[Trophy] Savane dans le désert !

[savina]

Avec le support made in PdP sivouplé

le jaune lui va bien

[gege54]

Trés jolie en tout cas!!
Ca avance bien elle va bientot pouvoir reprendre la route

[HRMankind]

Hé oui ! Je compte la faire rouler d'ici la fin du mois, il me reste plus grand chose pour aller passer le CT, le reste pouvant être fait apres (Reglage correct des ouvertures, barre antirapprochement, attelage ...)

Edit : J'ai tenté le démarrage du moteur mais ... rien j'ai refait mon avance à l'allumage : repère sur le volant moteur à 8mm vers la gauche du PMH aligné le tout bien comme il faut via le repère sur la boite, j'ai mes 12V (et l'étincelle au niveau du rupteur) jusque la tout va bien. Mais quand je tente de démarrer tout se "lance" (démarreur entraine bien tout le bazar) l'essence arrive mais rien, même pas de broutement. Ma tête de delco est bonne (changée récemment) le doigt est "propre" la surface de contact est propre aussi.

Du coup j'ai sorti une bougie, tenté le démarrage (pour voir si j'ai bien l'étincelle au niveau de la bougie) => NADA ! L'écartement des bougies est bon et elles ne sont pas encrassés (mais pas neuves) ...

[Indiana]

Une piste à suivre bien souvent : Essaie avec un nouveau condensateur

[HRMankind]

Mais, si le condensateur est HS, il ne devrait pas y avoir d'étincelle au rupteur, non ?

Je précise juste que : tout l'allumeur a été changé par le précédent proprio début 2015, et que tout fonctionnait au démontage.

[MatGARAGE]

Tu as bien posé ta bougie à la masse pour voir si il y a une étincelle? Si un conso peut laisser une étincelle mais trop faible. Sinon c'est que tu as retourné le pignon d'allumeur de 180°.

[HRMankind]

En fait, on avait l'étincelle et tout mais le doigt était décalé d'un quart de tour par rapport à sa position théorique.

L'explication ? Au moment du démontage, en retirant l'allumeur la pièce "guide" (dans le bloc) est restée collée, s'est soulevée et est retombée un cran à coté (Ce qui fait que le doigt au lieu d’être en face du 1 il était au 3) .... Une fois qu'on a découvert ce que c'était, remise en place et la 4L a toussé un coup !!!
Maintenant il me reste plus qu'à recharger la batterie :')

Sinon question, comment déposer le cbale d'embrayage ? (Le retirer de son petit support coté moteur) j'arrive pas à faire sortir la bague en plastique !

[MatGARAGE]

Il faut tirer fort.

[Indiana]

Un condensateur endommagé peut avoir des effets très inattendus, j'en ai fait l'expérience....
Remplacé, le nouveau a duré 3 semaines....
Pas cher, facile à changer, toujours prudent d'en avoir un sous la main...

[HRMankind]

C'est en vivant les pannes qu'on se dit que finalement certaines choses sont bonnes à avoir sur soi !

J'ai un oncle qui a fait 100 bornes sans pompe à essence, essence dans un bocal, tenu au dessus du carbu pour envoyer ça gravitairement ... Et un autre qui m'a dit "Prend une goupille de levier de vitesse", bah oui, un jour il a voulu mettre la 4, et il avait le levier en main :')

[HRMankind]

Bon, catastrophe ou pas ? A vous de me le dire ...

Aujourd'hui j'ai tenté de la démarrer au cable je tente en coupant le starter et pompant à l'accélérateur, l'essence arrive et tout. Elle ne veut pas, au bout de moment elle commence à grogner un petit peu (Oui bon, j'ai pas d'autres mots, elle est encore en échappement libre pour le moment) et la c'est le drame .... J'ai une giclée d'huile ! Ma jauge à été éjectée puis est retombée devant le capot grosso modo j'avais de l'huile un peu partout dans le bloc, et sur le capot ( face avant ) un peu comme si il avait plut tout léger. J'inspecte le bloc, craignant le pire, mais l'huile ne vient pas d'un joint ou autre, à aucun endroit je vois de l'huile qui "suinte", j'ai une grosse concentration d'huile au niveau de la jauge (Ce qui confirme qu'il s'agissait vraiment d'une giclée venant d'ici).

Du coup, dans le doute, je retire les bougies des cylindres 3 et 4 (les 2 les plus accessibles, coté habitacle) y glisse un tissu absorbant (un genre d'essuie tout) et frotte un peu le cylindre => Pas de trace d'huile. La je me sens rassuré, je remonte les deux bougies et tente de redémarrer => démarreur qui fait clac je lui donne quelques petits coups dessus => toujours rien ....

Craignant le pire, je remonte un cardan et une roue, passe la 3 et tente de tourner la roue et là autre probleme : ça tourne tout seul ! Ca n'entraine rien du tout et aucune résistance, ça me semble pas normal, ou si ? (Vu que je n'ai qu'un des deux cardans dedans) Ya pas 36 moyens de remettre un cardan ou je me trompe ?

Bref, aidez moi T_T

PS : J'ajoute que mon liquide de refroidissement a toujours une tête tout à fait normale

[tataveteam]

avec un seul cardan c'est normal que ça tourne libre,mets en un de chaque coté, une roue posée, tu verras l'autre tourneras moins bien si tu as une vitesse enclenchée....

tu as de la compression sur tous les cylindres?

[HRMankind]

Malheureusement je n'ai pas de quoi vérifier la compression ... Elle tournait bien sur ses 4 pattes avant démontage, donc je pense que la compression était bonne (d'autant que le moteur avait tout juste 100 000 Km)

D'autant plus que maintenant, vu que je ne peut meme pas actionner le démarreur, il va etre difficile de vérifier la compression x).

Question rassurante : Ya des risques que le moteur se soit bloqué/serré ?

C'est bien ce que je me disait pour l'histoire des cardans, mais vu mon état ce soir je préfère demander confirmation x)

[tataveteam]

pour la compression pose déjà ton doigt dessus, ça te donneras une indication....
c'est étrange que l'huile soit montée en pression dans le bas moteur au démarreur quand même....
ta pompe à essence est bonne ?? (l'essence coule dans l'huile et se serait enflammée dans le bas moteur....)

pour le moteur, si tu veux vérifier si il est bloqué, fais le tourner avec un tournevis sur la couronne du démarreur, par la fente de réglage de l'allumage....

[HRMankind]

Oui mais, si le moteur ne tourne pas je vais avoir du mal pour la compression, non ? ^^'

Qu'entends tu pas l'essence coule dans l'huile et enflammé dans le bas moteur ? A priori la pompe est bonne (si je débranche la durite entre le filtre et le carbu, l'essence gicle bien)

[tataveteam]

mais ça a p-e coulé dans le bas moteur si la membrane est percée...

[HRMankind]

Et donc j'aurais eu une "explosion" dans le carter ? Ce qui expliquerait la surpression ^^'

Bref, du coup en causes possibles :

- Joint de culasse
- Segments pistons
- Membrane pompe à essence

Encore d'autres éventualités ? De toute façon je vais redéposer la culasse pour controler mon joint et avoir un oeil complet sur les chambres ...

EDIT : Le volant moteur tourne, c'est déjà ça ^^'

Et concernant le démarreur, a-t-il pu prendre un coup dans l'histoire ? (Il clac comme si les charbons posaient pb mais rien n'y fait)

[tataveteam]

c'est les 3 possibilités qui me viennent à l'esprit, mais il faut vérifier la compression...

pour le démareur, les connections sont bonnes partout?

tu avais déculassé?

[HRMankind]

Oui j'avais déculassé (puisque changé le joint de culasse justement) et visuellement les chambres n'avaient rien (et j'ai bien fait gaffe de ne pas arracher la culasse ^^')

Et pour le démarreur oui, puisqu'il fonctionnait impeccablement jusqu'à cette surpression d'huile. Mais comme tout n'est pas encore remonté (direction, freinage etc ...) je peut encore le déposer facilement et le tester dans un étau.

[tataveteam]

tu as bien mis le repère top en haut?