4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

[yann4x4]

Prends une bobine classique sa fonctionne très bien.

Avec certaines bobines haut voltage, il faut mettre une résistance.

Pour ta boîte je doute qu'elle se vide dans le moteur!

Prends un faisceau silicone ils sont bien.

[tataveteam]

perso j'ai une très mauvaise expérience avec un faisceau silicone, c'est fragile !

prend un faisceau classique, de grande marque, l'antiparasitage, c'est pour si tu as l'autoradio...
avec une bobine normale c'est bon, j'ai jamais changé mes bobines avec le 123, ça fait 5 ans qu'on en a de montés....
et il y en a 3 qui tournent chez nous....

[alexmbk51]

Bon ben je vais faire de la déprime a force.


Donc la voiture roule toujours pas et je crois que je ne vais pas m'inscrire au red bull cocorico car je serai jamais prêt, ca fait 10 mois que je suis dessus a fond et la en fait j'en ai ma claque. Donc je vais la finir tranquille et essayer de vivre un peu a coté...

Pour quelle soit prête il faut:
- Changer les rotules inférieures à l'avant pour plus que les cardans touchent
- Mettre le filtre a air
- Mettre la boite de récupération d'huile (que j'ai reçue cassée)
- régler les hauteurs de caisse avant et arrière
- Monter les amortisseurs arrières
- Trouver pourquoi elle ne démarre plus!
- Trouver pourquoi le deuxième corps du carburateur ne fonctionne pas.
- Refaire une cale sous le support moteur gauche plus épaisse (et rallonger la tige filetée) car le moteur tape contre la colonne de direction.

autant dire c'est pas fini!

Dommage, si prêt du but
Au pire y a le raid HFR en bourgogne qui te laisse un peu plus de temps pour finir. Mise a part trouver pourquoi le deuxieme corps déconne et regler la hauteur de caisse, le reste se fait rapidement

[Gaill ou]

c'était le petit coup de déprime du dimanche soir, je vais la finir (la restauration + préparation j'en suis à 9000€), donc je vais pas laisser mon chèque dormir dans le garage

les hauteur de caisse ca va, j'ai fait un petit calcul:
a l'avant il y a 20 crans d'un coté et 21 crans de l'autre
360/20 = 18°par cran
360/21 = 17,14°par cran
Donc à chaque fois que je décale un cran de chaque coté dans le même sens j'ai une différence de 0,86°
sachant que 18°(1 crans) = 5/6 cm de hauteur, 9° = 3cm,
=> donc je si décale de 10 crans devant et derrière dans le bon sens je devrai la descendre de 3 cm (je sais c’est un calcul donc la pratique sera forcément différente, mais cela donne une idée de ce qu'il faut faire).

après je réglerai l'arrière pour avoir la hauteur qui correspond avec l'avant.

Pour mes rotules je suis a la recherche de rotules avant renault, car les moog c'est bien la bonne référence que j'ai commandé (RE-BJ-4260 et 61), donc soit elle sont non conformes des deux cotés (peu probable), soit elle sont pas aux cotes d'origine, donc a éviter. La rotule gauche est encore dispo (52 TTC) mais pas la droite. J'ai monté par le passé du melun retro passion rien que de sortir du garage elles sont HS, et du cipere qui tien un trophy, donc cette fois faut du costaud.

Pour la boite l'emplacement est validé, je vais en recevoir une nouvelle pour remplacer celle que j'ai reçu cassée.

je suis passé hier acheter une bobine bosch bleue (celle que recommande classic auto elec avec le 123 ignition) et un faisceau neuf beru, le tout pour 60€.

Donc ca avance toujours, mais pas a la vitesse voulue, et ce weekend je suis au ski a val d'Isère donc je vais pas beaucoup avancer mais cela va me faire du bien de faire autre chose de mes weekend que de la 4L.

[tataveteam]

nous la rouge et noire s'est bien tassée en quelques temps et peu de sorties , te tracasse pas trop sur la hauteur, ça varie vite
au départ elle était identique des 2 cotés...
maintenant le gauche est plus bas de 4cm..., c'est vraiment flagrant...


courage, c'est la fin de la ligne droite, ça serait dommage d'abandonner si proche de la fin pour une histoire de carbu et de rotules....

[Johnny Boy]

Bobine bleue bosh, vérifie juste que ce n'est pas une "made in mexico" qui n'a rien à voir avec la "made in germany" au niveau qualité

(beaucoup de soucis sur les porsche avec ça)

[Gaill ou]

Bobine bleue bosh, vérifie juste que ce n'est pas une "made in mexico" qui n'a rien à voir avec la "made in germany" au niveau qualité

(beaucoup de soucis sur les porsche avec ça)

Apparemment la made in germany n'existe plus depuis un moment, elle a été remplacée par deux provenances: la made in brazil qui est la "bonne" et la made in mexico qui est la "mauvaise". Je vérifierai en allant la chercher.

Ok tatave pour la hauteur, en 3 km elle est tombée de 0,5 cm a gauche :-)

[Johnny Boy]

Thx pour l'info sur la made in brazil

[alexmbk51]

C'est quoi la marque de tes cardans ?

[stilgart]

idem pour la hauteur de caisse !!! faut pas trop te prendre la tete faut qu'elle soit droite c'est le principal !
sinon murielle aprés rehausse etait vraiment haute et du coup avait tendance a aller rapidement en butée d'amorto, aprés 1 journée de chemin elle est legerement redescendu et dans les chemins c'etait juste du bonheur car ca tracte toujours et tu prends pas des gros chocs quand tu passes des bosses ... du coup je laisse comme ca !

pour le carbu qui foire a plein ouverture verifie que toute les durites sont bien branche et que ta pas de prise d'air nul par que l'ajuteur est bien branche
++

[Gaill ou]

idem pour la hauteur de caisse !!! faut pas trop te prendre la tete faut qu'elle soit droite c'est le principal !
sinon murielle aprés rehausse etait vraiment haute et du coup avait tendance a aller rapidement en butée d'amorto, aprés 1 journée de chemin elle est legerement redescendu et dans les chemins c'etait juste du bonheur car ca tracte toujours et tu prends pas des gros chocs quand tu passes des bosses ... du coup je laisse comme ca !

pour le carbu qui foire a plein ouverture verifie que toute les durites sont bien branche et que ta pas de prise d'air nul par que l'ajuteur est bien branche
++

Ok pour la hauteur je vais rester comme ca alors.

J'ai pas dajusteur, j'ai bouché le tuyau avec une durite.

Mes cardans c'est du da Silva.

[stilgart]

remet un ajuteur de gtl t'auras pas le trou a l'ouverture du 2e corps (lege)
j'ai perdu ma durite la derniere fois la voiture tenais pas le ralentit.... aprés si ta pas dallumage faut d'abord regarde a ce niveau !!!! faut de l'etincelle ...
++

[Gaill ou]

Ok j'essayerai, mais j'ai pas de trou sur la coiffe donc je sais pas où je vais le brancher.

[stilgart]

sur le schema de la RTA il est branche juste aprés le filtre a air, perso je l'ai mis la ...
++

[Gaill ou]

Je suis passé chercher des pièces d'allumage hier soir:


La bobine c'est bien une bosch made in brazil, pour ceux que ca intéresse elle se reconnait a plusieurs choses de celle du mexique (qui est une daube):
- C'est écrit dessus
- Elle a les les connexions pour cosses plates (mexique uniquement les bornes rondes simples).
- Elle est isolée avec de la résine et non pas de l'huile (quand on la secoue il n'y a pas de bruit dedans)

Avec ca si ca ne marche pas c'est que c'est autre chose , classic auto elec me disait aussi le régulateur de tension, quelqu’un a déjà eu des soucis avec?

Est-ce que quelqu'un pourrais me donner n° ducellier qui est sur les allumeur de r5 tx (courbes R308C33), car en fait l'allumeur sur mon moteur n'est pas le bon.

si je n'ai pas d'ajuteur, la RTA dit 1,5mm de Ø, je peux percer un trou de 1,5 dans n'importe quoi et le mettre dans la durite?

[jeanalvitre]

Bonjour,

Pour l'Ajuteur oui un trou de Ø 1,5mm dans un bout rond d'Alu qui rentre en forçant un peu dans la durite.

Le régulateur de tension en principe il fait parti de l'alternateur, on peut le contrôler en faisant tourner le moteur et en vérifiant la tension aux bornes de batterie, lors que le moteur tourne à environ à 2500T/mm on doit avoir entre 13v et 15 volts maxi. suivant l'état et la charge de la batterie.

PR

[Gaill ou]

Bonjour,

Pour l'Ajuteur oui un trou de Ø 1,5mm dans un bout rond d'Alu qui rentre en forçant un peu dans la durite.

Le régulateur de tension en principe il fait parti de l'alternateur, on peut le contrôler en faisant tourner le moteur et en vérifiant la tension aux bornes de batterie, lors que le moteur tourne à environ à 2500T/mm on doit avoir entre 13v et 15 volts maxi. suivant l'état et la charge de la batterie.

PR

ok merci, oui le régulateur est intégré à l'alternateur, je vais tester. Si il est HS ca se change, on trouve la pièce? ou faut trouver un alternateur?

[jeanalvitre]

Le plus simple si c'est le régulateur c'est de trouver un autre alternateur.
En casse ou sur le Bon Coin par exemple
PR

[stilgart]

Le plus simple si c est le reguktuer c est de le changer par un nuef car ça coûte 3 fois moins chère et ça prend beaucoup moins longtemps !!!
Perso je préfère changer un régulateur qu un alternateur !!
++

[Gaill ou]

ok, merci

j'ai trouvé mes roues de secours:



Elles sont à refaire mais je vais les faire sabler et peindre en blanc comme les autres et j'ailes centres de roues.