4L + 1400 + Pièces PDP= fusée!

[Gaill ou]

du même avis, mieux vaut rien qu'un mauvais arceau! déjà si un tube casse et que tu le prends quelque part c’est dangereux, pareil si tu met un coup de tête sur une arrête tranchante (une tôle c'est fin), c'est un coup a de découper le crane. en plus d'avoir quelque chose de dangereux tu va te trimbaler 50 Kg de ferraille pour rien. Désole de casser ta construction, mais pour le coup la sécurité primer sur tout le reste!

Pour tes réservoirs bonne idées, moi j'ai réussi à passer les deux durites dans le trou, c'est mieux que d'en avoir une qui pend sous la voiture, pense aussi à les protéger contre l'arrête de la tôle du châssis pour ne pas les découper. pour tes jauges après soit du met un interrupteur pou r passer d'une jauge à l'autre soit tu fait comme moi tu rajoute une jauge à l'envers dans ton combien pour avoir deux jauges!

Par contre pour ceux qui ont des super rangements avec les jambes de renforts de l'areau dans le coffre, j'aimerai bien voir des photos!

[Goodluck]

Les tuyau utilisé pour faire l'arceau ont été récupéré dans les usines d’Airbus, c'est l'acier probablement "spécial" qui fait bien un demi centimètre d'épaisseur.
Donc après les soudures c'est ce qui pourrais vous inquiétez mais ça aussi on l'a renforcé par rapport à ça création. Il avait été créer sans décaisser, donc les soudures n'était pas "pleines" au niveaux des raccords entre les tuyaux, mais on a tous renforcer.
Ensuite point de vue fixation au châssis, vu le nombre de mm² qu'il y à, je pense vraiment pas qu'il va ce dé-souder du châssis....
Puis effectivement il y a une croix à l'arrière et un renfort "anti-plis" que vous avez vu en photo.

Je viens de regarder la forme de celui proposé sur le site il à la même forme que le mien, sauf que j'ai pas de renfort dans le coffre!

Du coup je ne comprend pas pourquoi il ne vous plait pas cet arceau? A par le fait qu'il n'y as pas de bras arrière. La fixation au châssis?

Et matt, "soit les arches latérale du pieds sous le tableau de bord au pieds de l'arceau" je visualise pas...

[MatGARAGE]

Ce n'est pas une histoire de forme mais de tube sans soudure.
Il faut que l'arche derrière les sièges soit d'un seul tube sans soudure pour la répartition des contraintes.
Un raccord soudé à l"equerre la concentration de contrainte fait plier le tube à la soudure.

Mat

[Goodluck]

Ah ok!
Ouais pour le coup c'est pas du tout une seul pièce....Mais bon quand on voit les soudures ont ce dis que ça ne devrait pas bouger quand même

[takata6]

Désolé si nos remarques sont un peu abruptes, en fait on s'est bien pris la tête ces dernières années pour arriver a faire des arceaux corrects (trouver le bon tube sans soudure et étiré à froid et arriver au bon design), c'est pour ça qu'on a l'air si sur de nous

On avait eu des mois et des mois de débat et même plusieurs versions avant d'arriver à celle d'aujourd'hui

viewtopic.php?f=83&t=1237&hilit=arceau" onclick="window.open(this.href);return false;

[Goodluck]

Pas de souci, je comprends vos remarques. Mais pour le moment je vais me contenter de cet arceau la ^^

Et sinon la parties réservoir, ça vous sembles gérable?
Surtout au niveau de l'angle que prend la durite de reniflard?
et surtout, normalement LA durite d'arrivé d’essence passe le long du longeron? mais la j'en est deux plus la câble électrique....ça va faire beaucoup entre le longeron et la carrosserie non?

[Goodluck]

Salut les gens!

J'étais entrain de me faire un planning pour les weekends qui arrivent, si vous avez suivi le but et de re-caisser. Et je me suis noté qu'il me fallait des "clips" pour fixer les durites d'essence qui passe le long du longeron droit...

J'ai vu deux trois référence sur MRP mais il me semble "petit", car les deux durites d'essence sont maillées en tissu et j'ai aussi un câble gainé de deux fils électriques a passer...
Ou sinon je me fais un truc custom avec des cerflex ou un truc comme ça...

Vous en pensez quoi?

[yann4x4]

Prends des supports à visser... J'essaye de trouver une photo

[yann4x4]

Sous les durite: http://www.dprace.com/catalogue/raccord ... embrayage/" onclick="window.open(this.href);return false;

[takata6]

Pas mal, si ça se trouve, ça se rivette aussi très bien

[Goodluck]

Ah oui je vois l'idée....Mais vu que les trou son au milieu du longeron et vu l'axe du collier de fixation tu doit l'orienter vers le bas ou vers le haut... ça passe?

[Goodluck]

Pas mal, si ça se trouve, ça se rivette aussi très bien

Les longerons sont assez épais pour des rivets? j'ai l'impression e les voir an papier mâché aha

Sinon un insert et zou...

[yann4x4]

Tu peux riveté mais c'est chiant au démontage.
Sur la 4l certains sont riveté d'autre avec une auto foreuse.

L'oeillet tu peux le placer en haut ou en bas comme tu veux.

[toinou]

Les longerons sont assez épais pour des rivets? j'ai l'impression e les voir an papier mâché aha

Sinon un insert et zou...

Il faut prendre des rivets pour plaque d’immatriculation (rivets éclatés) qui se séparent en 4 parties :
http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... cQrQMIJjAC" onclick="window.open(this.href);return false;

[Goodluck]

Les longerons sont assez épais pour des rivets? j'ai l'impression e les voir an papier mâché aha

Sinon un insert et zou...

Il faut prendre des rivets pour plaque d’immatriculation (rivets éclatés) qui se séparent en 4 parties :
http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... cQrQMIJjAC" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci Toinou!

[Goodluck]

Salut la Team,

Ce weekend mon padré était dispo du coup ==> Soudurrrrrrrrre!


Sinon plus sérieusement je me suis arrêté ou....ah oui, je vous jure elle m'avait dit qu'elle les avait les 18 ans!...Ah non c'est pas ça

Bref J'ai fixé les durites et le câble électrique le long du longeron..je vous dis pas comment sinon je vais encore me faire engueuler mais j'ai envie de le tenter comme ça!

Ensuite nous nous sommes attaqués au deuxième réservoir....Et bah on à pas sorti le cul des ronces!

Vous saviez que le tuyau de remplissage est fixé à l'éteint au réservoir? Du coup forcement quand ont approche une flamme qui avoisine les 1200 degrés...Bref
DONC ce p****n de tuyau est "décollé" du réservoir youpi...

Ya plus qu'a le découper, le tordre, faire une prière et l’orienter à peu prés vers l'aile arrière gauche...Et bah au final avec l'achat de coudes en acier ont s'est pas trop mal démerdé! SAUF que c'est pas propre, bon ça ont s'en fou un peu avec suffisamment de black son ont y verra plus rien.
Par contre sa suinte....mais ça suinte carrément! du coup ont mets plus de soudure (principe familial) sauf que ça sert a rien...sa suinte toujours. Du coup ont pensé partir sur une "pâtes" bi composant ferrique qui résiste a l'essence. Loctite en fait une vendu par casto qui me semble répondre aux critères:
http://www.castorama.fr/store/ReparExtr ... 20204.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Qu'est ce ça vous inspire?

Je précise qu'on est pas si mauvais en soudure, brasure et tous le reste le souci c'est que le tuyau est méga rouillé et que à chaque fois soit on passe au travers soit il est carrément poreux...

Bien sur pas un grammes de photos aha

Sable et couscous à tous!

[billyo]

Saluuut !!!
honnêtement, ne cherches pas ! prends soit un autre réservoir, soit prends du restom traitement réservoir et là : 0 soucis !!
tout ce que j'ai pu essayer d'autre, RIEN n'a tenu dans le temps ^^

Voila pour moi
++
Yo

[savina]

si le réservoir est rouillé, effectivement, en prendre un autre.
concernant les fuites au niveau des soudures, on a utilisé une loctite dont je ne me rappelle plus la réf (mais je dois l'avoir at home) qui a donné de bons résultats. Par contre la goulotte avait été soudée à l'étain.

[Goodluck]

Merci pour le retour.

Savina: ont va évidement ressouder le tuyau au réservoir ET passer une résine ou la pâtes bi-composant pour imperméabiliser.

L’intérieur du réservoir est plutôt propre, je pense que ça viens du fait qu'il était stocké vide... LE tuyau lui est rouillé car découpé et pas stocké dans un endroit sec...

[Goodluck]

Salut les gens!

Petit (on verra ça a la fin de la rédaction) up du post!

Alors j'en étais resté a un réservoir capricieux...

Du coup, mon père ce génie, à déterminé d'une manière très philosophique: "on va pas ce laissé emmerder par un réservoir". Le but étant de recaisser pour remonter le pédalier pour remonter le maitre cylindre pour finir le circuit de frein, oui oui tous ça pour ça. ON va recaisser, MAIS en ce donnant la possibilité de remonter le deuxième réservoir par le bas....

On à donc décidé de souder les vis des supports du deuxième réservoir afin de ne plus avoir à les maintenir lors du remontage du réservoir. Bon on étais partis sur un point de soudure par vis....mais on avais de la bobine en trop . Et pour ce donner entière satisfaction du bordel on a fait l'exercice de le monter et le démonter avec la caisse posée sur le châssis! et Zou ça fonctionne nikel!

Vous le devinez donc la prochaine étape a été le re-caissage :
Et la...paix a nos âmes....de la colles partout!!!!




Elle est pas prête de bouger aha!

Deuxième étape porter la caisse à bout de bras et la déposer délicatement sur le châssis:


Et la miracle:


La classe ou pas? bon faut pas regarder la peinture....
Et tous ça avant midi!

Forcément lancé comme un frelon je me suis chauffé à remonter le pédalier:


La colonne de direction fixer à la crémaillère je m'amuse à fixer mon beau volant OMP et la quel bonheur de tourner les roues avec^^

Bon après on pars sur le maitre cylindre...qu'on a pas refectionné...déjà ça par mal aha!
Fixation du maitre cylindre: OK
Purge du liquide de frein sur les deux roues avant: OK, même que ça freine dit donc!

Et la c'est le drame!
Lorsque l'on à ouvert la purge d'une des deux roues arrière, la pédale de frein était dur comme si le circuit était encore fermé. Bon, direction le répartiteur de frein...On "ouvre" la "grosse" durite qui vient du maitre cylindre et pas une goutte, on "ouvre" la "petit" durite qui vient du maitre cylindre et...pas une goutte non plus!

Ça va pas être évident à expliquer par texte mais je me lance:
Mon maitre cylindre à 4 entrées (ou sorties dalleurs) dont une plus grosses que les autres.
Les deux entrées les plus proches du pédalier sont occupées par les durites qui vont aux freins avant, déjà rien que sur ça est ce que j'ai bon?
Les deux entrées les plus éloignées du pédalier elles sont donc occupés par les durites qui partent vers le répartiteur. seulement lorsque l'on "ouvre" ces durites, pas une goute de liquide et le circuit est toujours comme fermé.

On à ouvert le "bouchon" du maitre cylindre, l'embout, la vis au bout le truc du fond quoi...et pas une goute, par contre un ressort avec un guide (qui après avoir pris du dégrippant dans la tronche pendant une demie heure à commencé à ce déplacer) et probablement un tampon qui doit, en ce déplaçant, laissé passé le liquide de frein au répartiteur...j"ai bon?

Si c'est ça, je suppose que mon "piston" ce déplace pas suffisamment, du coup maitre cylindre KO a changer!

Voila voila...petit up aha