Bubulle, en route pour son second Trophy

[takata6]

Merci les gars, bonne continuation !

[tataveteam]

Chouette
mais ne roulez pas sans partchoc, vous êtes verbalisables (mettez au moins des tampons sur les ferrures )

[la Pomme de Pin]

Chouette
mais ne roulez pas sans partchoc, vous êtes verbalisables (mettez au moins des tampons sur les ferrures )

Je le sais bien .. c'est ça le pire
Sinon en rangeant le garage, j'ai retrouvé toutes les pièces que j'avais perdu mdr (vis de mécanisme d'embrayage, la cale thermique de pompe à essence, le p'tit caoutchouc qu'on met sur la tige de commande de boite, et la cadeau de noël de raphi que j'ai acheté il y a bientôt deux mois )

[la Pomme de Pin]

Question " oui ou non "

Si le coude entouré en rouge est cassé .. J'ai une prise d'air à l'admission ?

Le moteur s'est mis en tourné carré .. Tout les réglages sont ok .. Il tremble, tient le ralenti.

J accélère progressivement il monte péniblement dans les tour en faisant des gros rate

J accélère tout d'un coup il s engorge

Ça roule en première mais en seconde moteur en charge c'est laborieux .. 3ème 4ème impossible.


J'ai fait tout les réglages moteur ( et bien, je le certifie)
Vérification serrage culasse
Renettoyer carbu allumeur, changer les bougies bobine condo

Problème toujours présent.
Le moteur à 300km depuis réfection intégrale.

Je remarque le coude cassé à l'instant .. D'où ma question initiale en dernier espoir avant de réparer la bubulle avec un pain de c4 ( tentative de réparation sur le trottoir deux heure dans le noir le froid, remorquage pendant 1Hsous la pluie, broyé un doigt entre la barre de remorquage et l'anneau .. Avec tout le poids de la 4L .. Mais je suis pas à bout, je serais content de surmonter mon problème ☺
J'espère avoir été clair pour un coup de main .. Je vous remercie d avance

[HRMankind]

Tiens, ça ressemble vraiment aux premiers symptomes du miens ! Et tu connais la suite de l'histoire x)

[la Pomme de Pin]

Tiens, ça ressemble vraiment aux premiers symptomes du miens ! Et tu connais la suite de l'histoire x)

Racontes la suite savoir si je dois pleurer

[la Pomme de Pin]

Et de ce fait ce coude cassé .. Prise d'air ou non ? ^^

[tataveteam]

oui !!

[lo34]

je confirme : trop d'air !

[la Pomme de Pin]

Tube retiré .. Bouché ..
Le moteur broute toujours en tremblant de partout.
J accélère ça fait des trous puis il cale sans prendre de tours ou presque.

[tataveteam]

condensateur...

[la Pomme de Pin]

condensateur...

Changé par un neuf valeo qui était mort .. Vive le neuf.. J'ai rechange par un d'occasion dont j'était sur du fonctionnement .. Idem [CRYING FACE]

[HRMankind]

Tiens, ça ressemble vraiment aux premiers symptomes du miens ! Et tu connais la suite de l'histoire x)

Racontes la suite savoir si je dois pleurer

Du coup, comme ça c'est dit ici aussi :

Mon joint de culasse était littéralement explosé : il ne restait que l'armature entre chemise 2 et 3, la chemise 4, l'espece de petit bourrelet avait complètement gonflé. A la règle la culasse n'avait rien, j'attend le retour de l'épreuve, mais à priori ça resterait un simple défaut du JDC ...

[la Pomme de Pin]

Un défaut de JDC .. Possible, ça doit être extrêmement rare ? .. Mais qu'est-ce qui me le prouverais ?

Car je peux pas changer mon joint tout les 300 km .. Et à un mois du départ ..

Après je pourrais déposer la culasse, mais le JDC sera mort au démontage , donc je pourrais plus continuer a chercher la panne avec une petite semaine pour de l approvisionner ..
J'ai une voiture qui roule pas [emoji26] je perds mon temps dessus, alors que je n'ai pas des masses à consacrer, mon coéquipier encore moins .. Je le sens pas bien cette histoire ..

[tataveteam]

il arrive que le joint de collecteur fissure, c'est moins rare, et plus facile a faire ( surtout sur le billancourt)
ça peut même fissurer entre admission et échappement, et ne pas être visible, au départ...

[MatGARAGE]

Projet avec un aérosol ou un pinceau avec de l'essence sur les joints carburateur, collecteur/culasse etc si ça monte dans les tours tu as trouvé ta prise d'air. Ta dépression est bien branchée et tu as bien le calibreur dans l'aspiration des vapeurs d'huile ?

[Indiana]

+1 avec Tataveteam,

Si le condensateur est bon (j'en ai un un neuf qui a tenu 3 semaines), changer le joint de collecteur ( vécu aussi). Difficile à détecteur car la fuite est entre cylindres....

[attila]

Un défaut de JDC .. Possible, ça doit être extrêmement rare ? .. Mais qu'est-ce qui me le prouverais ?

Car je peux pas changer mon joint tout les 300 km .. Et à un mois du départ ..

Après je pourrais déposer la culasse, mais le JDC sera mort au démontage , donc je pourrais plus continuer a chercher la panne avec une petite semaine pour de l approvisionner ..
J'ai une voiture qui roule pas [emoji26] je perds mon temps dessus, alors que je n'ai pas des masses à consacrer, mon coéquipier encore moins .. Je le sens pas bien cette histoire ..

Pour le joint de culasse je déculasse mon moteur une fois par ans je réutilise toujours le mème joint si celui-ci n'a pas de trace et n'a pas collé , j'ai jamais eu de souci et ça fait plus de 20ans que je procède comme ça j’augmente juste un peu le couple de serrage

Claude

[Electron]

Je comprends pas ton truc,
il était cassé => donc trop d'air non ok
tu le bouche => donc plus d'air non ok
avec le tube => débit d'air limité ok
donc pour moi si c'est la cause il faut arriver à le remettre, tu as des colles résine avec soit poudre d'alu ou d'acier, Leroy Merlin rayon soudage

[raphi]

Courage Quentouche!

mais comme je t'ai dis, et comme dis juste avant, bouché ca marche pas et le contraire encore moins!
il faut que l'arrivé d'air soit régulée a ce niveau là.

Dixit le montage sur titine