Présentation d’une petite 4L ordinaire

[attila]

Montage terminé





Aujourd'hui remontage du moteur de secours






Ça devient bon reste à remonté une boite les roues la peinture et la deco
Claude

[tataveteam]

c'est propre

tu as des photos de ta pédale d'accélérateur?

[attila]

c'est propre

tu as des photos de ta pédale d'accélérateur?

Pédale d’accélérateur de Clio 1 modifié je te fait une photo demain

Claude

[tataveteam]

d'ac, la modif doit etre pas mal, on est toujours embété avec ces merdes...

[yann4x4]

j'ai une pédale de r5 moi.

[stilgart]

je pensait faire une pedale sur palier pour remplacer l'entretoise en backelit qui prend du jeu et qui se coince ....
faut que je me penche dessus et que je trouve les paliers qui pourrait convenir en taille !! en tout cas chouette montage sur la DA !
++

[attila]

Bon impossible se soir de posté la photo de la pédale accélérateur de Clio 1
le lien


Claude

[MatGARAGE]

Dit moi sur ton moteur il est préparé comment ?

[tataveteam]

merci attila, je vois mieux maintenant la fiaxation que tu as fait

[attila]

Dit moi sur ton moteur il est préparé comment ?

Alors 1 moteur a juste le minimum, bas moteur R5 alpine turbo avec piston TX,culasse R5 TX arbre à cames R5 TX,pompe à huile alpine turbo carter cloisonné ,pompe à essence électrique ,vilebrequin, bielles, volant moteur (idem sur les deux moteurs), allégés et équilibrés ,allumage programmable (Meca parts)


L'autre .bas moteur R5 alpine turbo avec piston alpine atmo APROTEC 76/40 culasse R5 TX modifié arbre à cames R5 TS (si je me trompe pas 1er génération ) ,pompe à huile alpine turbo ,carter cloisonné ,vilebrequin, bielles, volant moteur, embrayage allégés et équilibrés ,je me serre du même allumage pour les deux moteur




Programmateur température d'eau pour déclenchement des ventilateurs (plus de sonde sur le radiateur)
Programmateur déclenchement de la pompe à eau électrique



Voila en gros
Claude

[Johnny Boy]

Comment tu as fais passer des pistons de R5A avec une culasse de TX ? Quel est ton R.V. du coup ?

[attila]

Comment tu as fais passer des pistons de R5A avec une culasse de TX ? Quel est ton R.V. du coup ?

la modif consiste à agrandir les chambres pour faire baisser le taux de compression
les chambres sont de de 35 cm3 sur une culasse d'origine 1400. les chambres ont été porté à 40 cm3 +un joint de culasse GTT renforcé .Sur la culasse de l'alpine les chambres son au alentour de 45cm3.
Avec la culasse TX modifié j'avais des compressions à 10 . Pour comparaison le taux de compression sur le moteur 5 TX de 9,25, et celui de alpine 10,1.
PS :depuis j'ai monté un joint moins épais mais j'ai pas repris les compressions

Claude

[Johnny Boy]

Sympa de savoir que les soupapes ne touchent pas, car tu as dû pas mal raboter la culasse de tx pour en arriver là...

Ca serait intéressant de passer un tel montage au banc

[MatGARAGE]

Du coup c'est pour ça que tu as un AAC standard. Avec un retaillé tu serais trop juste. Déjà que nous avec le ferry 18 on a été obligé de passer la culasse de 1100cc car les soupapes sont plus haute dans la chambre. Ce qui nous a permis de retailler la culasse. On est à 10,5 sur le notre a confirmer au compressiometre lors du premier démarrage.

Ta pompe à eau électrique elle est en plus de l'origine ou seule? Si seule tu pilotes juste la vitesse rapide avec une circulation continue et un thermostat ou tu as placé ta sonde à un endroit stratégique qui te permet de couper la circulation ?

[attila]

Ta pompe à eau électrique elle est en plus de l'origine ou seule? Si seule tu pilotes juste la vitesse rapide avec une circulation continue et un thermostat ou tu as placé ta sonde à un endroit stratégique qui te permet de couper la circulation ?

La pompe est monté en parallèle de la pompe d'origine, je la déclenche avec un AWPC 905 (comme pour les ventilateurs) à la température de 60°et se coupe si la température passe en dessous de 60 se qui n'arrive jamais pendent les 24 heures plus un interrupteur en cas de besoin, la sonde est sur la plaque AR de la culasse ça ma permis de tourner heure sans surchauffe alors que la courroie été cassé.

Claude

[attila]

tu as dû pas mal raboter la culasse de tx pour en arriver là...

Non pas raboter agrandir les chambres

Claude

[Johnny Boy]

Tiens et l'avantages de tels pistons plutôt que des calottes plates ?

[tataveteam]

plus facile à trouver que ceux a calotte plate... (les GTT ne sont pas plats, il y a un épaulement)
le reste je sais pas...

[attila]

Ça permet surtout de monter chemises pistons en 76,40 mm

Claude

[yann4x4]

tu es en cotes reparation?