Quels pneus route/piste ?

[tataveteam]

Bonne balade en vue

C'est un projet qui m'a toujours plu ( peut-être un jour ? )

Bah t'es pas obligé de passer par une orga pour le faire.
Tu prends ta voiture, ptet qq potes aussi ça peut être cool, et gooooo

c'était prévu sans orga , et effectivement avec quelques potes : j'avais acheté ma F4 bleue dans cet objectif, mais j'ai acheté ma maison avec le pécule que je m'étais mis de coté pour cette ballade...

[kastor-agri]

La partie organisée c'est juste pour les soirées ! Il n'y a aucune assistance ni prise en charge de quoi que ce soit. Pas d'itinéraire non plus.
Ce qu'ils mettent à disposition c'est un hébergement de blog avec le tracking (via info que tu transmets ou une balise SPOT), les soirées de départ, 1 autre en bord de mer et 2 ou 3 autres à l'arrivée. Ce que ça permet en revanche c'est la collecte de fonds auprès de partenaires pour financer des ONG.

Quand je suis parti (initialement prévu pour 7 mois) en Asie Centrale en Mars avec mon camion c'était en totale autonomie

[tataveteam]

Bonne balade en vue

C'est un projet qui m'a toujours plu ( peut-être un jour ? )

Tu as gardé le 32 dir d'origine ou tu es parti sur un simple corps , pour ton TX?

Les inscriptions pour 2022 sont ouvertes avec ~£100 de rabais
Capture d’écran.png
Je n'ai pas encore récupéré le moteur ; il me semble avoir retenu que c'était un Solex 32. Je galère un peu avec les partenariats à cause du Covid
Un point important pour moi est que les gicleurs soient facilement accessibles pour pouvoir appauvrir en altitude facilement (je vais mettre un afficheur AFR)
Si tu arrives à voir sur cette photo ....
silence-2020-10-17-110139.jpg

en fait, on voit bien l'embase carrée, c'est donc un DC et du peu que je vois c'est bien un weber 32DIR
justement, ce carbu est très compliqué ( beaucoup de pièces) et de mémoire, il n'y a que le gicleur de ralenti qui est accessible sans ouvrir le carbu…

(sans compter que les gicleurs premier corps ne sont pas identiques au deuxième corps, ça complique les réglages, et il y a le risque d'inversion…)
D'où ma question sur le carbu choisi...

[kastor-agri]

en fait, on voit bien l'embase carrée, c'est donc un DC et du peu que je vois c'est bien un weber 32DIR
justement, ce carbu est très compliqué ( beaucoup de pièces) et de mémoire, il n'y a que le gicleur de ralenti qui est accessible sans ouvrir le carbu…

(sans compter que les gicleurs premier corps ne sont pas identiques au deuxième corps, ça complique les réglages, et il y a le risque d'inversion…)
D'où ma question sur le carbu choisi...

Remarque très pertinente, merci.
Tu me conseilles quoi comme carbu. Je ne cherche pas à atteindre les 100 CV, mais plutôt changer les gicleurs en 1/4 heure une main dans l'dos

[tataveteam]

sans hésiter Weber IDF :
gicleurs de ralenti à l'extérieur
ensembles tube émulseur/gicleurs de ralenti/gicleur d'air accessible directement sous le filtre
consommables courants et peu chers
circuit d'essence très bien fait, ne se bouche pas comme de rien

à savoir qu'on peut trouver des gicleurs de ralenti "réglables" de type vis pointeau

[kastor-agri]

sans hésiter Weber IDF :
gicleurs de ralenti à l'extérieur
ensembles tube émulseur/gicleurs de ralenti/gicleur d'air accessible directement sous le filtre
consommables courants et peu chers
circuit d'essence très bien fait, ne se bouche pas comme de rien

à savoir qu'on peut trouver des gicleurs de ralenti "réglables" de type vis pointeau

avec tous ces conseils tataveteam, je te suis redevable de quelques avant de se retrouver en Mongolie si possible et entre 2 confinements !

[kintax]

à savoir qu'on peut trouver des gicleurs de ralenti "réglables" de type vis pointeau

J'en ai acheté un pour mon solex 3800