[prépa 4L Trophy] Team Marrakech Express 1586

[denisgsxf]

"Qqun a une astuce pour démonter les soupapes sans l'outil spécifique?"




sinon tu peut aussi le faire avec petit un serre-joint de menuisier , j'ai fait comme ça et sa a marché ,

[tataveteam]

pour l'embrayage, Luk c'est pas vraiment des embrayage terrible (voir le post d'eulalie54 que je ne retrouve plus edit : viewtopic.php?f=4&t=2947" onclick="window.open(this.href);return false;)

pour les soupapes avec une perceuse a colonne ça va tout seul

[Johnny Boy]

Pour le démarreur, si tu prends neuf, prends du valeo pour être tranquille...

Sinon non pas d'astuce pour démonter les soupapes, j'ai l'outils facom kivabien pour ça ^^

[Laurent591]

Pour les kits laveglace electrique on a lancé une commande pour les ajouter à la boutique le pack complet je dois lancer la CG.
Et ils sont mieux que ceux de CIPERE et seront moitié moins chère.
Mat

Ok! Et tu penses qu'on pourra avoir le kit avant le Trophy ou pas? Pcq je sais bien qu'en commande groupée ça peut prendre un certain temps...

Pour le démarreur, on doit faire réviser le nôtre, mais vu le prix (50e dès que le gars l'ouvre..), j'ai vu ceux de la marque Bölk et CEVAM sur MisterAuto: http://www.mister-auto.be/fr/demarreur/ ... 01_g2.html" onclick="window.open(this.href);return false;
--> Qqun a déjà testé?! Vu le prix, on prendrait peut-être directement ça quoi...livraison gratuite... et pareil pour l'alternateur: 100e chez Valeo!

Tetetete pas toucher à ces marques là, c'est pourri. Valéo ! Tranquillité assurée

[4Lmarrakechexpress]

Pour les kits laveglace electrique on a lancé une commande pour les ajouter à la boutique le pack complet je dois lancer la CG.
Et ils sont mieux que ceux de CIPERE et seront moitié moins chère.
Mat

Ok! Et tu penses qu'on pourra avoir le kit avant le Trophy ou pas? Pcq je sais bien qu'en commande groupée ça peut prendre un certain temps...

Pour le démarreur, on doit faire réviser le nôtre, mais vu le prix (50e dès que le gars l'ouvre..), j'ai vu ceux de la marque Bölk et CEVAM sur MisterAuto: http://www.mister-auto.be/fr/demarreur/ ... 01_g2.html" onclick="window.open(this.href);return false;
--> Qqun a déjà testé?! Vu le prix, on prendrait peut-être directement ça quoi...livraison gratuite... et pareil pour l'alternateur: 100e chez Valeo!

Tetetete pas toucher à ces marques là, c'est pourri. Valéo ! Tranquillité assurée

Ok chef!

[4Lmarrakechexpress]

Je me demandais, les chemises bougent un peu malgré qu'on les ais bloquées: grave?
Si on les retire, comment bien les repositionner? Elles se localisent sur un épaulement, non?
On a enlevé le carter d'huile...ça en valait la peine vu la gueule des résidus!

Qui serait pour/contre dépistonner en vue de passer un honoir (sur foreuse)?

Merci

[yann4x4]

Si elles bougent pas sur que ce soit encore etanche...

Et oui les chemises sont sur un epaulement avecun joint.

Tu peux toujours passer le honoir mais du coup tu risque d'avoir un jeude segments a changer car pas sur qu'ils aiment etre sortis des chemises apres y avoir passé 20 ans!!

[MatGARAGE]

Si elles bougent c'est que tu as décollés les joints d'embases donc ils sont à changer.
Si en plus l'huile et le carter est dégeu sort tout et remet tous propres. Penses à marquer l'ordre des pieces pour garder les ensemble cylindre, piston, palier etc ensemble.
Car ca s'ovalise et s'use ensemble.

Si tu sors les piston par le bas pas de risque pour les segments sauf si tes chemises sont piquetés de rouille avec des creux mais dans ce cas c'est qu'il est temps de les remplacer et les segments avec.
Le honoir je le passe systématiquement, avant d'aller faire du jeux au honoir faut y passer quelques heures. Le but c'est de déglacé les chemises pas de les rectifier.

Mat

[4Lmarrakechexpress]

Si elles bougent c'est que tu as décollés les joints d'embases donc ils sont à changer.

--> les chemises bougent un tout petit peu radialement (0.5mm je dirais) quand on les fait bouger, tu confirmes qu'il vaut mieux les changer? Lorsqu'on remet les chemises, ça se passe comment? Je ne trouve pas le détail dans la RTA...

Si en plus l'huile et le carter est dégeu sort tout et remet tous propres. Penses à marquer l'ordre des pieces pour garder les ensemble cylindre, piston, palier etc ensemble.
Car ca s'ovalise et s'use ensemble.

--> ouep, on pense bien dépistonner pour ça, histoire de ne pas ouvrir 2 fois le moteur :p

Si tu sors les piston par le bas pas de risque pour les segments sauf si tes chemises sont piquetés de rouille avec des creux mais dans ce cas c'est qu'il est temps de les remplacer et les segments avec.
Le honoir je le passe systématiquement, avant d'aller faire du jeux au honoir faut y passer quelques heures. Le but c'est de déglacé les chemises pas de les rectifier.

Mat

--> ok pour le honoir, on va le passer et sortir les pistons par le bas ainsi! Reste juste à retirer le villebrequin d'abord :p
--> les segments, on n'a pas su tester la compression avant... en regardant la tête des bougies (je fais photos ce soir), ya qqch à en déduire en fonction de leur couleur pour savoir si il faut changer les segments ou pas? Ou état des bougies rien à voir avec état des segments? C'est encore 100euros de plus..donc si on peut éviter tant mieux, mais on veut pas faire les têtes brulées et ne rien changer coute que coute :p

Merci en tout cas, on en aura appris un paquet avec vous

[yann4x4]

si sa bouge meme un petit peu change le joint.
dans le MR renault ils expliquent le remontage.

et autre petit truc pour moi des coussinets démontes ne se remontent pas... donc prévois un jeu de coussinets de bielles et un de vilebrequin!

[MatGARAGE]

Dans la RTA tu as le réglage des dépassements de chemises.
Depuis quand des coussinets démontés ne se remontent pas? Au prix du lot ça me ferait mal.
Il suffit de les remonter dans le même sens et au même endroit. En revanche si ce n'est pas correctement repéré au démontage ok il vaut mieux les changer.
Vérifie juste qu'ils soient dans un état correcte (pas de rayures qui soient sensible à l'ongle)
Pour les segments tu peux contrôler leur état grâce au jeu à la coupe il faut les comprimer au max sur le piston et regarder le jeu à l'endroit ou ils sont coupés.

Mat

[yann4x4]

perso je préfère de ne pas les remonter moi...

[4Lmarrakechexpress]

Hello!

Voici où on en est...et donc pas mécontent d'avoir ouvert ce moteur... ya une crasse dingue dans le circuit de refroidissement et le carter d'huile!!

- les chemises (peu de luminosité, désolé!):


- l'intérieur du bloc:


On va contrôler ce midi l'état des chemises! Une suggestion?
En effet, dans le bas de la chemise, on sent au doigt la différence entre la zone où le piston passe et celle où il ne passe pas. Les joints d'embase des chemises étaient eux quasi inexistants tellement bouffés par la crasse...

Les segments seront d'office changés.

Si on prend un nouvel ensemble piston chemise, ok chez Cipere non?

[yann4x4]

vous allez repartir sur un moteur neuf!!

[4Lmarrakechexpress]

Bah...c'est bien ce qui "risque" de nous arriver

Mais je veux d'abord essayer de diagnostiquer les chemises...donc si qqun l'a déjà fait, je suis toute ouïe
Surtout que les pistons, eux, n'ont rien... mais je trouve pas les chemises vendues seules...

[yann4x4]

il faut que tu regarde si elles sont ovalisées et que tu vérifie la différence de diamètre il me semble.

[Johnny Boy]

Les chemises, faut controler ça chez un rectifieur, voir si elles sont pas trop loin.
Alors 3 solutions :
- changer chemises/pistons ok chez cipere, mais faut aller voir un rectifieur pour monter tes bielles sur les pistons
- réaléser les chemises et passer au pistons cote rectif (achat sur http://www.planet-moteur.com/" onclick="window.open(this.href);return false;)
- tout est ok, passer un coup d'honnoir dans les chemises et changer les segments

Par contre nettoyez bien le plan d'embases des chemises dans le bloc...

[Laurent591]

J'ai du passer par la case pistons/chemises neufs ! Ca fait mal au portefeuille

Fais très attention à l'opération: nouveau piston sur anciennes bielles... Le pied de bielle doit être chauffé au four à 250 degrés, surtout pas au chalumeau. J'en ai de trop mauvais souvenirs !!

[4Lmarrakechexpress]

J'ai du passer par la case pistons/chemises neufs ! Ca fait mal au portefeuille

Fais très attention à l'opération: nouveau piston sur anciennes bielles... Le pied de bielle doit être chauffé au four à 250 degrés, surtout pas au chalumeau. J'en ai de trop mauvais souvenirs !!

Bah si il le faut vraiment on paiera ce qu'il faut hein...ça fait mal, certes, mais ça reste un bon investissement :p
Oui pour enfiler la bielle, notre homme de la situation (formation à l'école d'armurerie...) nous en a parlé, ainsi que de refroidir la connexion (plus le nom en tête, genre de petit cylindre) à engager dans le pied de bielle!

Par contre, on a sortie l'AAC et le villebrequin:
- qques cousinets à changer (on commence à être habituer)
- mais surtout l'AAC à changer au niveau du doigt de la pompe à essence ya comme eu un léger souci:

- idem au niveau du bourrage côté pompe à ess (ou palier, je sais plus ce qu'il y a de ce côté):


...bref, on cherche donc un AAC sur Liège!

[MatGARAGE]

Je dois en avoir un dans le garage à traîner mais sur Nantes si besoin à l'occasion.
Sinon voit avec Takata il a quelques moteurs en stock dans son garage.

Mat