Avant c'était ça :
A la base, elle était munie d'un 800 cc mais comme vous allez le constater, il y a eu du changement ...
pour les détails de transfo :
train av de R5 ts
train ar en fonte et frein à main au sol
doublement de la barre anti dévers à l’arrière
barre anti dévers avant de R5 AT
moteur R5 ts, revisité en R5 gtl 1ère génération car le carbu et la pipe ne passaient pas avec la barre de direction ( mais ça va changer grace à takata6
) bientôt le retour en version ts avec boite 5 vitréfection et amélioration du faisceau électrique
radiateur R5
amorto Koni à l'av et Sasch à l'ar.
face avant sur base jupe R5 AT racourcie et modifiée
feux avant de Golf 1 glace lisse, entourage maison
clignots av idem
pare choc arrière, Golf 2 découpé et mis en forme
silencieux inox
pédalier et pommeau OMP
arceau maison (seul le central est d'origine )
tableau de bord maison avec compteur Simca 1000, compte-tour et mano GSA x3, volant Momo et moyeu alu ( merci le bon coin
![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San"){kind=small}
)voyants de R5 découpés et recollés dans le bon sens puis face alu polie maison le tout dans une casquette maison sur base d’enceinte d'écran d'ordi .
lave glace électrique ( et bientôt les jets intégrés aux essuies-glaces)
rétro type M3, motorisés sur platines maison ( je voulais des California en forme d'obus, comme à l'époque mais hors de prix)
un peu de son ( je vous avais prévenu, je suis un "kéké"...) avec kit éclaté à l'avant en 13cm, caisson de basse, hp en 16cm ( bientôt des élyptiques) et un Alpine avec la façade déportée ( maison toujours) pour avoir la lecture "tête haute" et les "commandes aux volant"
une paire de baquets
et j'en oublie ...
Donc depuis quelques mois, grâce aux infos, conseils, astuces et pièces du forum et des ces membres, j'ai enfin passé mon moteur en phase R5 ts !
Au programme : rénovation, brossage, peinture et pièces en grandes parties d'occas, ainsi quelques pièces "home made".
montage de la pipe d'admission / échappement ( avec tissu anti-chaleur) de R5 ts avec double corps Weber, d'un clapet antiretour en alu et rehausse du moteur de 10 mm.
montage d'un allumeur 123 ignition
montage d'un mastervac et MC R5 ts
montage d'un boite 5 vit de R5 ts et support PDP
montage d'une barre anti-rapprochement PDP
rénovation du compartiment moteur et isolation du tunnel vers l'habitacle.
brossage des vis, colliers et écrous ( voir peinture pour certains)
peinture sur moteur , pièces moteur et certaines pièces châssis.
petit poli "brossé maison" sur la totalité des pièces en alu sur moteur et accessoires
création de multiples pièces en alu ( traverse et tirants de radiateur. accroche de ressort , butée de graine, entrainement du carburateur. support de bocal de LDR. support des trompettes de klaxon. support de filtre à essence. etc ...)
peinture sur radiateur et montage d'un ventilo plat type "Spall"
admission d'air remaniée.
passage différent de câbles et durites ( avec changement pour des versions renforcées)
modification de la tringlerie de boite avec création et montage de du système rotule et bague nylon façon PDP, le tout sur un tube initialement prévu pour le pommeau de vitesse.
création d'une platine avec anneau de remorquage à l'avant
et j'en oublie ( et j'ai pas fini )
voici dans un premier temps, une vue d'ensemble actuelle ( non fini). les détails en photos viendront après
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