Petit récapitulatif depuis l'achat en 2011, après 1 trophy et un.....trophy de vieux :p :
A la base blanche, elle a subit un lifting sur la carrosserie pour accueillir un jaune "touring secours" 394.

J'ai voulu garder la finition "carte jeunes" que j'ai. Je l'aime bien et je trouve les sièges confortable.

Question intérieur on lui avait rajouté quelques boutons (ventillo marche forcé, LP et klaxon), une horloge et un autoradio avec 2 paires d'enceintes dans les portes avant et dans les pieds.


Question moteur on est resté sur un 956 d'origine. Juste changer l'allumage par un ignition. Mis un deuxième ventillo et.....voila.

Question train roulant on était partie sur les bilstein, avant et arrière (un peu fatigué je pense).Des black Star et..... voila aussi ^^
Les plaques de protection bien sur.
Aujourd'hui elle ressemble à ça :


Ce qui a changer : l'arrivé du toit ouvrant de twingo, les jante R5 TX que je trouve superbe
Le pare-chocs arrière chromé. J'attends d'en trouvé un avant à bon prix. Quelques retouche de peinture à droite à gauche.
Ce qui va changer :
-Ligne d'échappement Inox PDP ==> reçut et peut être monté dans les prochaines semaines
-Pipe d'admission 40 ==> Commandé avec la CG
-DC Weber IDF 40 (ou 36 selon l'occase)
-1400 R5 TX ==> cherche plan
-Radiateur plus gros (genre alu R5 je saisplusquelmodel)
-4en1 PDP (si ça se concrétise
Et peut être par la suite : kit de régulation d'essence
Ensuite première réparation pour passer la contre visite : changement des rotules de direction.... elles avaient apparemment du jeu et il as pas voulu le faire passer. Je dois descendre à Moutiers avant le 10 mars pour le faire. J'ai commandé le kit MRP avec les rotules de direction et de suspension comme ça je fais le tout en même temps.
Bon jusqu'à la fin de la saison je vais pas faire grand chose. J'ai comme projet de faire l’ascension du Mont Blanc donc je mets un peu de côté aussi. J'espere pouvoir trouver un 1400 TX avant juillet.

