous. J'imagine qu'elles sont dues aux dents côté flector. J'ai ensuite fait la seconde biellette, mais on a essayé de mettre une pince grip sur l'axe de la crémaillère pour ne plus qu'il tourne avec...



Au final, après mis en place la seconde, en tournant à la main le flector (la direction n'est pas encore reposée), toutes les 2-3 dents, on sent un petit à-coup dans la direction. Comme si une dent passait moins bien Et comme les dents de la crémaillère sont intactes (à part les rayures ci-dessus), j'imagine qu'on a abimé 1 ou 2 dents côté flector

--> Votre avis?
--> à changer d'office?? Pcq sinon, on a nouveaux soufflets et on referme si vous pensez que ça peut qd mm être bon...


2 - Tambour AR D

On a remis le tambour AR D: au début, pas moyen de l'engager car les garnitures étaient trop écartées. J'ai donc remarqué le réglage possible des garnitures comme ici: http://nsa20.casimages.com/img/2010/11/ ... 109973.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; --> on a su remettre le tambour. Par contre, contrairement au gauche, il frotte assez bien quand c'est serré. C'est tout à fait possible de le bouger à la main, mais dès qu'on le lâche, il s'arrête net alors que le tambour G continue un peu "en roue libre" sur qques cm....

--> est-ce juste possible? (sur notre ancien train, un des deux tambours était pareil à la main)
--> un réglage qu'on aurait loupé
NB: on a tout fait sablé, métallisé, puis peint... peut-être de ce côté là que ça créée un peu de frottement mais va se rectifier en roulant qques km?


Merci!!

[tataveteam]

la cremailere est hs (même si ça ne bloquait pas toutes les deux- trois dents...), ça va user les bagues de coté a vitesse grand V....


les tambours il faut que ça se fasse
vous avez changél es garnitures?

[4Lmarrakechexpress]

SHiiiit

Pour les tambours, non les garnitures étaient tjs bonne...

Ca vaut cmbn une crémaillère d'occasion?

[Laurent591]

Je dirais 30 euros ?

[bart28012]

Pour tes garnitures de frein c'est un réglage automatique donc pas de réglage manuel.
Il faut juste que tes garnitures soit le plus rapprocher possible quand tu met ton tambour ; pour cela tu doit appuyer ou tiré sur ta petite pièces entouré en vert, ça liber les dents et donc rapproche tes mâchoires ensuite tu pose ton tambour et tu appuie sur ta pédale de frein si ton système et purger, tu doit entendre des clic clic clic ...

[4Lmarrakechexpress]

Ok merci de vos réponses!

On cherche donc une crémaillère de direction dans les environs de Liège si possible
Pour le tambour, on a bien fait comme ça oui avec le réglage entouré en vert Il reste quand même un frottement mais que ne me semble pas venir des garnitures. Je m'explique: quand j'engage le tambour, rien ne frotte sur les garnitures. Par contre, un fois que je mets le second roulement oblique et serre l'écrou, même avant d'avoir réellement serré...ça frotte!

[tataveteam]

met de la craie sur les garnitures, fait tourner, rgarde les marques sur les garnitures...

tu as cassé les angles des garnitures?

[Juju]

Ouais, à mon avis, ta crémaillère est morte... En tout cas, çà ne vaut pas la peine de prendre le risque selon moi !