4L GTL devient TX / BV5 / Quaife

[alexmbk51]

ce weekend j'ai démonté mon moteur, "retour vers le futur". J'ai l'impression de faire du moonwalk, c'est à dire que je recule en faisant croire que j'avance :-).

En plus j'ai raté 3 triangular hier à 40 Km de chez moi pour 30€, elles sont parties en 30 min! c'est de la folie pure.

c'est de ceux la dont tu parles ?

[yann4x4]

C'est toi qui les a acheté?

[Gaill ou]

Oui c'est celles là, c'est toi qui les a eu? 30 € les 3?

[Gaill ou]

hier c'était triage de jantes:

on remarque bien la différence de largeur des jantes, comme si on en rajoutait une cinquième.

contrôle du jeu du vilebrequin:


0.13mm, donc bien dans les cotes (la RTA donne entre 0,05 et 0,23).

ensuite déculassage:


c'est tout caca.

Après un petit coup de chiffon:



les soupapes n'ont tapé qu'à un seul endroit:


bilan:
une tige de culbuteur pliée
pour la distribution, mon montage avec clavette ne tiens plus avec le petit morceau d'arbre à cames qui a cassé, j'ai donc repris mon vieux pignon qui au final a une meilleur tête que le neuf.

j'ai également refait mes cales de support moteur car elle n'étaient pas assez épaisses et la pipe tapait dans la colonne de direction. j'ai aussi du ralonger les vis de fixation (problème que les sinparistes connaissent aussi).



donc je commande mes pièces et je remonte tout!

[gege54]

Parfait tout ça, juste une tige de culbu plié tu t'en sors bien

[Johnny Boy]

Je me demande si il faudrait quand même pas changer la soupape qui a tapé, on sais jamais si elle est fragilisée ou non...

[takata6]

Je dois toujours avoir quelques cales de 10mm acier découpées au laser si tu veux (mais en U)

[Gaill ou]

Je dois toujours avoir quelques cales de 10mm acier découpées au laser si tu veux (mais en U)

merci mais du coup j'ai fait les miennes, si jamais je me rappellerai que tu en a

j'ai fait tourné la soupape sur un tour et elle n'a pas plié d'un poil. Ca vaut 8€ mais je dois me retaper le rodage...

oui je m'en sort bien, en même temps ca a cassé au ralentit, si j'avais été à 4000Tr ca n'aurai pas été la même je pense!

[stilgart]

La panne à la con !!! Ta vérifié que ton tendeur avait bien tendu ta chaîne ??? Sur le mien le tendeur était impeccable dans les mains mais des que je serre la pièce sur le bloc il se bloquait et la chaîne était plus tendu....
Parfois l ancien est largement mieux que le neuf !!!
Concernant les cales j ai ressoude les supports moteurs en els remontant , ta un support solidaire du châssis sans artifice qui bougera pas et en cas de retour à à normal tu remet les supports en position d origine....
++

[Gaill ou]

oui c'est clair c'est la panne con! le tendeur a des traces d'usure alors qu'il a tourné 1 ou 2 heures et a la main j'arrive a le faire bouger, j'en conclu donc qu'il doit faire son travail.

pour les supports si les miens ne tiennent pas (ce dont je doute) je ferai comme toi.

[Gaill ou]

Ce weekend j'ai fini de remonter mon moteur et je l'ai mis dans la voiture.

Donc je me retrouve avec le même problème que avant que ma distribution ne se désserre, je m'explique:

Sur le premier corps du carburateur, elle prends bien des tours (à l'oreille je dirai bien 4000 et après je passe la vitesse, il est en rodage ), mais j'ai pas l'impression d'avoir toute la puissance (du moins je m’attendais à bien plus).
Dès que le deuxième corps s'ouvre, elle crève si je roule, elle cale sur le suis à l'arrêt (quelque soit le régime).

Pour rappel, le carburateur a été complètement nettoyé, tous les joints et membranes changés, les diffuseurs / buses / jicleurs sont les bons, le carburateur est un 32 DIR 100 qui corresponds à mon moteur de TX en configuration d'origine.

Pour le deuxième corps je pense à une prise d'air, en montant une cale en plastique je l'ai fissurée une et je me demande si elle a pas fini de casser en chauffant. J'ai donc entrepris le démontage du carburateur de la pipe.
En partant du carburateur j'ai:
Carburateur
joint papier
cale bakélite avec deux trous
joint papier
cale de réchauffe pieds de carbu
joint papier
cale bakélite avec deux trous
joint papier
pipe d'admission

En démontant la cale entre la réchauffe et le carbu est complètement cuite, un peu fissurée dans les coins (elle était neuve).

donc si quelqu'un a une réponse à mes questions ce serait cool car j'ai plus trop d'idées:
=> est ce que au niveau de mon empilage de pied de carbu j'ai juste?
=> Je vais changer la cale en bakélite qui est cuite mais est ce que c'est normal qu'elle soit dans cet état, une adresse pour en trouver de bonne qualité?
=> Est ce que je peux faire moi même le réglage de mon arbu? est ce que j'ai tout dans la RTA? faut-il des outils spéciaux?

[MatGARAGE]

Tu peux régler toi même ton carburateur la procédure est sur le forum un compte tour est un plus mais sinon à l'oreille ça fonctionne bien. Pour ton problème ton allumage est bien réglé car un trop où pas assez d'avance peut entraîner un manque de pêche important.
Pour le fait qu'elle cale au ralenti avec le starter ça va mieux ton ralenti est à combien? Si avec un peu de starter ça va mieux c'est une prise d'air.
Vérifie que ta dépression sur la pipe est bien bouchée et celle de l'allumage bien raccordée.

[Gaill ou]

l'allumage est pas trop mauvais (pas parfait mais fait rapidement à la lampe).

en fait elle cale dès que j'ouvre le deuxième corps,exemple:

je roule sur le premier corps ca va, dès que le deuxième s'ouvre elle ratatouille, même si j’accélère à fond.
sur le ralentit j'accélère à 2000 tr, j'ouvre à la main directementle deuxième corps, elle cale directement.

[MatGARAGE]

Tu es sure que tes gicleurs sur le deuxième corps sont pas bouchées a l'air comprimé ça circule bien?
Tu as mis combien d'avance sur l'allumage +5 +10?

Mat

[Gaill ou]

les gicleurs on été débouchés quand j'ai tout nettoyé, puis j'ai tout revérifié et resoufflée par la suite.

J'ai +10°

[MatGARAGE]

Attention il y a les gicleurs et les conduits tu as souvent du dépôt dans les petits canaux après. Les gicleurs qui sortent sous le papillon.
Ton niveau de cuve est bon?
Lorsqu'elle cale elle sent l'essence à l'échappement ?

[Gaill ou]

Attention il y a les gicleurs et les conduits tu as souvent du dépôt dans les petits canaux après. Les gicleurs qui sortent sous le papillon.
Ton niveau de cuve est bon?
Lorsqu'elle cale elle sent l'essence à l'échappement ?

quand j'ai refait j'ai tout débouché à l'essence et a la soufflette, mais je revérifierai ces fameux gicleurs le niveau de cuve je l'ai pas vérifié, donc il faut que je le fasse aussi.

Je sais pas trop elle sens l'essence un peu tout le temps je suis en train de faire des tests.

Je vais la remettre en route correctement en vérifiant les points ci dessus + gicleurs et j'ai trouvé un spécialiste des vieilles alfa a coté de Besançon, il m'a dit qu'il savait régler ce type de carburateur, donc je lui apporterai la voiture pour en finir et pouvoir roule ravec enfin

[Gaill ou]

Donc j'ai fini de remonter la voiture (au passage le bas du capot touchait contre le nez de boite 5) et j'ai fait un essais routier ce weekend, 25 Km, premier ralentisseur pris un peu fort jait pété mes deux supports de d'amortisseur arrières (donc la matière c'était de la merde:


Par contre j'ai démonté et remonté mon carbu et elle va mieux sur le deuxième corps mais un petit trou à l'ouverture.

Quand je tourne une roue sur la première vitesse et un peu la deuxième cela fait une sorte de petit couinement, est ce que c’est normal? Peut être dû au Quaife?

Puis en rentrant je pose la voiture et je repasse après, une tache d'huile de boite qui de 6 cm de diamètre qui coule par la cloche de boite.

Donc j'ai fait mon support de plaque d'immatriculation pour me remonter le moral:





Donc la j'en suis à me demander si je vais pas la laisser à quelqu'un pour qu'il la finisse, car j'ai plus envie d'y consacrer du temps. Qui est ce qui serait capable de la finir (moyennant finance bien sûr)?

[gege54]

Allez t'as presque finit, c'est peut être un joint spi mal remonté?

[Gaill ou]

joint spy au niveau de la boite jy crois pas trop?

va falloir que je ressorte le moteur j'en peu plus la