[PREZ] La 4L BAGOO

[Romain26]

sur un autre post, on parlais de ton arbre de transmition, estce que tu peu le couper et le monter comme ça ou t'es obligé de le faire fabrique syr mesure ?

[tataveteam]

il peut le couper mais c'est dommage c'est quand meme pas courant un F6
si il le coupe il faut le resouder au tour pour ne pas avoir de balourd

[Romain26]

il peut le couper mais c'est dommage c'est quand meme pas courant un F6
si il le coupe il faut le resouder au tour pour ne pas avoir de balourd

ressouder au tours ? ça veut dire quoi ?

[Jerome]

Pour ne pas avoir de problème d'équilibrage, il faut que l'alignement soit parfait (sinon il y a des vibrations). LA seul technique est donc de ressouder au tour. C'est un technique de soudure assez complexe.

[tataveteam]

Pour ne pas avoir de problème d'équilibrage, il faut que l'alignement soit parfait (sinon il y a des vibrations). LA seul technique est donc de ressouder au tour. C'est un technique de soudure assez complexe.

et hyper couteuse
et ensuite il faut rééquilibrer l'arbre correctement ( ce qui est moins dur après de la soudure au tour et hyper aligné

[MatGARAGE]

En fait la découpe soudure équilibrage coùte 100€ à la STEIMA.

Mat

[MatGARAGE]

Petite photo de la 4l hier soir sous la neige :


Mat

[Jerome]

Elle a pas pris une ride dit donc

[Tiranos]

Tu ne l'as laisse même pas au chaud avec ce temps pourri !

Tiranos

[MatGARAGE]

Aller petite actu pour demander l'avis du vieux sage d'objat.
Je refait en parallèle de la 504 un moteur pour la 4L à partir du neuf récupéré chez DELAROUILLE.
Il servait aux étudiants pour leur apprendre à régler les moteurs donc il n'a que quelques heures de rodage.
Malheureusement un stockage humide à légèrement grippé 2 cylindres pas trop grave heureusement tout est OK pour le reste mais les chemises sont bien marquées la question est sauvable ou pas ?
Si ce n'est pas le cas je récupère un jeu de chemise sur un autre bloc et monte une segmentation neuve. Plus que des mots des photos.






















Verdict ?

Et pour ceux qui demanderais ce que je compte faire de la boite 5 neuve qui était attelée à ce bijou c'est Jérome qui l'a récupère. Désolé.
Quand j'aurais un peu de temps je vous ferais les photos des accessoires en état neuf distribution brillante, pompe à huile tout juste paraffiné.....

Mat

[tataveteam]

tu as essayé de les géglacer a la grosse toile emeri

[MatGARAGE]

J'ai passé un coup de brosse métallique déjà sur les photos.
Mais les chemises sont vraiment trop attaqué il faudrait retirer 5/10 par endroit.
Mais j'ai 2 3 blocs à trainer je vais récupérer les chemises sur un autre les déglacées monter des segments neufs et une pochette de joints neuve.
Tout ca après un gros nettoyage.

L'objectif est d'arriver à cette configuration moteur :
- Base moteur 1100cc R5 45Cv
- Chemise segment bas moteur et culasse pompe à huile et pompe à essence d'origine neuf
- Arbre à came de 1400cc TX
- Allumeur ducellier
- Carburateur 32DC paramétrer comme ceux de la R8S et refait à neuf
- Filtre à air Green

Comme ca je reste dans la légalité avec un 1100cc et je dispose d'un moulin fiable avec du couple.
Bien sure en sortie je remonte la transmission sinpar avec la boite en 7X33SP.

Mat

[scooby]

Tes chemises sont bien mortes !!

prends du neuf ça coûte pas bien cher, avec de la récup, tu ne sais jamais ce que ça donne

[bouba]

Tes chemises sont bien mortes !!

prends du neuf ça coûte pas bien cher, avec de la récup, tu ne sais jamais ce que ça donne

+1 !

C'est vrai qu'elles sont bien attaquées ces chemises...

Scooby a raison, tant qu'à faire un tel travail, autant investir un peu et remettre tout à neuf...

[MatGARAGE]

Bof j'ai un bloc avec des chemises nikel qui ont 120 000km.
Et ce n'est pas les chemises qui s'usent le plus un coup d'honnoir et c'est reparti pour 200 000km.
Un jeu de segment il y en a pour 60€ un ensemble chemise plus segment 250€.
Je suis les conseille de Delarouille c'est lui qui ma dit de récupérer les chemises sur un autre bloc.
Un tel travail ce n'est pas si énorme que ca il faut juste le faire avec méthode. Mais c'est plus simple que de se refaire un châssis pourrie.

Mat

[tataveteam]

pourquoi remettre un aac de 1400TX?

c'est un aac plus pointu que celui que tu as dessus

[MatGARAGE]

Tu gagnes en ouvertures à l'échappement et d'après les retours c'est vraiment un bon compromis en gain de puissance.
En fait seul l'ouverture et le retard à l'échappement change.
AAC 1100 cc AOA 22, RFA 62 - AOE 60, RFE 20
AAC 1300 cc AOA 22, RFA 62 - AOE 65, RFE 25

AOA angle ouverture admission
RFA retard fermeture admission
AOE angle ouverture échappement
RFE retard fermeture échappement

Après je vais me retrouver avec une boite courte voir même très courte avec la 7x33 SP donc il vaut mieux que le moteur soit taillé pour prendre des tours et être plutôt pointu. Car il sera plus souvent autour de 3500Tr que de 1500 2000.

Le paramétrage prévu pour le 32DC : (Issue de la R8 S)
diffuseur primaire 23mm
diffuseur secondaire 24mm
gicleur principal primaire 125
gicleur secondaire 125
gicleur de ralentit primaire 50
gicleur de ralentit secondaire 60
tube d'émulsion primaire et secondaire F9
gicleur d'air primaire 160
gicleur d'air secondaire 150
pointeau 1.75
flotteur 11g

Mat

[concept]

un bon déglaçage peut faire des merveilles, faut juste voir a quel niveau frottent les segments... la c'est pas tres jolie comme ça mais c'est pas dis que déglassé ce soit si mort que ça

Après je vais me retrouver avec une boite courte voir même très courte avec la 7x33 SP donc il vaut mieux que le moteur soit taillé pour prendre des tours et être plutôt pointu. Car il sera plus souvent autour de 3500Tr que de 1500 2000.

Tu veux monter une boite courte avec un moteur pointu ? tu vas taper les 70-80km/h max

Car il sera plus souvent autour de 3500Tr que de 1500 2000.

tu veux dire que ta "zone rouge" sera a 3500T ?

[MatGARAGE]

Non les chemises ne sont pas sauvable je suis passé chez le rectifieur qui me vends les pièces moteurs et il y a trop à retirer pour que le jeu en vaille la chandelle.
Pour le moteur pointu oui et non on travaille sur les tables à calculs weber pour tirer un maximum de couple à bas régime avec le 32DC.
Ca fait 1mois que je bosse sur ces putain de tube d'émulsion, diffuseur d'air gicleur de ralenti, diffuseur de reprise.
Et pour le moment le réglage idéale pour l'utilisation raid s'éloigne pour pas mal de ceux de la R8S.
D'ailleur je pense faire deux carburateur comme j'en ai deux identiques dans le garage.
Un typé TT avec du couples à très bas régimes et des reprises franches mais une Vmax plutôt basse.
Et un autre typé route avec une progressivité et des reprises qui interviennent plus haut dans les tours mais avec une Vmax beaucoup plus intéressante.

Sachant que le changement se fait par 4 écrous et un sert câbles il pourra être fait rapidement.

Non je parlais pas de la zone rouge mais de la vitesse de rotation moteur moyenne en utilisation TT. Avec le 1100cc classique on tourne autour de 2500Tr.
Avec la boite courte pour une vitesse équivalent on va être autour de 3300 3500Tr.

La boite courte en 7X33 permet raisonnablement de rouler autour de 110Km/h en établit pendant une durée assez longue.

Segment et pochette de joint neuve commandé ca devrais être là Mercredi.

Échange de l'arbre de transmission de F6 contre celui d'une berline prévue pour dimanche prochain sur Rouen. Ca sent bon la remise en route plus vite que prévu.

Mat

[tataveteam]

tu as enfin trouvé a echangé ou t en rachete un autre?