Non pas beaucoup plus de bouleau et c'est moins risqué que de te souder un réservoir.
En somme :
Tu gardes celui d'origine comme il est mais tu fait passé la durite le long du tablier moteur pour brancher le robinet avec un accès dans l'habitacle.
Tu vires la roue de secours et tu prends un autre réservoir de 4L que tu montes en lui faisant faire une rotation de 180°.
Pour la fixation tu peux soit faire des supports sur les longerons avec des plaques ou des cornières aciers. Ou même contre plaque sur le planché et tige fileté.
Un petit trou dans l'aile à la scie cloche et hop c'est remonté.
Les mises à l'air étant sur la goulotte pas de problème.
Pour le circuit d'essence c'est très simple si tu n'as pas de retour. Tu faits venir un tuyau de chaque réservoir au robinet (robinet que tu peux trouver sur une moto).
Si tu as le retour soit tu choisis un retour dans un des réservoir soit même système avec un robinet pour le retour.
Pour la jauge c'est encore plus simple tu prends un vieux compteur de 4L et tu l'ouvres pour récupérer le voyant de jauge.
Tu l'intègres dans ton tableau de bord et tu tires un simple câble du deuxième réservoir à la jauge.
Si tu es riches tu achètes une jauge vdo avec le manomètre.
Pas plus compliqué que d'adapter un 1400Tx complet
Edit : Oui deux entrée d'essence et deux réseaux séparé ce qui te permet d'en avoir un de secours si un réservoir est percé ou que tu as de l'eau dans ton essence (Ca arrive souvent au maroc). Tu peux donc avoir une réserve de secours qui te permet de faire la vidange au bivouac.
Mat
pour lui ca va pas le deranger pour lui c'est le club med le projet. enfin voila je vais chercher mon robinet et on va decider
bon je ferais une petite presentation détaillé plus tard 
