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Wijck
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par Wijck » 14 mai 2015 12:09
Triangles:
MasterVac en place:
Création des supports pour BDT R5AT:
Plus de Gaz, on verra demain pour la suite...
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par yann4x4 » 14 mai 2015 14:37
Tu l'as fixé comment le triangle sur l'avant?
2011 : 4l trophy n°1789
2012 : 4l trophy n°282
2013 : 4l trophy n°1
2014... aujourd'hui: remontage des différentes autos!
Wijck
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par Wijck » 14 mai 2015 16:14
yann4x4 a écrit : Tu l'as fixé comment le triangle sur l'avant?
Côté intérieur j'ai soudé le support R5 et côté extérieur j'ai "créé" un support.
Le mieux pour aligner ton triangle tu le mets en place avec l'axe et la barre de 4L sur l'escargot, du coup c'est a peu prêt droit, et tu soudes....
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par yann4x4 » 14 mai 2015 16:18
OK OK
Moi c'est bon sa roule depuis 2ans avec les supports de r5 mais j'ai soudé un support d'origine de r5
2011 : 4l trophy n°1789
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par Wijck » 14 mai 2015 16:47
yann4x4 a écrit : OK OK
Moi c'est bon sa roule depuis 2ans avec les supports de r5 mais j'ai soudé un support d'origine de r5
Je ne les ai pas récupéré car je voulais pas touché à la caisse, (J'ai la CG elle peut resservir) donc j'en ai créé...
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par yann4x4 » 14 mai 2015 17:30
2011 : 4l trophy n°1789
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par jonathan12 » 15 mai 2015 00:35
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par billyo » 15 mai 2015 07:35
Moi ce qui me fait peur dans ce montage, c'est la qualité de ma soudure et le respect de l'alignement pour la géométrie
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par Wijck » 15 mai 2015 11:02
billyo a écrit : Moi ce qui me fait peur dans ce montage, c'est la qualité de ma soudure et le respect de l'alignement pour la géométrie
La "géometrie" pour rouler dans les pistes, c'est pas non plus au microns...
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par yann4x4 » 15 mai 2015 13:36
Et la géométrie si tu bride tout c'est bon.
Quand aux soudures il suffit de s'appliquer et de prendre son temps!!
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par gege54 » 17 mai 2015 10:18
En tout cas c'est du beau boulot
Toujours aussi belle cette 4l
4L Trophy 2014 Equipage 299 en 4L TL , 1er Raid en Bourgogne 2016 en 4L TL avec quaife , 4L Trophy 2017 Equipage 2004 en F4 sinpar , 4L Alpes 2018 Equipage 90 en F4 Sinpar
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par Wijck » 17 mai 2015 18:28
Bilan de la semaine: triangles OK, amortos OK, BDT OK, Mastervac OK, diffèrentes fuites OK
Pas eu le temps de bosser sur l'arrière, juste une découpe d'une aile, finalement montage R21 vue que pour les jojo's c'est bibi qui prends le matos "d'assistance" pour les 3 véhicules.
Reste à faire la plaque alu plus costaud, changer le maitre cylindre (celui que j'avais est HS), la rehausse avant, amortos arriere et des bricoles de confort habitacle.
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par yann4x4 » 17 mai 2015 19:21
Pourquoi tu n'as pas fait la rehausse en montant les barres?
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par Wijck » 17 mai 2015 21:35
Ben j'ai placé les barres sans "torsions" pour souder mes supports droits et je ne suis pas encore revenu dessus.
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par yann4x4 » 18 mai 2015 09:41
A OK!
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par Wijck » 25 mai 2015 18:04
Avancement du Week End:
Création de supports pour les amortos arrière:
Réhausse + nouveau "ski" avant plus épais:
Recyclage de l'ancien "ski" avant pour faire une protection du nez de pont:
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par yann4x4 » 25 mai 2015 22:04
Elle est bien la ta hauteur avant!!
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par galbatorix » 25 mai 2015 22:53
Propre tout sa
Sa fait une super auto , par contre avec le sinpar , tu est pas limiter en hauteur à l’arrière ?
Participation au trophy 2012 : 450 iéme sur 4L F6
Participation au trophy 2013 : 1000 iéme sur 4L f6 ( ne jamais laisser le volant à une novice du raid )
Participant à l'afri4l : en attente de l'opération "une semaine, une 4l"
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par Wijck » 26 mai 2015 22:15
Non, enfin pas plus qu'a l'avant...
Apres le probleme c'est que d'origine quand tu fait du "raid" au bout de 2 jours tu perds ta rehaussés et ta viotures s'assoit...
Le but de modifs et donc pas d'être plus haut mais se garder un minimum de rehausse une maximum de temps...
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par yann4x4 » 26 mai 2015 22:36
Pour garder ta hauteur en plus du maintien mécanique (ressort et bdt) il te faut un très bon maintien hydraulique donc de très bon amortisseurs.
En plus de bon amortisseurs augmentent la puissance passé au sol ainsi que la tenue de route...
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