4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

[billyo]

Pense aussi à faire un "U" de renfort au niveau des fixations d'amortisseur !
++
Yo

[yann4x4]

+1 pour les renforts de fixations d'amortisseurs!!!!

Les anneaux de remorquage sur les supports de r5 ce n'est pas top de toute façon!!!


Et c'est sur que le forêt à depointer c'est indispensable surtout quand tu vois que sa coûte 5 ou 6€...

[Gaill ou]

c'est à dire un U de renfort pour la fixation d'amortisseur, tu as une photo?

[yann4x4]

Comme sur les triangles de R5 at ou comme sur les triangles de f6

[billyo]

Regarde dans mon titino, je l'ai fait !

++
Yo

[Gaill ou]

rien trouvé dans ton titino, je viens de me taper 25 pages pour rien voir . J'ai vu sur le net à quoi ca ressemble, mais apparemment c'est juste sur les r5 turbo qu'il y a ce renfort.

Le triangle va être tellement costaud que c'est le châssis qui va s'arracher avant qu'il ne plie! Après je vais bientôt recevoir 4 amortisseurs bilstein donc c'est pas perdu de renforcer la fixation je pense.

Pour la fixation d'amortisseur arrière il faut renforcer également?

J'ai relu 2/3 infos sur le net au sujet des huiles, je vais donc prendre une huile GL-5 qui répond également à une des normes MT-1 ou MIL-PRF-2105 E ou SAE 2306. La MT-1 est une norme qui demande de répondre à un test ou on soumet le cuivre à l'huile en chauffant et on regarde si elle est corrodée.

J'ai trouvé la total TRANSMISSION DUAL 8 FE 80W-90 (http://www4.total.fr/Europe/France/pdf/ ... 015-FR.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;) qui réponds aux normes: API GL-4 / API GL-5 / API MT-1 / SAE J2360 => Donc elle contient des additifs Extrême pression mais qui ne corrodent que très peu les pièces en cuivre). Il faut être conscient que apparemment toutes les huiles attaquent les pièces en alliage cuivre/ bronze, mais celles qui répondent à ces normes les attaquent très faiblement.

Et cette huile est en vente chez feu vert (15€ les 2L) entre autres, donc facile à acheter.

[billyo]

C'était à la page 12, je viens de regarder, mais les photos ont disparu, faut que je les remette en ligne
++
Yo

[Gaill ou]

Ok merci, j'ai vu le type de renfort qu'il faut faire donc de mon coté c'est bon.

Quelqu'un a déjà testé le kit de réparation de maitre cylindre 19mm de chez MRP?
http://www.melun-retro-passion.com/r5/R ... 151SN.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[stilgart]

tu peux faire pareil sur les renfort derriere ca fait pas de mal !!! au prie tu plieras ton chassis mais t'arracheras pas ton train !!!
++

[jonathan12]

Excellent travaux effectué sur cette titine !!!

Tu verras, le quaife, c'est le pied

[Gaill ou]

j'ai fait mes renforts de fixation d'amortisseur ce weekend et j'ai peint, donc stop pour les renforts, ils commencent à peser une tonne mes triangles :-)

j'ai commencé a dépointer mes fixations de triangle mais le foret a rendu l’âme assez rapidement

Merci, j’avoue que la j’aimerai bien que ca démarre mais encore quelques semaines de boulot, je vais profiter des vacances de fin d'année pour avancer a fond!

[yann4x4]

j'ai commencé a dépointer mes fixations de triangle mais le foret a rendu l’âme assez rapidement

tu as pris quoi comme foret? car moi j'ai un sam que j'ai payé 5 ou 6 € sur une bourse et il a deja fait un paquet de depointages!!!

[Gaill ou]

J'ai acheté ca chez le pro a qui acheté mon mig, 11€ TTC mais j'ai dépointé un coté et il est mort. Je t'avoue que j'étais un peu surpris aussi, en fait c'est la petite pointe qui est au milieu qui est morte et du coup le foret perce pas droit (les angles de occupe ne sont plus très chouettes non plus), j'en ai repris deux je verrai bien ce qu'ils donnent, si ils font pareil j'en parlerai au vendeur.

[yann4x4]

tu depointes bien droit?

[Gaill ou]

J'en suis pas sur car je fait un peu comme je peux c'est pas facile d'accès, même avec une petite perceuse pneumatique.

Quelqu'un a déjà essayé de monter des élargisseurs d'ailes type de mini austin?

[Gaill ou]

Je suis passé racheter des forets a dépointer, le patron ma dit qu'avec une perceuse pneumatique ca tournait trop vite et que j'avais ciré le foret, il ma conseille de tourner moins vite avec de l'électro-portatif, ce que j'ai fait avec un peu d'huile coupe, c'est mieux.

Du coup j'ai pu contonuer un peu ce weekend:

fin des triangles avec Sb neufs:


Puis modification des fixations de triangles:





J'ai été coincé car plus de fil dans le mig! il me restait un cordon a faire.

C'est l’horreur de bosser la dessus, j'ai été cassé tout le weekend, dans le passage de roue, puis sous le chassis et vice versa et souder à l'envers c'est un art. En tout cas ca devrait pas bouger!

[billyo]

Joli taf !!
Comment tu as fais pour respecter l'alignement ?

++
Yo

[yann4x4]

Et voilà un de plus du côté obscure des trains de R5!!

[Gaill ou]

Ils le disent depuis le début que c'est le coté obscur le plus fort

Pour l'écartement avec le châssis ca se fait tout seul, pour l'avant/arrière j'ai placé le triangle avec l'axe et j'ai mis la fixation au bout, pour la hauteur j'ai mis à peine plus haut que l'arrivée de l'axe (la gravité l'attirant vers le bas). attention à bien placer la platine avec le trou de l'axe verticale (par rapport au SB du triangle).

J'ai commencé par souder les platines verticales, puis j'ai aplatit les horizontales contre le châssis au marteau (pas tout à fait la même forme). J'ai fini ensuite de tout souder.

[toinou]

C'est propre bravo !

je sens que je vais y passer aussi du côté obscure haha