Remise en forme d'une TL.

[solylex]

C'est les voisins qui vont etres contents!!

Ils sont loin

[yann4x4]

Tu as bien de la chance!!

[solylex]

Tu as bien de la chance!!

ça c'est sur

[jonathan12]

Alors alors !!? Ca tourne ?

[solylex]

Alors alors !!? Ca tourne ?

Pas encore
Ca claque, ca fume, il y a des flemmes qui sortent du 4en1 mais ça pas plus pour le moment.

[jonathan12]

C'est un debut

[solylex]

C'est un debut

c'est une manière de voir les choses

[yann4x4]

Problème d'allumage non ?

[solylex]

Problème d'allumage non ?

C'est ce que j'ai traqué toute la journée avant...De monter mon ancien allumage.
Un tour de clef et....VROOOOOOOOOOOOOOOM, le moteur a démarré tout de suite avec l'ancien allumeur!!

Maintenant il faut trouver pourquoi le nouvel allumeur ne va pas....

[yann4x4]

Il n'a pas pris l'eau ton allumeur ? J'ai eu le coup une fois il etait tout rouillé...

[yann4x4]

Et je veux une petite video du billancourt avec son 4en1!!

[solylex]

Il n'a pas pris l'eau ton allumeur ? J'ai eu le coup une fois il etait tout rouillé...

J'ai tout démonté pour tout nettoyer....je vais le rédémonter au coin du feux pour voir ce qui clocherait. Dessus tout est neuf, rupteur, doigt d'allumeur, tête de delco, fils de bougies.

Et voila une petite vidéo du démarrage, il manque le pot


https://www.youtube.com/watch?v=rI-a5Nm ... load_owner" onclick="window.open(this.href);return false;

Aucun réglage de fait au niveau du carburateur, la carburation doit être trop pauvre.

[yann4x4]

Tu pourras directement le jetter au feu si il t'ennerve l'allumeur comme ca!

Remonte un peu ton ralenti a mon avis pour demarrer!!

[tt1pf]

regarde ton gicleur de ralenti il est peut être bouche

[Johnny Boy]

Sinon ça a l'air de tourner correct

[solylex]

Sinon ça a l'air de tourner correct

Effectivement j'ai aussi été surpris, ça tourne correctement avec un carbu que j'ai démonté et remonté sans rien régler et un allumage qui n'est pas le bon du tout!

regarde ton gicleur de ralenti il est peut être bouche

Je regarderai mais tout est neuf, j'ai changé les gicleurs par des neufs...enfin, ça vient de chez MRP

Tu pourras directement le jetter au feu si il t'ennerve l'allumeur comme ca!
Remonte un peu ton ralenti a mon avis pour demarrer!!

J'ai tout changé sur cet allumeur, ça me ferait mal au coeur de le bazarder, et je n'en ai plus d'avance! L'allumeur qui est monté est celui de mon ancien moteur, le 780 au carbu de 28...la tête d'allumeur est fixé avec des colsons
Et si je dois changer d'allumeur, le mieux c'est a dépression ou a centrifuge?

[solylex]

J'ai une petite question qui touche mon allumage!

Pour commencer c'est un Ducelier a force centrifuge.
Je l'ai démonté pour tout nettoyer, changer les rupteurs, tête neuve aussi ainsi que le condo (mais j'ai monté le condo avec lequel j'ai fait 30 000km et dont je suis sur qu'il fonctionne, la 4l a démarré avec il y a trois jours). J'ai bien sur fait un essais avec les anciens rupteurs
Je suis sur que cela vient de mon allumage, le moteur a démarré au quart de tour avec l'ancien allumeur, celui qui était monté sur mon moteur 780 cm3 au carbu de 28. Mais comme je voudrais monter cet allumeur, j'aimerai bien trouver l'origine du problème

Le problème, le voici :
Pour résumer j'ai tourner la tête d'allumeur sur casi 360° pour trouver mon point d'allumage...rien.
Quand je cherche a régler mon allumeur, monté sur le bloc moteur, j'ai une très belle étincelle quand je tourne l'allumage dans le sens inverse des égailles d'une montre. J'en ai une toute petite, de temps en temps en le tournant dans le sens horaire.
Alors que pour moi elle devrait se faire en le tournant dans le sens horaire.

J'ai raison ou non? Qu'est ce qui pourrait provoquer ça?

Cela pourrait il provenir des masselottes? Car je sais qu'en démontant mon allumage les deux ressorts qui les tiennent n'étaient pas les mêmes. J'en ai un gros et un petit (normal ?).
Ces masselottes doivent être plaquées au centre de l'allumeur pour s'ouvrir avec la force centrifuge ou bien c'est l'inverse, ils sont ouverts tous le temps et c'est en phase de décélération et de baisse de régime qui les masselottes se plaquent au centre de l'allumeur pour venir ensuite s'ouvrir de nouveau?


Je sèche un peu avec ce problème
Donc si vous pouviez me donner des pistes pour trouver la solution, je vous en serai reconnaissant

[tataveteam]

tu n'as pas de soucis de masse? (la rondelle en bakelite pour la liaison rupteurs/condo fendue cassée, ou celle pour isoler les rupteurs de l'épingle de maintient...)

[solylex]

tu n'as pas de soucis de masse? (la rondelle en bakelite pour la liaison rupteurs/condo fendue cassée, ou celle pour isoler les rupteurs de l'épingle de maintient...)

Je vais faire une série de photo, ce sera plus simple
Mais j'ai bien une rondelle en bakelite a l'extérieur de l'allumage, ou se fixe le fil de condo et l'alimentation de la bobine.

[solylex]

Autre précision, sur la 4l de Sylvie ils disent au chapitre du réglage de l'allumage après avoir calé le volant moteur par rapport au repère fixe et branché la lampe témoin pour déterminé l'ouverture des rupteurs :

"Si la lampe n'est pas allumée lorsque les repères sont en face, c'est que le rupteur est toujours fermé. Dévisser légèrement l'écrou à la base de l'allumeur afin de permettre la libre rotation de celui ci. Réglage de l'avance à l'allumage statique 4L
Faire tourner l'allumeur légèrement dans le sens horaire pour rattraper les jeux puis le faire tourner doucement dans le sens anti-horaire jusqu'à ce que l'ampoule s'allume et/ou qu'une tension (d'environ 12 volts normalement) apparaisse sur le conductimètre."

Quand je fais ce réglage, ma lampe est tout le temps allumée, mais rien a faire, ça ne démarre pas.