Jo - 4L Gordini 1984

[Gordinette]

Sa marche tu verra bien de toute façon .
Oki j'attend tes valeurs et a la limite tu pourrait me mesurer ton entre axe de tirant ?

[jonathan12]

Yep je verrai bien,

Heu, ca sera pas tres precis, du coup je sais pas si ca vaudra la peine d'autant plus qu'il est fort probable qu'on soit regler différemment vu notee difference de hauteur de caisse.

[jonathan12]

9°50' pour ma chasse

[Gordinette]

Oki sa marche, ba si tu veut, mon soucis c'est que je doit faire sa en méthode alternative car avec ma garde au sol personne peut me la passer sur banc laser ou autre. Et comme je suis un gros chieur et que tant que sa me convient pas je règle voila ^^. La j'ai un réglage pas trop mal mais pas parfait. Faut que j'aille voir un ami si il a toujours sont vieille appareil pour le carrossage et la chasse.

[yann4x4]

9°50' pour ma chasse

c'est quoi la préconisation d'origine renault?

[denisgsxf]

dite moi si je me trompe,mais les rotules "unibal" elles agissent dans les trois directions? donc par definition, la chasse ce deregle constament en roulan(acceleration,feinage, virage

[stilgart]

Ça c et pour la mise en place ou ta un réglage sur le 2 axes comme d'origine en fait!!!
Dorigie la rotule et remplace par une boule de caoutchouc et ça te fait 2 direction aut bas droite gauche
Donc ça marche !

[Gordinette]

La valeur sa doit être sa d'origine pour la chasse. Sinon Dennis stilgart a tout résumer, en fait on fait que remplacer la liaison d'origine trop souple par un truc plus solide et efficace. Sinon elle bouge exactement comme l'origine

[jonathan12]

d'origine c'est entre 12° et 14°selon la fiche de geometrie

Sans certitude, mais je pense qu'avec la conception de la 4L, la chasse bouge en roulant (en fonction de la hauteur de caisse, donc du travail de la suspension)

Gordinette,ce sont des ailes arriere qui posent probleme j'imagine?
L'astuce consisterait a passer au reglage sans et puis les remonter, mais c'est contraignant

[Gordinette]

Ba j'y avait penser a y aller sans, le seul truc c'est que je l'es avait coller a l'époque mdr ^^

[jonathan12]

un petit peu d'avancement



Une fuite au carter de distribution! , c'est bien ce que j'avais diagnostiqué

Je refait les joints
Nouvelles pompe a huile gros debit par la meme occasion

Nouveaux joint de carter + réinstallation du carter cloisonné
J'en ai aussi profité pour changer la sonde de pression d'huile par une VDO, montage du mano VDO prochainement, mon ancien, un stack, deconné


Extraction du différentiel


Assemblage du différentiel Quaife

Nouvelles portée de roulement de différentiel

Nouveaux joint spy par la meme occasion
Remontage avec un nouveau joint

La boite, nouvellement equipée

Le groupe, pret a etre jeté dans le compartiment

allez zou !


Test sur route, putin ca arrache le bitume
Ca marche vraiment a crever sur route, les tests en TT reste encore a faire, j'ai juste fait un essai avec une roue planté dans une flaque de boue et l'autre sur du sec, bah, je suis sorti sans souci, meme avec les pneus route

La on arrive vraiment a une bagnole de rallye, c'est juste hyper jouissif

[yann4x4]

Une vidéo!!!!!

[jonathan12]

on va faire un comparatif avec celle de laurent et la mienne, mais chaque chose en son temps

[Johnny Boy]

La gopro et le reflex sont prêts :-°

Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk

[alexmbk51]

Vivement qu on voit ça en video
T'as fait comment pour régler ton différentiel par rapport au pignon de boite ?

[jonathan12]

en comptant le nombre de tour D & G, ca doit etre pareil de chaque coté

[tataveteam]

en remontant la mienne j'avais pas changé les joints spi, j'ai voulu le faire apres, bien m'en a pris les roulements se sont bien mis en place, j'ai quasi un tour mort d'écrou.... il faut que je resorte la boite pour les regler definitivement

[jonathan12]

je ressortirai les cardans dans un ptit moment alors

t'as une idée des km que tu as fait entre temps?

[tataveteam]

3600 et des poussières....

mais je l'ai bien maltraité....

[Goodluck]

des poussières de pistes?

OK je sors...