4L GTL pour Trophy 2011 - équipage 310 :D

[MatGARAGE]

Tu trouves un garage renault sympa.
Tu coupes juste le collet pour sortir la vis abimée.
Tu trouve une vis en casse ou en neuf chez renault ou AD.
Et hop tu refais faire le collet.
Quelques euros et tu seras sur de la réparation.

Mat

[Cyrille]

Le truc c'est que je n'arrive pas à dévisser le tube à son autre extrémité, et que j'ai pas envie de forcer au risque de faire la même erreur. Il faut donc que je refasse le collet sur place... Déjà je vais acheter la vis qui est abimée. Je pense que vous avez raison ^^ c'est plus intelligent.

Ensuite, je vais aviser, voir si y a pas un plombier sympa, ou si l'autre garagiste ne peut pas me faire ça.

[MatGARAGE]

Ca se refait sur place un collet.

Mat

[DELAROUILLE]

Le raccord que vous appelez collet est en fait un Dudjon , il faut un outil spécial pour le faire , il se trouve qu'il y a deux corps de métier qui utilise cet outil courament , les mécaniciens bien sûr , et ... les frigoristes ! car ce sont les mèmes tuyaux en pouce , donc si vous avez un pôte qui travaille dans le froid indus. ou la clim. c'est à lui qu'il faut demander
Delarouille père ( 20 ans de métier )

[MatGARAGE]

Dite caporal Delarouille c'est quoi la différence ?
Le dudgeonnage c'est une expansion d'un tube pour le bloqué hors sur les freins la partie vissé est libre et ne bloque pas.
Je connais cette technique sur de la plaque à tube mais j'ai du mal à voir le parallèle avec la durite de freinage.
Alors que le collet battu est couramment utilisé dans la plomberie pour les tubs en cuivre.

Mat

[Cyrille]

Vous me perdez avec vos explication... C'est quoi alors ?

[stilgart]

coucou
si tu as assez de sous pour remplacer
coupes ta durites cuivre passe une clef a pipe en 6 pans (au marteau si t'arrive pas a l'enfoncer) devisse la vis et met a la place une unique durite avia de ton repartiteur jusque ta roue
tu fait la meme de chaque coté
pour le maitre cylindre avant jusque le repartiteur tu mt un tube rigide car c'est moins chere et pour l'avant tu met tout en avia
ca te donne
4m environ de durite avia 3 de cuivre
4 raccord fix pour l'avia 4 raccord tournant pour savoir les monter
et 2 raccords cuivre

soit un total de 10 raccord

avec ca tu as un circuit neuf complet

des fois faut pas s'emmerder .... un coup de disqueuse et tu remplaces et roule ....

[DELAROUILLE]

Dite caporal Delarouille c'est quoi la différence ?
Le dudgeonnage c'est une expansion d'un tube pour le bloqué hors sur les freins la partie vissé est libre et ne bloque pas.
Je connais cette technique sur de la plaque à tube mais j'ai du mal à voir le parallèle avec la durite de freinage.
Alors que le collet battu est couramment utilisé dans la plomberie pour les tubes en cuivre.

Mat

Bé la différence en fait c'est l'angle , un collet est un écrouissage à 90° pour porter à plat sur un joint alors que le dudgeon est conique pour porter sur un cône mâle sans joint , cylindre de roues comme les raccords frigorifique

[tataveteam]

Dite caporal Delarouille c'est quoi la différence ?
Le dudgeonnage c'est une expansion d'un tube pour le bloqué hors sur les freins la partie vissé est libre et ne bloque pas.
Je connais cette technique sur de la plaque à tube mais j'ai du mal à voir le parallèle avec la durite de freinage.
Alors que le collet battu est couramment utilisé dans la plomberie pour les tubes en cuivre.

Mat

Bé la différence en fait c'est l'angle , un collet est un écrouissage à 90° pour porter à plat sur un joint alors que le dudgeon est conique pour porter sur un cône mâle sans joint , cylindre de roues comme les raccords frigorifique

mais un plombier te les fait quand meme sans problemes avec sa toupie

[DELAROUILLE]

Ouaip sauf que les plombiers ont rarement des serres tube en pouce ... mais c'est vrai que c'est jouable

[tataveteam]

Ouaip sauf que les plombiers ont rarement des serres tube en pouce ... mais c'est vrai que c'est jouable

la matrice ( ce que tu appelle le serre tube) s'utilise aussi bien pour les tubes en pouces qu'en mm tant qu'il n'y a pas un trop gros écart

(mon père est plombier.... ça explique bien des choses )

[Cyrille]

Hop la on avance
J'ai réparer le frein arrière ^^ Plus facile avec les bon outils, mon père à récupéré une vrai bonne clé pour démonter tout ça. Par contre la vis abimé on ne la pas changée, mais ça tiens bien. Je la changerai quand la voiture roulera, ce sera plus simple pour aller au garage^^

Les feux sont en cours de connexion



La prise refaite pour les connecter/déconnecter rapidement :


Et pour les allumer je vais utiliser cet interrupteur la, il provient d'une prise multiple et supporte d'après l'indication : 16A, je pense que ça tiendra sans relais


J'ai aussi avancé comme un fou sur le tableau de bord ^^ (comme quoi j'ai pas rien foutu durant ces quelques semaines :p ) En place : manos, compte tours, coupe circuit, replacer quelques interrupteurs d'origines et des voyants, interrupteur + voyant des feux de brouillards et longues portées, ventilo supplémentaire, pour autoradio et prise allume cigare, pour les sièges chauffants, l'éclairage de travail, les néons, etc.




Et aussi, votre truc avec un baptême de 4L pour le téléthone, je trouve ça un peu léger, mais j'ai ça ^^ :

[hfr]

J'aime beaucoup ton tableau d'instrumentation par contre il faut deux semaines de formation et un manuel d'utilisation de 400pages pour que le co-pilote sache se servir correctement de tout ça ?? (Par contre je vois pas à quel endroit c'est inséré, l'emplacement par rapport à l'origine ? lol

Sympa le petit train mais ça doit moins bien passer le bac à sable !

[DELAROUILLE]

WWWAAAaaahhh l'autre !!! c'est le tableau de bord du p'tit train

[Cyrille]

WWWAAAaaahhh l'autre !!! c'est le tableau de bord du p'tit train

Merde grillé

N'empêche que l'aimerai bien avoir tout ces manos Je pense que je vais discretos les démonter si il est encore là le week end prochain ^^

[Tiranos]

Un truc comme ça pour un petit train à touristes !
Tu peux avoir mieux alors pour une 4L raid
Plus de photos de l'avancée il nous faut, car trop de parole et pas assez de photos.

Tiranos

[Cyrille]

J'ai pas put faire de photo du remontage du frein, car du liquide de frein et de la graisse plein les mains c'est pas génial pour l'appareil photo !

Le feux, le week end prochain promis, et allumé en plus les sièges avec le renfort aussi. Après, c'est tout ce que j'aurai fait. Et puis une vidéo d'elle qui roule (si la purge de frein est faite :p )

Je vais m'attaquer aux réparations du châssis et du plancher (pas bien méchant, mais ça pourrais empirer) Je vais décaper, traiter, peindre, puis résine ou tôle riveté en fonction des zones.
Je pense résiner sur le plancher et coin du coffre et tôler au passage de roue.

Par contre, histoire que ce que je fasse ne soit pas à refaire. La procédure pour le tolage, c'est décaper, percer et découper la tôle, traiter (rustol), peindre, placer le silicone poser la plaque et riveter ? Ou vous mettez le silicone après avoir riveté ?

encore merci de votre aide

[tataveteam]

riveté ça risque de repartir

le mieux c'est soudé en bord a bord

au pire si c'est des petits trous il faut étamer et non (mastiquer et fibrer) comme certain font


c'est les seules solutions durable au moins a ma connaissance

[Cyrille]

Le truc c'est que pour souder il faut le matos, je n'ai qu'un poste à l'arc...
Au mieux j'ai un tout petit chalumeau de plomberie qui se vise sur une bouteille de gaz de camping

Le plus gros trou est dans le passage de roue. Il doit faire pas loin de 5x2cm sans enlever la tôle qui s'effrite autour...
J'avais déjà causé de ça, on m'avait conseillé de ne pas fibré car c'est un cache misère. Mais là, je ne vois pas d'alternative disponible dans mon carquois.

Sinon, j'ai un trou dans l'autre passage de roue, celui-ci a déjà été mastiqué, à votre avis est ce que je dois enlever tout ça et refaire quelque chose de propre ?

Merci

[MatGARAGE]

C'est toujours mieux de faire quelque chose de propre.
Tu n'as pas un carrossier près de chez toi qui peut te faire une belle soudure pour 5 6€ si tu lui amènes le tout bien préparé.

Mat