4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

[jeanalvitre]

Bonjour,

Sur Oscar un régulateur coûte 70€ pour un Valéo et 57€ pour un Beru en neuf
Un alternateur complet en casse c'est entre 15 et 25€ mais ça reste de l'occasion...

PR

[Gaill ou]

J'ai trouvé pourquoi mon moteur ne tourne plus, j'ai changé ma bobine et mes câbles d'allumage, rien de plus sauf un bruit de clac clac régulier avec les tours moteurs, et la j'ai compris, au démarreur je vois le volant moteur tourner mais pas la poulie l'arbre a cames ni les tiges de culbu => Ma distri a pété. Je pense que c'est la clavette que j'ai pourtant trouvé sur un forum l'apline a 110 qui a cassé. Donc je suis bon pour tout ressortir et déculasser, je pense avoir au moins une soupape et une tige de culbuteur HS.

et comme une mauvais nouvelle n'arrive jamais seule, je me suis attaqué au montage de mes amortisseurs arrière pour me remonter le moral:

Et il y a un truc quine va pas:


la fixation n'est pas assez longue! donc vu que je ne suis pas le premier à monter ces amortisseurs comment avez vous fait? j'ai identifié trois solutions:
- Je diminue la largeur de l'amortisseur (ca fait en lever tous le caoutchouc de chaque coté)
- Je perce l'amortisseur en 12 pour passer une vis dedans et dans le train arrière
- je me trouve un usineur qui me fabrique une fixation plus longue.

Comment on fait ceux qui ont monté des bilstein?

j'ai annulé le red bull cocorico car je ne pensais pas être prêt pour me rabattre sur le raid HFR en bourgogne, mais la je pense pas être prêt pour quoi que ce soit cette année.

[tataveteam]

je sais que certains recoupent les silentblocs (car les amortos ne proviennent pas d'un montage de 4L à la base...)
mais je ne me rapelle plus si c'est à l'avant ou a l'arrière...

[yann4x4]

J'avais du recouper les 2 moi

[Gaill ou]

Ce sont des amortisseurs avant d'opel kadett que l'on met a l'arrière. le problème c'est que dans le train le trou est en 12 et dans l'amortisseur en 10, la fixation d'origine n'est pas une simple vis, donc si je met une vis en 10 elle va va flotter dans le train arrière et si je met du 12 faut que je reperce dans l'amortisseur.

et a l'avant j'avais du recouper aussi! bien que j'ai monté des triangles de r5 avec des amortisseurs de R5.

[MatGARAGE]

Sur les trains tôles on tailles les cotes pour qu'ils rentrent. Sur ceux là de mémoire une vis de 10 en classe 9 où 10 et le tour est joué.
D'origine c'est une vis de 10 dans le train le tien n'a pas été repercé par hasard?

[tataveteam]

c'est exact, c'est un trou de 10 d'origine...

[Gaill ou]

voila a quoi ressemble ma fixation:


Tout le monde n'a pas ca?

[yann4x4]

Ce n'est pas d'origine ton truc;-)

[alexmbk51]

voila a quoi ressemble ma fixation:


Tout le monde n'a pas ca?

C'est bien un train fonte que t'as ? normalement c'est une simple vis tout a fait banale

j'ai annulé le red bull cocorico car je ne pensais pas être prêt pour me rabattre sur le raid HFR en bourgogne, mais la je pense pas être prêt pour quoi que ce soit cette année.

Mais si ca va le faire, le moteur est pas encore dans la 4l pour ma part, t’inquiète tu va t'en sortir

[yann4x4]

La il doit re-demonter le moteur...

[Johnny Boy]

Ouais, je ferai comme lui. Ca sert à rien de se grouiller à ce stade. Autant faire les chose bien posément

Courage en tout cas

[alexmbk51]

Il a encore plus d'un mois, ca va encore

[Gaill ou]

Cette année si je pars c'est dans de bonne conditions, pas comme l'année dernière ou je suis tombé en panne a Valence et on est rentré a 1h du matin, ma copine devait être en cours l'après midi...

Je veux avoir le temps de faire mon rodage tranquillement autour de chez moi être sûr que tout marche avant de faire un événement.

Quelqu'un sais comment ça s'appelle ma vis de fixation?

[tataveteam]

Cette année si je pars c'est dans de bonne conditions, pas comme l'année dernière ou je suis tombé en panne a Valence et on est rentré a 1h du matin, ma copine devait être en cours l'après midi...

Je veux avoir le temps de faire mon rodage tranquillement autour de chez moi être sûr que tout marche avant de faire un événement.

Quelqu'un sais comment ça s'appelle ma vis de fixation?

a la sortie d'octobre, on a passé la nuit precedent la sortie a monter le quaife et regler le jeu des roulements de l'autoblocant sur les 2 4L

bon ok, c'était pas loin si on était tombés en panne...

pour juillet il y a encore 2 mois, tu as encore le temps de finaliser le montage
nous non plus, nous ne sommes pas encore prêts ^^

[Gaill ou]

Quit a recouvrir ma distribution je me demande si je vais pas passer en tendeur mécanique plutôt que hydraulique, c'est quoi les avantages déjà?

Fait que je me motive avec ce beau temps, il me reste des jours de congé faut que j'en m'occupe de tout ca...

[Gaill ou]

Oula, presque un mois d'absence!

alors je n'ai pas beaucoup travaillé sur la 4L ces derniers temps car j'en avais vraiment ma claque, je me suis donc reposé un peu et j'ai fait d'autres choses, pour autant j'ai quand même fait quelques bricoles:

j'ai fixé ma boite de récupération des vapeurs du moteur via un petit support sur mesure (pas beaucoup de place a cause du coupe circuit):



J'ai refabriqué mes fixations d'amortisseur arrière:


Ce qui ma obligé à acheter un coffret qui me sera bien utile (je l'espère) dans mes diverses bricolages:


Et enfin les amortisseurs arrière fixés correctement:

cela fait plus costaud par rapport aux amortos d'origine, reste à voir si ca marchera mieux!

Pour la suite:
Il faut que je sorte mon moteur pour regarder pourquoi ma distri a cassé, déculasser pour voir ce qui est cassé dans le moteur, et je vais en profiter également pour contrôler le jeu des cales de vilebrequin (ce que je n'avais pas fait quand je l'ai refait), cela va m'obliger a redémonter mon carter d'huile mais autant profiter que je redémonte pour le faire.

j'ai également reçu ma boite a air BMC, que je vais monter quand je remonterai le moteur.

Du coup il faut que je recommande des joints de carter huile et ditri neuf, vu que j'avais tout collé a la pâte à joint partout?
mon joint de culasse il faut que je le change aussi?
J'ai toujours une petite fuite au niveau du câble de compteur sur la boite, est ce que il faut que je change le joint torique? je dois avoir mis un peu trop d'huile dans la boite, est ce que cela pourrait généré la fuite (une tache par terre en un mois)?

[tataveteam]

tu as remonté les amortos du mauvais coté de la patte, en compression ils vont taper le répartiteur et la platine avec les boulons

oui, recomande une pochette complete, tu en aura pas pour plus chere que de prendre au détail meme si tu ne te sers pas de tout
...
le JdC il faut le changer, et il faudra le reserrer apres 500km..., c'est dommage, mais c'est comme ça (garde l'autre au chaud, un jour il peut te dépanner sur un raid avec de la pâte....
une tache par le câble de compteur?
l'huile serait remontée par capilarité toute seule? (tu ne t'en sert pas je crois?)
ça fuit d'ailleurs pour moi....

[yann4x4]

je lui ai fait la meme remarque sur vr4l pour les amortos il m'a dit que c'etait un effet d'oprique, qu'ils etaient du bon coté!

[tataveteam]

amortisseur du on coté....