4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

[gege54]

Mince, trop tard c'est commandé! Quand j'ai vu le prix de l'occasion c'était mieux de prendre du neuf en promo. si jamais j'ai un soucis avec la commande je contacterai ton frère (c'est quoi son pseudo?).

C'est moi

[kintax]

Mince, trop tard c'est commandé! Quand j'ai vu le prix de l'occasion c'était mieux de prendre du neuf en promo. si jamais j'ai un soucis avec la commande je contacterai ton frère (c'est quoi son pseudo?).

C'est moi

C'est lui

[Gaill ou]

Z'etes marteau les gars!!! :-)

Dis gege tu as quoi comme produit pour huiler et dégraisser le filtre du bmc?

[alexmbk51]

Si tu restes dans du 100% d'origine tu as moins de surprise mais quand tu fais des modifications il y a toujours un truc qui ne va pas!!

Une fois tout les problèmes résolus, les premiers tours de roues sont encore plus plaisant allez courage

[gege54]

Je sais pas c'est le filtre qui était sur ma R19 16s donc j'ai juste le filtre

[Gaill ou]

Si tu restes dans du 100% d'origine tu as moins de surprise mais quand tu fais des modifications il y a toujours un truc qui ne va pas!!

Une fois tout les problèmes résolus, les premiers tours de roues sont encore plus plaisant allez courage

la du coup je vais avoir un gros orgasme

[yann4x4]

Pour le dégraisser il y a un produit spécial (green en fait des petites bouteilles mais j'en ai trouvé en bidon de 5l sur les sites de kart cross)

Et pareil pour l'huile

[Gaill ou]

ok je vais regarder ca.

j'ai recu une commande ce matin, l'étrier gauche est HS et le droit grippait un peu, donc vu que j'ai envie de rouler cette fois ci je change les deux cotés (130€ chez AD, pareil que oscaro mais plus pratique pour la consigne.

[tataveteam]

rho ils sont tout beau....

c'est les coulisseaux dans les sachets?

[Gaill ou]

Il y a uniquement les joints des coulisseaux et de la graisse dans les sachets.

Oui c'est tout propre mais ca ne va pas y rester longtemps je pense :-)

[yann4x4]

Non sa rouille vite!!

[tataveteam]

il y a déjà les soufflets, c'est le plus important....

[Gaill ou]

il y a déjà les soufflets, c'est le plus important....

Oui car au bout de 30 ans les soufflets sont pas percés mais ca leur fera du bien!

[Gaill ou]

Bon ben je viens de faire rouler la 4l et j'ai des gros soucis.
Pour la démarrer je sens une sorte de résistance mais qui ne vient pas des freins.
Quand j'accélère elle tire a droite et quand je décelère a gauche (j'aurai mal soudé mes triangles inférieurs?). Ou alors il faut que je règle mon parallélisme et ma hauteur de crémaillère?
Quand le deuxième corps s'ouvre elle s'arrête un coup.
J'ai des gros retours dans l'échappement, j'ai essayé plusieurs réglages d'avance mais ps de résultat.

La je suis dégoûté

[Clement605]

Pour la direction, as tu bien remonté les cales de cremaillère? Si oui avait tu repéré laquelle était à gauche et laquelle était à droite?

[Gaill ou]

Pour la direction, as tu bien remonté les cales de cremaillère? Si oui avait tu repéré laquelle était à gauche et laquelle était à droite?

Oui j'ai remonté tout pareil mais vu que j'ai modifié les triangles a mon avis le réglage est a refaire.

[Gaill ou]

J'ai un pote mécano qui est passé me voir cet aprem, bon déjà faut que je commence par régler mon parallélisme (ca on va faire cette semaine), pour les retours dans l'échappement on a refait l'avance a l'allumage et vu que j'ai une fuite entre la ligne et le collecteur ca aspire de l'air qui explose dans la ligne donc si je bouche la fuite ça devrait aller. Par contre pas d'idée pour le trou a l'ouverture du deuxième corps.

Ca peut venir de quoi?

[Gaill ou]

sinon quelques photos de ce weekend:
étriers de frein neuf et nettoyage + peinture des chapes:



et j'ai rererefixé mes durites de frein avia:




par contre le mastervac c'est super efficace! en plus la voiture est légère, un petit coup sur la pédale et hop ca ralentit tout de suite.

[Gaill ou]

bon j'ai contrôlé mon parallélisme hier, j'ai -1,5 de pincement, donc j'ai laissé comme ca (c'est dans la tolérance de la RTA), par contre elle roule droit maintenant, en fait j'ai le frein AR droit qui est grippé, donc possible de cela soit pour ca quelle tirai d'un coté. Donc je suis bon pour me trouver des freins arrière ce coup ci (en même temps c'est le seul truc qui ne soit pas neuf).

apparemment il y a plusieurs montages, soit bendix soit lucas-girling et deux tailles de cylindre de roue 22,2 et 20,6 mm, c'est quel montage le mien?


et j'ai mes souflets de cardans qui frottent sur mes triangles inférieurs, quelqu'un a déjà eu ca?



sinon le quaife et la boite de TX c'est une tuerie, par contre faut bien tenir le volant! faut être initié quand même car sinon la voiture fait sa vie de son coté. j'ai fait un chemin en terre accidenté en montée à une bonne allure ben ca motrice bien et les bilstein c'est top! j'ai fait un petit tallu aussi et c'est monté sans patiner presque trop facile! avec mon ancienne config je serai jamais passé.

[gege54]

Tu n'as pas des rotules inférieures de chez mrp? Ils me semblent qu'avec les rotules mrp les cardans frottent sur les bras inférieurs à confirmer?